一种非机动车立体升降停车装置的制作方法

本发明涉及立体车库技术领域，具体涉及一种非机动车立体升降停车装置。

背景技术：

为缓解日益严峻的停车难问题，近年来提出了很多设计方案，其中最常用且已经大量投入使用的是升降式车库，这种车库可以充分利用高度来弥补停车面积的不足，一般一个升降式停车装置可以使停车面积倍增或更多，但在如今日常生活中，大多是升降式车库多为家用车或自行车，少有面向非机动车的停车设计，在许多地方非机动车常与自行车一同停放，而由于非机动车较自行车占地面积大，影响到了自行车的正常停放，甚至会妨碍行人的正常通行。同时非机动车偷窃案件多发，在路边及墙边停放时，存在被窃贼偷盗的隐患，所以需要一种能够节省停车面积同时防止盗窃的非机动车停车设计。

由于车主停车取车需要一定时间，会占用一定的行动空间，所以该停车装置适于设计在学校、公司企业等对非机动车停车位需求量大、但人流量短期集中的地方，这些地方由于办公人员数量庞大，急需对车辆停放问题进行解决，同时由于取车存车时间集中在上下班时间，不会造成对行走道路的堵塞。

专利cn202266057u公开了一种非机动车自助式立体停车装置，该停车装置主要包含外壳与框架、三层托盘(上托盘、中托盘、底托盘)、螺杆、螺母、轴承、平轴承、固定板、电动机及变速和换向器、滑条、活动杆，三层托盘放置于外壳与框架之中，其中，底托盘固定不动，上托盘、中托盘侧边装有滑条，可上下垂直运动；螺杆设置在框架之中，穿过上中托盘，固定于底部托盘，顶部与电动机及变速和换向器连接，中间有轴承支撑，底部与底托盘连接，并用平轴承支撑；螺母与固定板连接固定于上托盘，并与螺杆装配在一起；上下托盘用活动杆连接，该发明结构复杂，且不具有防盗功能。

技术实现要素：

本发明的目的就是为了解决上述问题而提供一种非机动车立体升降停车装置，能够节省停车面积，同时防止盗窃。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

一种非机动车立体升降停车装置，该装置包括外壳体、设于外壳体内的可升降多层车库、设于可升降多层车库下部的车库升降动力组件以及设于地面的车库升降控制组件，所述车库升降动力组件和车库升降控制组件相配合控制车库的升降运动，所述车库内设有用于固定非机动车的库内自锁组件，所述库内自锁组件包括滑槽、固定设于滑槽内端的电磁吸附机构以及滑动设于滑槽上的滑动锁止机构，所述滑动锁止机构将非机动车车轮夹紧固定，滑向电磁吸附机构一端与电磁吸附机构连接。

所述滑动锁止机构包括与所述滑槽配合的滑块和设于滑块上的一对限位挡板，所述限位挡板之间设有第一复位弹簧。

所述滑块为矩形板，设于所述滑槽之间，所述限位挡板为设有卡槽的弧形板，通过连接件铰接在滑块上，所述第一复位弹簧通过支撑件设于限位挡板之间，使两限位挡板具有夹紧作用。

所述滑块上设有起始限位机构，包括车轮按压块和与车轮按压块连接的限位杆，所述车轮按压块下部设有第二复位弹簧，所述滑槽起始端底部设有与限位杆匹配的卡槽，装入非机动车后，在非机动车车轮的作用下解除限位，当非机动车没有驶入时，车轮按压块连同限位杆在第二复位弹簧作用下向上被顶起，限位杆卡入卡槽，滑块被锁死。

所述车库升降动力组件包括可伸缩剪叉机构，所述剪叉机构连接电动推杆，并在电动推杆作用下进行升降。

所述车库升降控制组件包括外接遥控器，所述外接遥控器控制所述车库升降动力组件的启停。

所述外壳体外壁设置提示停放情况的信号灯，所述外壳体内壁设置用于对车库导向的导轨。

所述外壳体顶部设置防雨组件，所述防雨组件垂直投影面积大于所述车库垂直投影面积。

所述滑动锁止机构为金属材质制得，电磁吸附机构通电时产生磁吸附，所述电磁吸附机构连接外部解锁件。

该装置下部设于地下，上部设于地面上，所述外壳体为长方体形状。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、采用立体停车库，同一停车面积可停放多辆非机动车，缓解了停车压力和对道路的影响，解决露天停放车辆容易腐蚀问题。

