一种立体车库用位置判断装置的制作方法

本实用新型涉立体车库技术领域，具体为一种立体车库用位置判断装置。

背景技术：

立体车库是一种利用竖直范围进行叠加式停放车辆的方法来提高停车场容量的机械或机械设备系统，涉及到立体车库技术领域，现使用立体车库的过程中需要人工将车辆停放至载车板上，人工将车辆停放到载车板上容易发生误差，当车辆在载车板上停放位置偏差时载车板将车辆提升的过程中容易因载车板底部受力不均匀发生倾斜导致车辆在高空中坠落产生巨大的经济损失，车辆高空坠落产生的震动容易造成以停放好的车辆发生晃动造成二次事故。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种立体车库用位置判断装置，解决了停放车辆过程产生误差的问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种立体车库用位置判断装置，包括定位板，所述定位板的左端开设有定位孔一，所述定位孔一的内部套设有定位压块一，所述定位压块一的底部设有互锁装置，所述互锁装置的底部固定安装有底板，所述底板的顶部固定安装有复位弹簧一，所述复位弹簧一的顶部固定安装有齿条一，所述齿条一啮合连接有换向齿轮，所述换向齿轮的右端啮合连接有主动齿轮，所述主动齿轮的右端啮合连接有齿条二，所述齿条二的右端固定连接在定位板的左端，齿条一的正表面并相对于复位弹簧一的位置处活动安装有推杆，所述推杆的正表面套设有固定块一，所述固定块一的底端固定安装有复位弹簧二。

所述互锁装置包括互锁推杆一，所述互锁推杆一的左端固定安装在定位压块一的正表面，定位压块一的底端固定安装有阻力弹簧一，所述阻力弹簧一的底端和底板固定连接，所述定位压块一的左端开设有限位槽，定位压块一的底端固定安装有触点。

进一步的，所述底板顶部固定安装有固定块二，所述固定块二的右端相对于限位槽的位置处开设有滑槽。

进一步的，所述滑槽的内部固定安装有阻力弹簧二，所述阻力弹簧二的右端固定安装有推块，所述推块的背面活动安装有互锁推杆二，推块右端活动安装有滚轮，所述滚轮的背面活动安装有卡块。

进一步的，所述定位板的顶部设有载车板，所述载车板的左端开设有定位孔二，所述定位孔二的内部套设有定位压块二。

进一步的，所述底板顶部相对于齿条一的位置处固定安装有提示灯，底板顶部固定安装有复位弹簧三，所述复位弹簧三的顶部与定位板固定连接。

进一步的，所述定位板底端相对于齿条二的位置固定安装有卡槽，所述卡槽卡接有卡钩，所述卡钩右侧固定安装有复位弹簧四，所述复位弹簧四右端与固定块二固定连接。

工作原理：使用时，当汽车从右端开始驶入载车板，载车板的右端受到压力使载车板下降，载车板根据杠杆原理左端向上运动，载车板底部的卡槽被卡钩卡住阻止载车板上升，当汽车完全停留在载车板时载车板带动齿条二下降，齿条二带动主动齿轮转动，主动齿轮带动换向齿轮转动，换向齿轮带动齿条一向下运动，齿条一带动推杆向右推动，推杆推动卡钩，使卡钩拉动复位弹簧四脱离卡槽，载车板压缩复位弹簧三下降触发提示灯闪烁，当车辆的前后轮同时停在定位压块二时，汽车压迫定位压块二下降，定位压块二向下推动定位压块一，使定位压块一下降带动互锁推杆一和互锁推杆二向下运动，互锁推杆二向左推动滚轮向左运动，滚轮带动卡块向左运动使卡块与定位压块一脱离卡合状态，卡块脱离于定位压块一卡合状态时定位压块能够大幅度下降，定位压块在汽车的压力下下降，使定位压块一底部放触点与底板接触使提示灯常亮。

有益效果

相比较现有技术：

1、该立体车库用位置判断装置，通过卡钩和卡槽，当车辆完全停放在载车板上时通过齿条二、主动齿轮、换向齿轮、齿条一和推杆的配合使用使卡钩脱离卡槽定位板压动复位弹簧三触发提示灯闪烁，解决了人工停放车辆在载车板上因为视野的盲区无法准确的判断是否停好的问题，避免了因车辆停放发生的误差载车板提升时发生倾斜导致车辆高空中坠落造成巨大的经济损失。

