一种新型组装式高强度太阳能车棚的制作方法

本实用新型涉及一种太阳能车棚，特别涉及一种新型组装式高强度太阳能车棚。

背景技术：

现有技术的太阳能车棚结构一般为：棚顶太阳能电池板、棚顶主梁与副梁框架纵横连接形成的平面框架、二至四支立柱支撑部分，原理是通过二至四支立柱组成受力的结构将整个棚顶重量撑起。

现有技术中公开了一种太阳能车棚，包括支架组件和固定在所述支架组件上的太阳能板，所述支架组件包括分别立于两侧的立柱、分别连接在两侧立柱顶端的两侧纵梁以及横跨在两侧纵梁之间的多道横梁，立柱的底端固定在地面，立柱在顶端连接纵梁，多道横梁等间距地设在纵梁上，太阳能板铺设在相邻两横梁之间并通过卡块固定。

上述结构太阳能车棚的安全、扎实度不高，不利于大面积推广应用，不能有效的做到不漏雨，外观美观度较差，不具有景观性，没有雨水收集排水系统。

上述结构具体存在下列缺陷：

1、现有技术的太阳能车棚支架型材用料比较薄，安全系数较低、抗风雪能力差。

现有技术的太阳能车棚是用U型固定铝板与所安装位置的地面连接后，支撑立柱底部与U型固定铝板由螺栓对穿连接，支撑立柱摆出固定的受力角度后上部与支撑主梁进行连接，从而形成一个整体支撑框架，将棚顶多条副梁与太阳能电池板撑起。由于支撑立柱、支撑主梁用材比较薄，加上全部采用的是螺栓对穿结构，主要连接部位也没有用加强板加固，一旦受较大风速侧吹或受到不均等的外力作用时，连接部位可能会变形断裂，造成整个车棚垮塌。

2、太阳能板与太阳能板连接位之间有逢隙会大范围漏雨，没有雨水收集排水系统，车棚顶下大雨，车棚内下小雨，起不到真正车棚的实用价值。

棚顶太阳能板行业内采用的通俗做法是，用压块压住太阳能板的边框固定，压块本身的宽度在15MM左右,这样，就造成每块太阳能板连接之间出现约15MM的缝隙，此缝隙过大，难以用密封胶做防水密封，造成每块太阳能板的雨水会从缝隙处流到车棚内侧，所以起不到车棚真正想要达到的遮阳防雨雪的效果。

3、美观度差，不具有观赏性。

棚顶太阳能板通过压块压好后与副梁锁死，太阳能板的侧面、副梁、主支撑梁的截面均不做任何修饰，直接裸露在外面，美观度极差，一个好的产品在满足牢固安全的同时，还要兼顾好美观性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构科学合理、棚顶重量分散受力、坚固扎实、抗风抗雪能力强、安全性能高、美观大气、太阳能板发电稳定的新型组装式高强度太阳能车棚。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种新型组装式高强度太阳能车棚，包括通过框架结构与设有排水系统的立柱及支撑梁连接的太阳能板构成的棚体，所述框架结构包括通过支撑梁及主梁与边框固定连接的副梁，所述与立柱固接的支撑梁呈W型，所述太阳能板呈阵列状固设于框架结构上，所述各太阳能板之间设有防水隔条。

所述排水系统包括与排水管贯通的水槽。

所述排水系统布设于立柱与副梁外围。

所述水槽的端部设有水槽盖。

所述边框前檐设有前檐盖。

所述支撑梁为三条支撑梁。

所述支撑梁与主梁连接处设有支撑钢衬及加强板。

所述支撑梁底部设有底座钢衬。

所述支撑梁底部的底座钢衬与立柱底部设有的立柱底座钢衬固接。

所述主梁端部设有主梁封口盖。

所述主梁与副梁连接处设有固定角码。

所述主梁与副梁连接处内置有连接固定钢件。

所述框架结构各端口均设有封口盖。

本实用新型采用上述技术方案后，可以达到以下有益效果：

1、车棚安全坚固性高，太阳能光伏板发电稳定。本实用新型由于采用前后四根高度有落差的立柱、支撑梁组成W型受力结构，通过各组固定钢衬进行立柱、支撑梁、主梁之间的稳固联接，并将所有立柱和支撑梁全部与主梁进行连接形成了一个高强度的受力整体框架，通过主梁与多条横向排列副梁的连接，可使多个受力整体框架牢固的连到一起，确保了车棚的承重强度，使棚顶太阳能光伏板长期稳定产生清洁电能。

2、抗风抗雪能力高。本实用新型由于型材用料上乘，结构设计科学合理，可抗45M/S的风速，35CM厚的积雪，不管是安装在台风多的海南、沿海城市或者雪大的东北三省都没问题，适合于中国的大部分地区。

