停车棚的制作方法

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其涉及一种停车棚。

背景技术：

在室外供车辆停放的停车棚通常由多根立柱支撑棚顶框架及棚顶遮盖体而构成。现有的铝合金停车棚的款式很多，例如由立柱、斜拉杆和顶棚的边框相连而成的侧拉式车棚，以及由立柱、斜拉杆和顶棚的前檐相连而成的背拉式车棚等，由于每款的停车棚的连接安装不同，采用的型材的款式也不相同不具备通用性，因此，常常会导致材料浪费，增加积压成本，而且存储型材的空间增大，增加生产难度。

因此，亟待一种改进的停车棚以克服以上缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提供一种停车棚，其型材的结构被优化、具有通用性，适用多种停车棚的安装，从而降低材料浪费，降低生产成本以及生产难度。

为实现以上目的，本实用新型提供一种停车棚，包括顶棚以及支撑所述顶棚的立柱和斜拉杆，所述顶棚包括主骨架、设在所述主骨架之外侧的边框以及前檐，所述主骨架上设有采光板，所述斜拉杆连接于所述立柱和所述边框之间，所述边框具有纵向延伸的第一安装槽，藉由所述第一安装槽，所述斜拉杆的一端与所述边框的所述第一安装槽连接。

较佳地，所述斜拉杆的末端设有第一安装座，所述第一安装座与所述第一安装槽连接。

较佳地，所述边框具有第一支撑腔以及位于所述第一支撑腔上方的所述第一安装槽，所述第一安装座卡合在所述第一安装槽内。

较佳地，所述前檐具有纵向延伸的第二安装槽以与所述主骨架连接。

较佳地，所述顶棚还包括与所述主骨架相连的排水槽，所述水槽包括主槽体以及位于所述主槽体的内侧的卡槽，所述卡槽与所采光板密封连接。

较佳地，所述卡槽的截面大致呈U形。

本实用新型提供一种停车棚，包括顶棚以及支撑所述顶棚的立柱和斜拉杆，所述顶棚包括主骨架、设在所述主骨架之外侧的边框以及前檐，所述主骨架上设有采光板，所述斜拉杆连接于所述立柱和所述前檐之间，所述前檐具有纵向延伸的第二安装槽，藉由所述第二安装槽，所述斜拉杆的一端与所述前檐的所述第二安装槽连接。

较佳地，所述斜拉杆的末端设有第二安装座，所述第二安装座与所述第二安装槽连接。

较佳地，所述前檐具有第二支撑腔以及位于所述第二支撑腔上方的所述第二安装槽，所述第二安装座卡合在所述第二安装槽内。

较佳地，所述顶棚还包括与所述主骨架相连的排水槽，所述水槽包括主槽体以及位于所述主槽体的内侧的卡槽，所述卡槽与所述采光板密封连接。

与现有技术相比，本实用新型的停车棚的边框或前檐在结构上进行优化，设置有与斜拉杆相连的安装槽，因此可依照使用需要而进行选择斜拉杆和边框安装或与前檐安装，由此可见，该边框或前檐具有通用性，适用多种停车棚的安装，从而降低材料浪费，降低生产成本以及生产难度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型停车棚的一个实施例的立体图。

图2为停车棚的边框的一个实施例的侧视图。

图3为停车棚的水槽的一个实施例的侧视图。

图4为停车棚的前檐的一个实施例的侧视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的停车棚在型材结构上进行优化，使得型材适用性提高，可适用不同类型的停车棚，从而降低材料浪费，降低生产成本以及生产难度。

图1展示本实用新型停车棚100的一个实施例的立体图。该停车棚为侧拉式停车棚100，其包括顶棚110以及支撑顶棚110的立柱120和斜拉杆130，顶棚110包括主骨架111、设在主骨架111之外侧的边框113、前檐115及排水槽117，主骨架111上设有采光板，如玻璃119。立柱120的大致中部位置与边框113的连接，立柱的一端部与斜拉杆130的一端连接，斜拉杆130的另一端与边框113的连接，从而立柱120、斜拉杆130和边框113之间形成三角稳定结构。立柱120分别位于顶棚110的两侧以稳定支撑停车棚100。顶棚110呈倾斜状，前檐115位于顶棚110高位与边框113及主骨架111相连，排水槽117位于顶棚110低位以引导雨水的外排。

特定地，如图2所示，该边框113具有呈中空结构的第一支撑腔1131以及与第一支撑腔1131相连的纵向延伸的第一安装槽1132，该第一安装槽1132位于第一支撑腔1131的上方用于与斜拉杆130相连。具体地，该第一安装槽1132具有结合面1133。斜拉杆130的末端设有安装座(图未示)，该安装座与该第一安装槽1132相连，特定地，该安装座滑动嵌入至第一安装槽1132的槽体内部，并与结合面1133对接，以实现卡合连接。较佳地，第一安装槽1132中可压入硅胶胶条等，以实现密封及缓冲连接。通过卡合方式相连，而无需额外固接件，如螺钉等，从而使得斜拉杆130和边框113之间的快速简便连接。此外，该边框113还具有与第一支撑腔1131相连的支撑部1134，用于与主骨架111相连。

排水槽117与主骨架111相连，如图3所示，其包括主槽体1171以及位于主槽体1171的内侧的卡槽1172，还包括位于主槽体1171之侧的支撑腔1173。具体地，该主槽体1171大致呈U形。该卡槽1172的卡槽空间用于接纳停车棚的顶棚结构，例如采光板119并形成密封状态。较佳地，该卡槽空间大致呈U形。例如，通过嵌入压条和PC板材，继而用螺丝将卡槽1172与板材固定，从而在水槽和板材之间形成密封状态，防止水槽往棚内渗水倒流。

前檐115位于顶棚110的前方边沿部，与边框113及主骨架111相连，为了保证型材的通用性，如图4所示，该前檐115包括第二支撑腔1151以及位于第二支撑腔1151上方的纵向延伸的第二安装槽1152。该第二安装槽1152可用于与斜拉杆130相连，例如与斜拉杆130的末端的安装座相连，从而形成背拉式停车棚。当然，在本实施例中的侧拉式停车棚中，该前檐115的第二安装槽1152非与斜拉杆130相连，该第二安装槽1152则可通过卡合的方式与主骨架111的相应部位相连，并通过胶条密封。

再次说明的是，在背拉式停车棚中，边框113、水槽117及前檐115的结构均和侧拉式停车棚的型材结构一致，不同的是，在背拉式停车棚中，斜拉杆130一端与立柱120相连，另一端与前檐115的第二安装槽1152相连，具体是另一端的第二安装座(图未示)与第二安装槽1152相卡合连接。而边框113的第一安装槽1132则与主骨架111的相应部位相连，并通过胶条等密封。排水槽117的卡槽1172的卡槽空间接纳停车棚的顶棚结构的采光板119并形成密封状态。例如，通过嵌入压条和PC板材，继而用螺丝将卡槽1172与板材固定，从而在排水槽117和板材之间形成密封状态，防止排水槽117往棚内渗水倒流。由此可见，对于背拉式停车棚或侧拉式停车棚，型材上可以通用，而不需要因应不同类型、不同安装方式的停车棚而特别定制不同的型材，从而降低材料浪费、降低生产成本以及生产难度。

以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。