本实用新型涉及自行车停车技术领域，具体为一种抽拉式可升降自行车双层停车架。
背景技术：
自行车是两轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色 环保的交通工具。但是，自行车的乱停乱放，挤占空间，使得自行车的取用十分不便，影响交通，影响市容。为了解决这一问题，出现了自行车停车架，但是，目前大多数自行车停车架，仅能单层停放，仍然需要占用很大空间，立体车架往往需要人手动把自行车抬到上层车架上，费时费力。
有鉴于此特提出本实用新型。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种抽拉式可升降自行车双层停车架，包括双层支撑装置，所述双层支撑装置的下层固定连接有下车架，所述双层支撑装置的上层固定连接有上车架，本实用新型节约了大量的停车空间，上层采用抽拉升降方式，用户可以通过把自行车推动到上停车槽上，不再需要手动抬车，节约了大量劳动力。
为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种抽拉式可升降自行车双层停车架，包括双层支撑装置，所述双层支撑装置的下层固定连接有下车架，所述双层支撑装置的上层固定连接有上车架；
所述双层支撑装置包括下承载槽，所述下承载槽的上表面左端固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有上承载槽，所述下承载槽的上表面右端固定连接有卡头底座，所述卡头底座的内侧壁右端套接有梯形块，所述梯形块的右侧壁固定连接有挡板，所述梯形块的外侧壁套接有弹簧，所述弹簧的左端和右端分别与卡头底座的右侧壁和挡板的左侧壁固定连接，所述卡头底座的内腔底面中部开设有滑轨，所述梯形块的下表面中部固定连接有滑块，且滑块滑动连接在滑轨内，所述卡头底座的上表面中部固定连接有卡头，所述卡头的上端紧密贴合有顶板，所述顶板的下表面中部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的下端卡接有滚珠，且滚珠与梯形块的上表面转动连接；
所述下车架包括下停车槽，所述下停车槽的下表面与下承载槽的上表面固定连接，所述下停车槽的左侧壁固定连接有支撑块，所述支撑块的前后侧壁均固定连接有下固定架的一端，且下固定架的另一端与下停车槽的上表面右端固定连接；
所述上车架包括上停车槽，所述上停车槽的下表面与上承载槽滑动连接，所述上停车槽的外侧壁左端插接有固定槽，所述上停车槽的外侧壁左端转动连接有转轴，所述转轴的前后两端与固定槽的内侧壁前后两端固定连接，所述固定槽的外侧壁右端前后两侧转动连接有两个滚轮，所述固定槽的外侧壁上端固定连接有转盘，所述转盘的前侧壁后侧壁均开设有滑道，所述固定槽的外侧壁左端固定连接有导向轴，所述导向轴滑动在滑道内，所述固定槽的内侧壁左端固定连接有连接槽，所述上停车槽的内腔底面铰接有气缸的一端，所述气缸的另一端与连接槽的内侧壁上端相铰接，所述上停车槽的下表面右端固定连接有卡件底座，所述卡件底座的下表面左右两端均固定连接有弹力片，两个所述弹力片的内侧壁下端均固定连接有限位球，所述上停车槽的外侧壁上端固定连接有上固定架。
进一步地，所述下承接板的下表面固定连接有第一连接板，所述上承接板的下表面固定连接有第二连接板，所述第一连接板的下表面左右两端均固定连接有支座，六个所述双层支撑装置均匀分布在第一连接板的上表面。
进一步地，所述上停车槽和所述下停车槽的上表面均设有有橡胶防滑层。
采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。
本实用新型设置了双层支撑装置，实现了对立体空间的利用，节约了大量的停车空间，上层采用抽拉升降方式，通过滚轮滑动，还加装了锁死结构，可以使上停车槽的末端移动到地面高度并锁死，用户可以通过把自行车推动到上停车槽上，不再需要手动抬车，节约了大量劳动力，本实用新型实用气缸作为弹力结构，使自行车可以更稳定的停在上停车槽内，不会发生坠落伤人的事故。
本实用新型结构合理，操作简单，并且有很强的实用性。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
附图作为本申请的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
在附图中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型细节图A；
图3为本实用新型上停车槽的结构示意图；
图4为本实用新型上车架的结构示意图；
图5为本实用新型细节图B；
图6为本实用新型的拼接成组的结构示意图。
