本实用新型涉及建筑技术领域，尤其涉及一种具有缓冲式主梁结构的停车棚。
背景技术：
在室外供车辆停放的停车棚通常由多根立柱支撑棚顶框架及棚顶遮盖体而构成。例如现有铝合金停车棚，通过多根立柱与多个主梁连接从而支撑接棚顶结构，立柱和主梁之间通过连接件直接刚性连接，例如，主梁呈一个方形中空框架，当接纳立柱后，在中空框架的内壁上钻孔，藉由连接件将两者连接。而在主梁和其他结构，如顶棚的水槽连接也同样采用此种连接方式。
然而，这样的连接方式缺点明显，例如，持续使用后，直接刚性连接的两者在连接节点上容易发生松动，使得停车棚整体结构的牢固度降低，存在安全隐患。
因此，亟待一种改善的主梁结构以及停车棚以克服以上缺陷。
技术实现要素：
本实用新型的一个目的在于提供一种适用于停车棚的主梁结构，其与其他部件连接时可实现缓冲和定位功能，从而提高其他部件与主梁结构之间的连接力，使结构更稳固、延长使用寿命。
本实用新型的另一个目的在于提供一种停车棚，其主梁结构与其他部件连接时可实现缓冲和定位功能，从而提高其他部件与主梁结构之间的连接力，使停车棚的结构更稳固、延长停车棚的使用寿命。
为实现以上目的，本实用新型提供一种主梁结构，适用于停车棚，所述主梁结构为呈纵向延伸的中空框体，所述中空框体包括隔板以及位于隔板的两侧的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体用于收容停车棚的其他部件，所述第二腔体用于收容一缓冲部件，藉由一连接件依次穿过所述第一腔体的内壁和所述隔板从而将主梁结构与停车棚的其他部件固定连接。
较佳地，所述第二腔体的尺寸小于所述第一腔体的尺寸。
较佳地，所述缓冲部件的尺寸适于充满所述第二腔体。
较佳地，所述缓冲部件为橡胶或硅胶。
相应地，一种停车棚，包括至少一主梁结构、至少一立柱，所述立柱与所述主梁通过至少一连接件相连，所述主梁结构为呈纵向延伸的中空框体，所述中空框体包括隔板以及位于隔板的两侧的第一腔体和第二腔体，所述立柱的至少一部分收容于所述第一腔体内，一缓冲部件收容于所述第二腔体内，所述连接件依次穿过所述第一腔体的内壁和所述隔板从而将所述主梁结构与所述立柱固定连接。
较佳地，还包括与所述主梁连接的水槽结构，所述水槽结构的至少一部分收容于所述第一腔体内，另一连接件依次穿过所述第一腔体的内壁和所述隔板从而将所述主梁结构与所述水槽结构固定连接。
较佳地，所述第二腔体的尺寸小于所述第一腔体的尺寸。
较佳地，所述缓冲部件的尺寸适于充满所述第二腔体。
较佳地，所述缓冲部件为橡胶或硅胶。
与现有技术相比，本实用新型的主梁结构上形成有缓冲夹层，连接的两个结构之间有缓冲部件进行缓冲，避免直接的刚性连接，因此停车棚的结构的有效弹力被增加，进而两者的连接不容易发生松动，连接更稳定，结构更稳固，延长停车棚的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型主梁结构的一个侧视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的主梁结构适用于停车棚的搭建。图1展示本实用新型主梁结构100的一个侧视图。如图所示，该主梁结构100为呈纵向延伸的中空框体，该中空框体包括内壁101以及连接在内壁101上的隔板102，藉由该隔板102将中空框架分成第一腔体110和第二腔体120。该第一腔体110用于收容停车棚的其他部件，第二腔体120用于收容一缓冲部件(图未示)，藉由一连接件(图未示)依次穿过第一腔体110的内壁和隔板102从而将主梁结构100与停车棚的其他部件固定连接。该主梁结构100具有缓冲和定位作用。
可选地，该主梁结构100可为中空方管，但形状并不受限制。该第一腔体110的尺寸较第二腔体120的尺寸大，而第二腔体120的尺寸最好应与缓冲部件的尺寸一致，使缓冲部件充满于第二腔体120内，当然其他尺寸也可以，但需保证缓冲部件的厚度与第二腔体120的厚度相当，使得连接件穿过缓冲部件与连接部件固定时保证缓冲部件起到缓冲作用。可选地，该缓冲部件为橡胶或硅胶。
当主梁结构100与停车棚的其他部件，如立柱或水槽结构等相连时，立柱或水槽结构的一部分收容于主梁结构100的第一腔体110内，缓冲部件收容于第二腔体120内，连接件，如螺钉等则从第二腔体120的顶壁121上穿过，继而穿过缓冲部件及隔板102，与立柱或水槽结构相连，从而实现主梁结构100与立柱，或主梁结构100与水槽结构的固定连接。这样，由于主梁结构100上形成有缓冲夹层，连接的两个结构之间有缓冲部件进行缓冲，避免直接的刚性连接，因此停车棚的结构的有效弹力被增加，进而两者的连接不容易发生松动，结构更稳固，延长停车棚的使用寿命。
可选地，用于收容缓冲部件的腔体可依照需要而设置数量以及位置，图中仅公开一个缓冲夹层，但本实用新型不受此限制。
本实用新型提供的停车棚具有一个或多个上述的主梁结构100，主梁结构100请参考上文，而停车棚的其他结构为本领域技术人员所熟知，在此不详述。
以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。