3、结构设计科学坚固，产品耐用使用寿命长。本实用新型由于整个车棚主框架采用了高强度铝合金型材(材质6005-T6硬度14—16°)，所有部位铝合金型材全部加大加厚，拼合结构与方法做了更合理的设计，各部位结合紧密，且主要受力点又加固了不锈钢加强板连接，克服了现有技术中车棚整体用料材质差、硬度低、没有加装不锈钢加强板、型材太小太薄、拼合结构不合理、抗风抗雪能力差和车棚棚顶整个重量高度集中在比较少的几个受力点上而存在的安全隐患。本实用新型结构科学坚固，产品耐用，延长了太阳能车棚的使用寿命，具有广阔的市场经济效益。

4、特殊的结构设计，彻底解决太阳能车棚存在的不防雨、漏雨现象。本实用新型由于在太阳能板与太阳能板的连接处，不采用现有的压块式连接方法，而采用特制的防水隔条加装在太阳能板的横向竖向连接处，并在防水隔条上部均匀的打入密封胶，可做到百分之百的不漏水，真正实现太阳能车棚本身需要具备的遮阳防雨价值。

5、独有人性化的雨水收集水槽和排水系统。本实用新型由于采用在棚顶加装水槽和与水槽连接的排水系统，使所有太阳能车棚棚顶的雨水流入到水槽后，再通过与水槽连接的排水系统直接导向到地面排水沟槽内，可有效杜绝雨水落到地面溅起的水花对车辆充电设施造成不安全因素，避免雨水溅到车辆上，造成污渍。

6、独特的棚顶结构设计。本实用新型由于采用行业独有的棚顶结构设计，在太阳能车棚棚顶前、后、左、右全部加装上铝型材，将太阳能板侧面、副梁截面全部遮盖，使整个太阳能车棚有一种超凡脱俗的感觉，美观程度提高数倍，大大提高了太阳能车棚大范围推广的使用价值。

7、永不生锈，20年内免维护环保。本实用新型由于外观全部采用高强度铝合金材质，不存在生锈问题，内部钢衬全部是热浸锌钢，可保证20年内不生锈，连接螺栓全部为不锈钢304材质，车棚全部采用组合拼装结构，易于拆装重复利用，节能环保，顺应了国家的节能降耗要求。

8、组装式结构，标准化生产，便于全国物流发货。本实用新型由于是全部采用组合拼装结构，能实现工厂标准化、模块化、流水线生产，可按计划批量生产做成库存，产品精度高，能做到每套太阳能车棚的零部件互换，交货快，便于打好包装后长途运输，现场组装方便，可实现产业化、规模化发展。

9、美观大方。本实用新型优点是美观大方，造型独特，满足车辆遮阳遮雨的同时，又能充分运用棚顶空间，进行太阳能发电，显著提高了车棚的实用性。

10、智能化。本实用新型可实现太阳能车棚光伏电力与国家电网市电电力智能切换，为电动汽车供电。本实用新型由于配备了蓄能系统，当太阳能车棚自身所产生电力不够用的情况下，可自动切换成市电供电，方便使用，提高经济价值。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型中立柱及支撑梁的结构示意图；

图3为本实用新型中棚体的结构示意图；

图4为本实用新型的侧面结构示意图；

图5为本实用新型的主视图。

附图标记说明

在图1中

1、支撑梁 2、底座钢衬 3、主梁 4、水槽盖 5、水槽 6、边框 7、前檐盖 8、太阳能板 9、防水隔条 10、前檐 11、支撑梁 12、底座钢衬 13、支撑梁；

在图2中

1、支撑梁 2、底座钢衬 141、立柱底座钢衬 13、底座钢衬 14、立柱 15、主梁钢衬 16、加强板 17、加强板 3、主梁 18、主梁封口盖 19、加强板 20、支撑钢衬 11、支撑梁 12、底座钢衬 21、加强板 22、支撑钢衬 23、支撑钢衬；

在图3中

14、立柱 4、水槽盖 5、水槽 9、防水隔条 8、太阳能板 10、前檐 7、前檐盖 6、边框 24、副梁 3、主梁 11、支撑梁 13、支撑梁 1、支撑梁；

在图4中

14、立柱 1、支撑梁 25、排水管 5、水槽 22、支撑钢衬 23、支撑钢衬 6、边框 10、前檐 3、主梁 19、加强板 20、支撑钢衬 21、加强板 22、支撑钢衬 11、支撑梁 13、支撑梁 12、底座钢衬 2、底座钢衬；

在图5中

5、水槽 6、边框 8、太阳能板 10、前檐 9、防水隔条 14、立柱。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明：

参见图1

图1为本实用新型的结构示意图。在图1中，一种新型组装式高强度太阳能车棚，包括通过框架结构与设有排水系统的立柱14及支撑梁1、11、13连接的太阳能板构成的棚体，所述框架结构包括通过支撑梁1、11、13及主梁3与边框6固定连接的副梁24，所述与立柱14固接的支撑梁1、11、13呈W型，所述太阳能板8呈阵列状固设于框架结构上，所述各太阳能板8之间设有防水隔条9。

