一种双层立体停车库的制作方法

本发明涉及一种双层立体停车库。

背景技术：

现阶段伴随汽车的高度普及，不论是商场、小区还是写字楼等地面停车场总是出现车满为患，一位难求的现象。针对车位紧张、停车难的问题，现阶段比较常见的解决办法是建立立体停车库。目前常见的立体车库存在有场地专用化，不能满足一般的使用场合，并且存在结构复杂、占地面积大、造价成本高、维护复杂、维护费用高等问题，使得立体停车库不能很好的普及。

技术实现要素：

鉴于现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种双层立体停车库，不仅结构简单，而且便捷高效。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种双层立体停车库，包括地面停车平台，所述地面停车平台的正上方设有上层停车平台，所述上层停车平台的底部设有支撑板架，所述支撑板架上设有用于驱动上层停车平台旋转的第一驱动机构，还设有用于驱动支撑板架升降的平行四边形机构，所述地面停车平台的后部固设有横梁，所述横梁上安装有第一电机，所述第一电机的输出轴上同轴安装有绳筒，所述绳筒上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的一端固连在平行四边形机构上。

优选的，所述上层停车平台的前端固设有自上往下朝前倾斜的斜导板。

优选的，所述上层停车平台的下表面固设有若干根相互交叉的横向加强筋与纵向加强筋。

优选的，所述第一驱动机构包括安装在支撑板架上的第二电机，所述第二电机的输出轴连接有蜗轮蜗杆减速机，所述蜗轮蜗杆减速机的顶部输出轴与上层停车平台的下表面固连，用于带动上层停车平台旋转。

优选的，所述地面停车平台的前端固设有自上往下朝前倾斜的斜导坡，斜导坡的前方为地面。

优选的，所述平行四边形机构包括对称设置在地面停车平台左右两侧的第一连杆、第二连杆，所述第一连杆与第二连杆均相互平行，所述第一连杆与第二连杆的底端均铰接在地面停车平台侧部、顶端均铰接在支撑板架侧部，所述支撑板架与地面停车平台平行。

优选的，所述地面停车平台的左右两侧均固设有限位块，所述限位块位于第一连杆的底端后方，所述限位块与第一连杆接触的前端面为自上往下朝后倾斜的斜面，所述斜面与第一连杆为面面接触。

优选的，所述钢丝绳的一端固连在第一连杆的非端部。

优选的，所述第一电机为双轴电机，所述双轴电机的两输出轴同轴且均设有绳筒、钢丝绳。

优选的，所述上层停车平台的下表面固设有圆支撑凸环，所述圆支撑凸环与支撑板架的上表面之间设有平面轴承，所述蜗轮蜗杆减速机的顶部输出轴依次穿过平面轴承内圈、圆支撑凸环内圈后与上层停车平台的下表面固连。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：该双层立体停车库的结构简单，上层停车平台能够旋转与升降，方便实现上层停车和取车，占地面积小，维护成本低，操作简单便捷；平行四边形机构的结构稳定，工作过程平稳。

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本发明实施例的构造示意图。

图2为本发明实施例的工作状态示意图一。

图3为本发明实施例的工作状态示意图二。

图4为本发明实施例的工作状态示意图三。

图5为本发明实施例的工作状态示意图四。

图6为本发明实施例的工作状态示意图五。

图7为本发明实施例的工作状态示意图六。

图8为本发明实施例的工作状态示意图七。

图9为本发明实施例中上层停车平台的构造示意图。

具体实施方式

为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。

如图1~9所示，一种双层立体停车库，包括地面停车平台1，所述地面停车平台的正上方设有上层停车平台2，所述上层停车平台的底部设有支撑板架3，所述支撑板架上设有用于驱动上层停车平台旋转的第一驱动机构，还设有用于驱动支撑板架升降的平行四边形机构4，所述地面停车平台的后部固设有横梁5，所述横梁上安装有第一电机6，所述第一电机的输出轴上同轴安装有绳筒7，所述绳筒上缠绕有钢丝绳8，所述钢丝绳的一端固连在平行四边形机构上。

