本发明涉及停车场技术领域，具体为一种车位资源高效分配系统。
背景技术：
停车场是供车辆停放之场所，停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场，现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统，停车场主及管理员的法律责任，通常只是提供场地给驾车人士停泊车辆，不保障车辆受损及失车责任，一般会贴合约免责条款于停车场大门之外供车主参阅，车位分配系统是一个运用于停车场的系统。
传统的车位分配系统，仅是简单的提示使用者当前空闲的车位，难以很好的根据车辆的不同而选择不同的车位(将习惯性长时间停放和临时停放的车辆停放于相对于出口较远的停车位)，降低工作效率的同时更容易出现由于车辆停放不标准而导致的车辆堵塞，给使用者的使用带来不便。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种车位资源高效分配系统，解决了车位分配系统难以很好的根据车辆的不同而选择不同的车位(将习惯性长时间停放和临时停放的车辆停放于相对于出口较远的停车位)的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种车位资源高效分配系统，包括外壳和限制装置，所述外壳的右侧固定连接有显示屏，所述显示屏的底部设置有刷卡装置，所述外壳的左侧固定连接有扬声器，所述外壳的内腔通过螺栓固定连接有电路板，所述电路板上分别固定连接有处理器、内存条和计时器，所述外壳的顶部贯穿设置有指示灯。
所述限制装置包括横板，所述横板的顶部通过弹簧合页活动连接有转动板，所述转动板的底部镶嵌有金属块，所述横板的顶部设置有与金属块配合设置的线圈块，所述转动板的顶部固定连接有挡板。
所述处理器的输入端与刷卡装置的输出端电性连接，所述处理器分别与内存条、计时器、控制终端和显示屏双向连接，所述处理器的输出端分别与指示灯、线圈块和扬声器的输入端电性连接。
优选的，所述显示屏为触摸式显示屏。
优选的，所述电路板上开设有散热孔。
优选的，所述外壳的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底端固定连接有底座。
优选的，所述横板的左侧贯穿设置有安装螺栓。
优选的，所述挡板的左侧固定连接有定位杆，所述定位杆的底端与转动板的顶部固定连接。
(三)有益效果
本发明提供了一种车位资源高效分配系统。具备以下有益效果：该车位资源高效分配系统，通过限制装置的改良，以及显示屏、刷卡装置、扬声器、处理器和内存条等部件的配合使用，使得车位分配系统可以很好的根据车辆的不同而选择不同的车位(将习惯性长时间停放和临时停放的车辆停放于相对于出口较远的停车位)，提高工作效率的同时一定程度上避免了由于车辆停放不标准而导致的车辆堵塞，方便了使用者的使用。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明限制装置的结构示意图；
图3为本发明结构原理框图。
图中：1、外壳；2、显示屏；3、刷卡装置；4、扬声器；5、电路板；6、处理器；7、内存条；8、计时器；9、限制装置；91、定位杆；92、金属块；93、安装螺栓；94、挡板；95、转动板；96、横板；97、线圈块；10、散热孔；11、支撑杆；12、底座；13、指示灯；14、控制终端。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种车位资源高效分配系统，包括外壳1和限制装置9，外壳1的底部固定连接有支撑杆11，支撑杆11的底端固定连接有底座12，外壳1的右侧固定连接有显示屏2，显示屏2为触摸式显示屏，显示屏2的底部设置有刷卡装置3，外壳1的左侧固定连接有扬声器4，外壳1的内腔通过螺栓固定连接有电路板5，电路板5上开设有散热孔10，电路板5上分别固定连接有处理器6、内存条7和计时器8，外壳1的顶部贯穿设置有指示灯13。
限制装置9包括横板96，横板96的左侧贯穿设置有安装螺栓93，横板96的顶部通过弹簧合页活动连接有转动板95，转动板95的底部镶嵌有金属块92，横板96的顶部设置有与金属块92配合设置的线圈块97，转动板95的顶部固定连接有挡板94，挡板94的左侧固定连接有定位杆91，定位杆91的底端与转动板95的顶部固定连接。
处理器6的输入端与刷卡装置3的输出端电性连接，处理器6分别与内存条7、计时器8、控制终端14和显示屏2双向连接，处理器6的输出端分别与指示灯13、线圈块97和扬声器4的输入端电性连接。
工作时，使用者将停车卡放置于刷卡装置3的对应位置从而向处理器6发出停车信号(临时停车则通过显示屏2向处理器6发出停车信号)，处理器6受到停车信号后，若为停车卡停车，则调用控制终端14的对应停车卡的车辆数据，并根据平均停放时间选择对应的车位(平均停放时间越长，优先选择的车位越远离出口)，在停车结束后，通过计时器8计时，将此次停车时间存储于内存条内7并发送至控制终端14，控制终端14重新计算平均停车时间并存储，若为临时停车，则默认选择距离出口最远的停车位进行停放。
停放时，处理器6切断对应的线圈块97的电源，从而使得线圈块97的磁场力消失(通电导线会产生磁场力，此为物理公知常识)，同时在弹簧合页的作用下使得挡板94横置，此时车辆可以自由进出，停车结束后，处理器6接通线圈块97的电源，从而使得线圈块97附近产生对应的磁场，同时在金属块92的作用下使得挡板94竖置，以此避免车辆强行停放。
综上所述，该车位资源高效分配系统，通过限制装置9的改良，以及显示屏2、刷卡装置3、扬声器4、处理器6和内存条7等部件的配合使用，使得车位分配系统可以很好的根据车辆的不同而选择不同的车位(将习惯性长时间停放和临时停放的车辆停放于相对于出口较远的停车位)，提高工作效率的同时一定程度上避免了由于车辆停放不标准而导致的车辆堵塞，方便了使用者的使用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。