所述排水系统包括与排水管25贯通的水槽5。

所述排水系统布设于立柱14与副梁24外围。

所述水槽5的端部设有水槽盖4。

所述边框6前檐10设有前檐盖7。

所述支撑梁为三条支撑梁1、13、11，支撑梁1、13、11与框架结构的主梁3固定连接。

所述支撑梁11与主梁3连接处设有支撑钢衬20及加强板17、19。

所述支撑梁1、13与主梁3连接处设有支撑钢衬22、23及强板16、21。

所述支撑梁1、13、11底部设有底座钢衬2、12。

所述支撑梁1底部的底座钢衬2与立柱14底部设有的立柱底座钢衬141固接。

所述主梁3端部设有主梁封口盖18。

所述框架结构各端口设有封口盖。

参见图2

图2为本实用新型中立柱及支撑梁的结构示意图。在图2中，一种新型组装式高强度太阳能车棚的立柱14与带有主梁封口盖18的主梁3固定连接，立柱14与主梁3的连接处内置有主梁钢衬15，主梁3与支撑梁1、13、11固接，支撑梁1与支撑梁13与主梁的连接处内置支撑钢衬22、23，同时外部对设有不锈钢加强板16、21，支撑梁11与主梁3连接处内置支撑钢衬20，同时外部亦对设有不锈钢加强板17、19。

立柱14底部设有与支撑梁1底座钢衬2固接的立柱底座钢衬141。

支撑梁1的底部通过底座钢衬2与立柱14底部设有的立柱底座钢衬141连接。

支撑梁13与支撑梁11的底部通过底座钢衬12连接。

参见图3

图3为本实用新型中棚体的结构示意图。在图3中，一种新型组装式高强度太阳能车棚的棚体结构与立柱14及主梁3和支撑梁1、13、11固定连接，太阳能板8呈阵列结构布设于主梁3与副梁24及边框6和设有前檐盖7的前檐10构成的框架结构中。

所述各太阳能板8之间设有防水隔条9，从而使太阳能板8实现无缝对接，棚体密封性好。

所述棚体结构底部副梁24外设水槽5，水槽5端部设有水槽盖4。

所述主梁3与副梁24连接处设有固定角码，所述主梁3与副梁24连接处内置有连接固定钢件。

参见图4

图4为本实用新型的侧面结构示意图。在图4中，一种新型组装式高强度太阳能车棚的立柱14设有排水管25，与立柱14固接的主梁3末端与水槽5固接，水槽5与排水管25构成排水系统，用于泄流。边框6的前端设有前檐10，呈W型连接的立柱14及支撑梁1与支撑梁13和支撑梁11的顶端与主梁3固接，支撑梁1及支撑梁13与主梁3的连接处设有支撑钢衬22、23及加强板16、21(参见图2)，支撑梁11与主梁3的连接处设有支撑钢衬20及加强板17、19，支撑梁1的底端与地平面固接处设有底座钢衬2，支撑梁13与支撑梁11底端与地平面固接处设有底座钢衬12。

本实用新型的骨架结构设计合理，使车棚的自重得到合理分解，同时，该种结构的抗风压、抗暴雪能力较现有技术有较大的提高。

参见图5

图5为本实用新型的主视图。在图5中，一种新型组装式高强度太阳能车棚的立柱14及支撑梁1、13、11(参见图1)支撑的棚体结构设于边框6及前檐10内，棚体结构设有水槽5，棚体结构内固设的太阳能板8呈阵列状排列，太阳能板8之间的缝隙设有防水隔条9，然后再施以密封胶，使棚体结构的密封性更好，防止漏雨，提升了太阳能板8的能效，杜绝了太阳能板8漏电的可能性。

本实用新型的停车棚的骨架结构材质可以采用铝合金或其他适用材质。

本实用新型中太阳能板8与蓄电系统连接，同时蓄电系统与城市电网连接，可实现自动切换。

本实用新型采用标准化生产，各部组件均采用标准件，生产、运输易，到达施工现场后，各部件以连接件及紧固螺栓和螺丝连接，固定，安装、拆卸便捷，维护保养易，更换零部件高效、简洁。

本实用新型太阳能车棚光伏电力可与国家电网、市电电力系统智能切换为电动汽车供电。本实用新型由于配备了蓄能系统，当太阳能车棚自身所产生电力不够用的情况下可自动切换成市电供电，方便使用，提高经济价值。

本实用新型的其他技术可采用现有技术。

本实用新型的最佳实施例已经阐明，本领域的技术人员根据本实用新型做出的进一步拓展均落入本实用新型的保护范围。