2、设置库内自锁组件，不仅可以使车辆稳定的停放，还有效解决防盗问题，方便人们停放车辆。

3、库内自锁组件设有滑动锁止机构，方便停放车辆，滑动锁止机构上设置起始限位机构，方便控制起始位置。

4、库内自锁组件设有电磁吸附机构，起到锁止固定作用。

附图说明

图1-3为本发明非机动车立体升降停车装置的整体结构示意图。

图4为本发明停车装置的侧视图。

图5为本发明停车装置的库内自锁组件整体结构示意图。

图6为本发明装置库内自锁组件中滑块及其相关部件的结构示意图。

图7-10为本发明库内自锁组件中车轮按压块及其相关部件的结构示意图。

图11为本发明滑槽的结构示意图。

图12为图11的局部结构示意图。

图中：1-外壳体；2-车库；3-库内自锁组件；301-滑槽；302-电磁吸附机构；303-限位挡板；304-滑块；305-车轮按压块；306-第一复位弹簧；307-第二复位弹簧；308-限位杆；4-车库升降动力组件；401-电动推杆；402-剪叉机构。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例

如图1-4，一种非机动车立体升降停车装置，该装置包括外壳体1、设于外壳体1内的可升降多层车库2、设于可升降多层车库2下部的车库升降动力组件4以及设于地面的车库升降控制组件，该装置下部设于地下，上部设于地面上，外壳体1为长方体形状。车库升降动力组件4和车库升降控制组件相配合控制车库2的升降运动，车库升降动力组件4包括可伸缩剪叉机构402，剪叉机构402连接电动推杆401，并在电动推杆401作用下进行升降。车库升降控制组件包括外接遥控器，外接遥控器控制车库升降动力组件4的启停。外壳体1外壁设置提示停放情况的信号灯，外壳体1内壁设置用于对车库2导向的导轨，外壳体1顶部设置防雨组件，防雨组件垂直投影面积大于车库垂直投影面积。

如图5、6，车库2内设有用于固定非机动车的库内自锁组件3，库内自锁组件3包括滑槽301、固定设于滑槽301内端的电磁吸附机构302以及滑动设于滑槽301上的滑动锁止机构，滑动锁止机构将非机动车车轮夹紧固定，滑向电磁吸附机构302一端与电磁吸附机构302连接。

如图7-12，滑动锁止机构包括与滑槽301配合的滑块304和设于滑块304上的一对限位挡板303，限位挡板303之间设有第一复位弹簧306。滑块304为矩形板，设于滑槽301之间，限位挡板303为设有卡槽的弧形板，通过连接件铰接在滑块304上，第一复位弹簧306通过支撑件设于限位挡板303之间，使两限位挡板303具有夹紧作用。滑块304上设有起始限位机构，包括车轮按压块305和与车轮按压块305连接的限位杆308，车轮按压块305下部设有第二复位弹簧307，滑槽301起始端底部设有与限位杆308匹配的卡槽，装入非机动车后，在非机动车车轮的作用下解除限位。滑动锁止机构为金属材质制得，电磁吸附机构302通电时产生磁吸附。

本实施例中，限位挡板303设于滑块304上，第一复位弹簧306设于限位挡板之间，限位挡板303通过铰链固定在滑块304上，滑块303上有一圆形孔洞，第一复位弹簧306穿过孔洞与两个限位挡板连接。若车辆进入首先接触限位挡板303前端凸起位置，待车轮完全进入限位挡板303后部凹槽处，复位弹簧复位，之后带动限位挡板303抱死车轮。车轮压在车轮按压块305上，带动限位杆308下移(限位杆308未工作时处于如图11、12的卡槽中进行限位)，进入滑槽301的正常轨道。此后车轮通过被限位挡板303抱死而与滑块304成为一个可推动的整体，通过推动车辆使这一整体在滑槽301中滑动，将非机动车推入底部，与电磁吸附机构302配合，达到自锁目的，防止非机动车的盗窃事件发生。当用户需要取出车辆时，使用电子钥匙解锁，电磁吸附机构302松开，用户将车辆沿滑槽301拿出，回到初始位置时车辆与限位挡板303脱离，同时车轮取出后不再按压车轮按压块305，此时车轮按压块305以及与之相连的限位杆308上移，限位杆308卡入卡槽中，限制滑块304整体的移动，方便用户将车取出即可。

滑槽301末端设置多个自复开关，自复开关的开关由非机动车的挤压来控制，当车辆推进底部锁死后，挤压开关，开关通过导线与地面车库外壳外壁上的信号灯相连，开关闭合，信号灯亮，代表该层车库已被使用，提示后续使用者选择其余层停放；而当非机动车被取走后，开关自动复位，开关断开，信号灯灭，提示使用者该层可使用。车库升降控制组件包括外接遥控器，外接遥控器控制车库升降动力组件的启停，用户可选择停放的车库层数，选择尚未使用的车库后，控制台信号传至地底电机，电机带动推杆向上推动车库，使指定层数的车库将升至地面，供用户放入或取出车辆。车库外部设置车库外壳，车库外壳外壁上设置三个提示停放情况的信号灯，其通断由三个自复开关控制，数量与车库层数相同，车库外壳内壁上设置对应车库层数的限位组件，确保车库升降到准确位置和稳定停放，车库顶部设置防雨组件。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。