在本发明实施例中，所述绳筒的横截面形状为“h”形。

在本发明实施例中，所述上层停车平台的前端固设有自上往下朝前倾斜的斜导板9。

在本发明实施例中，所述上层停车平台的下表面固设有若干根相互交叉的横向加强筋10与纵向加强筋11。

在本发明实施例中，所述第一驱动机构包括安装在支撑板架上的第二电机，所述第二电机的输出轴连接有蜗轮蜗杆减速机12，所述蜗轮蜗杆减速机的顶部输出轴与上层停车平台的下表面固连，用于带动上层停车平台旋转。

在本发明实施例中，所述地面停车平台的前端固设有自上往下朝前倾斜的斜导坡13，斜导坡的前方为地面14。

在本发明实施例中，所述平行四边形机构包括对称设置在地面停车平台左右两侧的第一连杆15、第二连杆16，所述第一连杆与第二连杆均相互平行，所述第一连杆与第二连杆的底端均铰接在地面停车平台侧部、顶端均铰接在支撑板架侧部，所述支撑板架与地面停车平台平行。

在本发明实施例中，所述地面停车平台的左右两侧均固设有限位块17，所述限位块位于第一连杆的底端后方，所述限位块与第一连杆接触的前端面为自上往下朝后倾斜的斜面18，所述斜面与第一连杆为面面接触，当上层停车平台上升到位后，第一连杆与第二连杆均自上往下朝后倾斜一定角度，钢丝绳处于拉紧状态；需要停车在上层停车平台时，第一电机放出钢丝绳，支撑板架向前水平下降，下降到一半时蜗轮蜗杆减速机带动上层停车平台旋转90°，使斜导板朝向待停车辆19的前侧，最后上层停车平台下降到地面，待停车辆直接开上上层停车平台且稳定后，第一电机收起钢丝绳，支撑板架整体向后水平上升，上升到一半时蜗轮蜗杆减速机带动上层停车平台反向旋转90°，使已停车辆的前端朝前，最后上层停车平台上升到地面停车平台正上方，停车完毕后限位块的斜面与第一连杆面面接触，第一连杆与第二连杆均自上往下朝后倾斜一定角度，钢丝绳处于拉紧状态；取车时第一电机放出钢丝绳，支撑板架向前水平下降，下降到一半时蜗轮蜗杆减速机带动上层停车平台旋转90°，使待取车辆的前端朝向驶离方向，最后上层停车平台下降到地面，车辆直接驶离，全程无需倒车。

在本发明实施例中，所述钢丝绳的一端固连在第一连杆的非端部。

在本发明实施例中，所述第一电机为双轴电机，所述双轴电机的两输出轴同轴且均设有绳筒、钢丝绳。

在本发明实施例中，所述上层停车平台的下表面固设有圆支撑凸环20，所述圆支撑凸环与支撑板架的上表面之间设有平面轴承21，所述蜗轮蜗杆减速机的顶部输出轴22依次穿过平面轴承内圈、圆支撑凸环内圈后与上层停车平台的下表面固连。

本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可以得出其他各种形式的双层立体停车库。凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种双层立体停车库，包括地面停车平台，所述地面停车平台的正上方设有上层停车平台，所述上层停车平台的底部设有支撑板架，所述支撑板架上设有用于驱动上层停车平台旋转的第一驱动机构，还设有用于驱动支撑板架升降的平行四边形机构，所述地面停车平台的后部固设有横梁，所述横梁上安装有第一电机，所述第一电机的输出轴上同轴安装有绳筒，所述绳筒上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的一端固连在平行四边形机构上。该双层立体停车库的结构简单，成本低，使用便捷。

技术研发人员：陈亮;苏惠明;戴彬
受保护的技术使用者：福州大学
技术研发日：2018.07.14
技术公布日：2019.02.15