2、该立体车库用位置判断装置，通过互锁装置，互锁装置能够在车辆没有完全进入载车板的时候锁住定位压块二，使定位压块二无法下降，当车辆完全到达停放的点的时候互锁装置解开定位压块二下降触点与底板接触提示灯闪烁，达到了提示驾驶员车辆已到停车安全范围，避免了人工停放车辆因视角的盲区无法准确判断停放的位置需要频繁的修改位置的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型互锁装置结构示意图；

图3为本实用新型卡钩结构示意图。

图中：1定位板、2互锁装置、201互锁推杆一、202阻力弹簧一、203限位槽、204卡块、205滚轮、206推块、207阻力弹簧二、208触点、209互锁推杆二、3定位孔一、4定位压块一、5底板、6复位弹簧一、7齿条一、8换向齿轮、9主动齿轮、10齿条二、11推杆、12固定块一、13复位弹簧二、14固定块二、15复位弹簧三、16载车板、17定位孔二、18定位压块二、19卡槽、20复位弹簧四、21卡钩、22提示灯、23滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型实施例提供一种立体车库用位置判断装置，包括定位板1，定位板1的顶部设有载车板16，载车板16的左端开设有定位孔二17，定位孔二17内部套设有定位压块二18，定位板1的底端相对于齿条二10的位置固定安装有卡槽19，卡槽19的内部卡接有卡钩21，通过卡钩21和卡槽19，当车辆完全停放在载车板16上时通过齿条二10、主动齿轮9、换向齿轮8、齿条一7和推杆11的配合使用使卡钩21脱离卡槽19，定位板1压动复位弹簧三15触发提示灯22闪烁，解决了人工停放车辆在载车板16上因为视野的盲区无法准确的判断是否停好的问题，避免了因车辆停放发生的误差载车板16提升时发生倾斜导致车辆高空中坠落造成巨大的经济损失，卡钩21右侧固定安装有复位弹簧四20，复位弹簧四20右端与固定块二14固定连接，定位板的1左端开设有定位孔一3，定位孔一3的内部套设有定位压块一4，定位压块一4的底部设有互锁装置2，互锁装置2的底部固定安装有底板5，底板5的顶部相对于齿条一7的位置处固定安装有提示灯22，底板5的顶部固定安装有复位弹簧三15，复位弹簧三15的顶部与定位板1固定连接，底板5的顶部固定安装有固定块二14，固定块二14的右端相对于限位槽203的位置处开设有滑槽23，滑槽23的左端固定安装有阻力弹簧二207，阻力弹簧二207的右端固定安装有推块206，推块206的背面活动安装有互锁推杆二209，推块206的右端活动安装有滚轮205，滚轮205的背面活动安装有卡块204，底板5的顶部固定安装有复位弹簧一6，复位弹簧一6的顶部固定安装有齿条一7，齿条一7啮合连接有换向齿轮8，换向齿轮8的右端啮合连接有主动齿轮9，主动齿轮9的右端啮合连接有齿条二10，齿条二10的右端固定连接在定位板1的左端，齿条一7的正表面并相对于复位弹簧一6的位置处活动安装有推杆11，推杆11的正表面套设有固定块一12，固定块一12的底端固定安装有复位弹簧二13。

互锁装置2包括互锁推杆一201，互锁推杆一201的左端固定安装在定位压块一4正表面，定位压块一4的底端固定安装有阻力弹簧一202，阻力弹簧一202的底端固定安装在底板5的顶部，定位压块一4的左端开设有限位槽203，定位压块一4的底端固定安装有触点208，通过互锁装置2，互锁装置2能够在车辆没有完全进入载车板16的时候锁住定位压块二18，使定位压块二18无法下降，当车辆完全到达停放的点的时候互锁装置2解开定位压块二18下降触点208与底板5接触提示灯22闪烁，避免了人工停放车辆因视角的盲区无法准确判断停放的位置需要频繁的修改位置的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。