图中：1-双层支撑装置，101-下承载槽，102-支撑板，103-上承载槽，104-卡头底座，105-梯形块，106-挡板，107-弹簧，108-滑轨，109-滑块，110-卡头，111-支撑杆，112-滚珠，113-顶板，2-下车架，21-下停车槽，22-支撑块，23-下固定架，3-上车架，301-上停车槽，302-固定槽，303-转轴，304-滚轮，305-转盘，306-滑道，307-导向轴，308-连接槽，309-气缸，310-卡件底座，311-弹力片，312-限位球，313-上固定架，4-第一连接板，5-第二连接板，6-支座，7-橡胶防滑层。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例一
如图1至图6所示，本实施例所述的一种抽拉式可升降自行车双层停车架，包括双层支撑装置1，其特征在于：所述双层支撑装置1的下层固定连接有下车架2，所述双层支撑装置1的上层固定连接有上车架3；
所述双层支撑装置1包括下承载槽101，所述下承载槽101的上表面左端固定连接有支撑板102，所述支撑板102的上表面固定连接有上承载槽103，所述下承载槽101的上表面右端固定连接有卡头底座104，所述卡头底座104的内侧壁右端套接有梯形块105，所述梯形块105的右侧壁固定连接有挡板106，所述梯形块105的外侧壁套接有弹簧107，所述弹簧107的左端和右端分别与卡头底座104的右侧壁和挡板106的左侧壁固定连接，所述卡头底座104的内腔底面中部开设有滑轨108，所述梯形块105的下表面中部固定连接有滑块109，且滑块109滑动连接在滑轨108内，所述卡头底座104的上表面中部固定连接有卡头110，所述卡头110的上端紧密贴合有顶板113，所述顶板113的下表面中部固定连接有支撑杆111，所述支撑杆111的下端卡接有滚珠112，且滚珠112与梯形块105的上表面转动连接，通过向内挤压挡板106使梯形块105向内滑动，可以使支撑杆111带动顶板113向上运动；
所述下车架2包括下停车槽21，所述下停车槽21的下表面与下承载槽101的上表面固定连接，所述下停车槽21的左侧壁固定连接有支撑块22，所述支撑块22的前后侧壁均固定连接有下固定架23的一端，且下固定架23的另一端与下停车槽21的上表面右端固定连接；
所述上车架3包括上停车槽301，所述上停车槽301的下表面与上承载槽103滑动连接，所述上停车槽301的外侧壁左端插接有固定槽302，所述上停车槽301的外侧壁左端转动连接有转轴303，所述转轴303的前后两端与固定槽302的内侧壁前后两端固定连接，所述固定槽302的外侧壁右端前后两侧转动连接有两个滚轮304，所述固定槽302的外侧壁上端固定连接有转盘305，所述转盘305的前侧壁后侧壁均开设有滑道306，所述固定槽302的外侧壁左端固定连接有导向轴307，所述导向轴307滑动在滑道306内，所述固定槽302的内侧壁左端固定连接有连接槽308，所述上停车槽301的内腔底面铰接有气缸309的一端，所述气缸309的另一端与连接槽308的内侧壁上端相铰接，使用气缸309作为弹力元件相比于弹簧更稳定，所述上停车槽301的下表面右端固定连接有卡件底座310，所述卡件底座310的下表面左右两端均固定连接有弹力片311，两个所述弹力片311的内侧壁下端均固定连接有限位球312，所述上停车槽301的外侧壁上端固定连接有上固定架313。
具体而言，所述下承接板101的下表面固定连接有第一连接板4，所述上承接板103的下表面固定连接有第二连接板5，所述第一连接板4的下表面左右两端均固定连接有支座6，六个所述双层支撑装置1均匀分布在第一连接板4的上表面，通过第一连接板4和第二连接板5把六个双层支撑装置组成为一组，通过支座6对一组双层支撑装置与地面的固定连接。
具体而言，所述上停车槽301和所述下停车槽21的上表面均设有有橡胶防滑层7，橡胶防滑层7可以起到对自行车防滑的作用，防止停在上停车槽301上的自行车相对上提车槽301运动。
具体而言，本实用新型设置了双层支撑装置1，实现了对立体空间的利用，节约了大量的停车空间，上层采用抽拉升降方式，通过滚轮304滑动，还加装了锁死结构，可以使上停车槽301的末端移动到地面高度并锁死，用户可以通过把自行车推动到上停车槽301上，不再需要手动抬车，节约了大量劳动力，本实用新型实用气缸309作为弹力结构，使自行车可以更稳定的停在上停车槽内，不会发生坠落伤人的事故。
工作原理：当用户需要进行停车时，可以选择把自行车停在下车架2或者上车架3上，如果需要停到下车架2上，可以把自行车推至下停车槽21内进行停放，如果选择停到上车架3上，需要把上停车槽301完全拉出，然后使停车槽301的拉出端贴近下承载槽101，在转动时，停车槽301通过转轴303相对固定槽302转动，导向轴307在滑道306内滑动，然后通过弹力片311把限位球312卡接在卡头110上，实现固定上车架，然后把自行车推进上停车槽301内，推动挡板106，使梯形块105向卡头底座104内部运动，支撑杆111由于滚珠112的作用，带动顶板113向上运动，推动卡件底座310使限位球312与卡头110分开，由于气缸309的拉动作用，上停车槽301缓慢复位，然后把上停车槽301推回上承载槽103内，完成停车。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。