汽车防水淹装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车防水淹装置。

背景技术：

随着我国汽车工业的发展及交通道路条件的改善，汽车的保有量也逐年巨增。人们的日常活动中也越来越离不开汽车，可以说汽车已成为人们日常生活出行中最重要的交通工具之一。当然汽车的使用费用也是家庭生活开支的一大部分。近年来随着人类的发展迅速，同时也给环境带来了极大的破坏，造成了极端恶劣天气的出现，特别是暴雨天气。一旦出现暴雨天气，而且持续时间过长，城市的排水系统能力又跟不上。城区内就会出现大面积的内涝，特别是地下车库及地势低洼处的积水过多。如果车主未能及时地移走停放在此处的汽车，一旦车子被水淹过，就会给车主带来高昂的维修费用，在一些特殊情况下还会带来生命安全的危险。目前汽车设计制造方面未能充分考虑这方面，如能设计一种汽车停放防水淹装置将能很好的解决这一问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服以上现有技术存在的不足，提供了自动化程度高、防水淹效果好、结构简单、安装方便的汽车防水淹装置。

实现上述实用新型目的的技术解决方案是：

一种汽车防水淹装置，包括置于车架底部的若干个液压举升机构、驱动所述液压举升机构转动收放的驱动机构、控制所述液压举升机构伸缩的液压控制器、用于水位监测的水位检测装置和ECU控制器，所述驱动机构的控制系统、液压控制器的控制系统和水位监测装置的感应信号均接入ECU控制器。

进一步，所述ECU控制器设于车架后横梁的中间，所述水位监测装置为液位传感器，液位传感器经导线悬挂于ECU控制器的下部位于车架后横梁的内侧。

进一步，所述液压控制器设于车架的右横梁的中间，液压控制器的控制系统经信号线与ECU控制器联接。

进一步，所述驱动机构为步进电机。

进一步，所述液压举升机构有四个，四个液压举升机构分别设于车架的四周。

进一步，所述液压举升机构包括从上往下油路依次连通的一级液压杆、二级液压杆和三级液压杆，所述一级液压杆的顶部及三级液压杆的底部分别设有一鱼眼关节轴承，一级液压杆上的鱼眼关节轴承经安装座与步进电机的电机输出轴铰接，三级液压杆上的鱼眼关节轴承经销轴铰接有下支撑板。

进一步，所述一级液压杆的上部杆身上设有液压油进口，液压控制器的液压油出口经液压油管与一级液压杆杆身上设有液压油进口连接。

进一步，所述步进电机的电机输出轴的径向设有一销钉孔，电机输出轴通过销钉插入销钉孔使电机的输出轴与一级液压杆连接进行转动的传动。

进一步，所述步进电机和安装座分别通过六角螺栓固定于车架1上。

进一步，所述下支撑板的底部设有防滑橡胶垫，防滑橡胶垫的上表面为平面，防滑橡胶垫的上表面通过胶粘剂与下支撑板的底面粘接，防滑橡胶垫底面上均匀的设有若干个中空小凸柱。

本实用新型防水淹装置是在汽车原有的车架上进行改进，其结构简单、安装方便、自动化程度高，可自动切换工作状态，系统的测控部分安装在车架的上方，举升部分设置在车架下方，当车主将汽车长时间停放在某一位置时，车主可以打开这个控制监测系统，实时监测车底下的水位情况；如出现水位达到了水位预设值，（水位预设值是通过液位传感器的安装位置来定的）即安全水位时，ECU控制器就会使四个步进电机通电运转，让举升机构从收起的水平状态转动90度处于竖直状态，同时ECU控制器控制液压控制器工作，使液压油同时入进四个举升机构，并使液压杆逐级伸出使汽车顶离地面，有效地解决了汽车长时间停放时被水浸泡的危险情况，当车子要行走时，装置会收起置于车底，不影响汽车的行驶安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型液压举升机构及驱动机构的结构示意图；

图3为图2的分解示意图；

图4为本实用新型防滑橡胶垫的结构示意图；

图5为本实用新型工作状态时的示意图；

图6为本实用新型回位时的示意图；

图中：车架1，液位传感器2，导线3，ECU控制器4，信号线5，液压油管6，液压控制器7，液压举升机构8，上安装座10，电机输出轴11，一级液压杆12，二级液压杆13，三级液压杆14，销轴15，步进电机16，销钉17，下支撑板18，防滑橡胶垫19。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1-6所示，一种汽车防水淹装置，包括置于车架1底部的若干个液压举升机构8、驱动所述液压举升机构8转动收放的驱动机构、控制所述液压举升机构8伸缩的液压控制器7、用于水位监测的水位检测装置和ECU控制器4， 所述驱动机构的控制系统、液压控制器7的控制系统和水位监测装置的感应信号均接入ECU控制器4；一方面水位检测装置实时监测车底下的水位情况，并将信号传输给ECU控制器4，另一方面ECU控制器4控制驱动机构驱动所述液压举升机构8转动收放，同时ECU控制器控制液压控制器7工作实现液压举升机构8的伸缩。

ECU控制器4设于车架1后横梁的中间，所述水位监测装置为液位传感器2，液位传感器2经导线3悬挂于ECU控制器4的下部位于车架1后横梁的内侧，液位传感器2的安装高度决定了安全水位的高度。

所述液压控制器7设于车架1的右横梁的中间，液压控制器7的控制系统经信号线5与ECU控制器4联接。

液压举升机构8有四个，四个液压举升机构8分别设于车架的四周，液压举升机构8包括从上往下油路依次连通的一级液压杆12、二级液压杆13和三级液压杆14，所述一级液压杆12的顶部及三级液压杆14的底部分别设有一鱼眼关节轴承，一级液压杆12上的鱼眼关节轴承经安装座10与步进电机16的电机输出轴11铰接，三级液压杆14上的鱼眼关节轴承经销轴15铰接有下支撑板18，一级液压杆12的上部杆身上设有液压油进口，液压控制器7的液压油出口经液压油管6与一级液压杆12杆身上设有液压油进口连接；驱动机构为步进电机16，步进电机16的电机输出轴11的径向设有一销钉孔，电机输出轴11通过销钉17插入销钉孔使电机的输出轴与一级液压杆12连接进行转动的传动，这样液压举升机构8便具备了转动收放功能，步进电机16和安装座10分别通过六角螺栓9固定于车架1上，安装座10起到对整个举升机构的固定以及举升机构收起时承载整个机构的重量。

所述下支撑板18的底部设有防滑橡胶垫19，防滑橡胶垫19的上表面为平面，防滑橡胶垫19的上表面通过胶粘剂与下支撑板18的底面粘接，防滑橡胶垫19底面上均匀的设有若干个中空小凸柱，在举升时与地面接触起到吸附作用，这样就不会出现举升时产生滑移。

本实用新型防水淹装置是在汽车原有的车架上进行改进，整套装置置于车底，不影响汽车的行驶安全性，其结构简单、安装方便、自动化程度高，可自动切换工作状态，系统的测控部分安装在车架的上方，举升部分设置在车架下方，当车主将汽车长时间停放在某一位置时，车主可以打开这个控制监测系统，实时监测车底下的水位情况；如出现水位达到了预设的安全水位时，ECU控制器就会使四个步进电机通电运转，让举升机构从收起的水平状态转动90度处于竖直状态，同时ECU控制器控制液压控制器工作，使液压油同时入进四个举升机构，并使液压杆逐级伸出使汽车顶离地面，有效地解决了汽车长时间停放时被水浸泡的危险情况。

上述具体实施方式为本实用新型的优选实施例，并不能对本实用新型进行限定，其他的任何未背离本实用新型的技术方案而所做的改变或其它等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。