一种便于车辆停靠的智慧型车位诱导泊车装置的制作方法

本实用新型涉及停车辅助装置技术领域，具体为一种便于车辆停靠的智慧型车位诱导泊车装置。

背景技术：

目前，伴随着人们生活水平不断的提高，汽车也在不断的普及，由于汽车的普及化，一般商场和住宅区都设立大型的停车库来放置车辆，然而现有的停车位智能化的程度比较低，对于有驾驶经验的人员而言，可以凭借自身的熟练技术来完成倒车入库等停车技巧，然而对于新手驾驶员而言，往往会出现车辆无法顺利的停入车位，甚至出现车辆倒库时发生碰撞等现象，因此需要对其进行改进，从而更具人性化。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于车辆停靠的智慧型车位诱导泊车装置，具备智能化程度高和停车便利的优点，解决了现有的停车位智能化的程度比较低，对于有驾驶经验的人员而言，可以凭借自身的熟练技术来完成倒车入库等停车技巧，然而对于新手驾驶员而言，往往会出现车辆无法顺利的停入车位，甚至出现车辆倒库时发生碰撞等现象的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种便于车辆停靠的智慧型车位诱导泊车装置，包括停车框杆，所述停车框杆右侧的顶部和底部均固定安装有连接挡板，所述停车框杆的内部固定套接有气压缸，所述气压缸的另一端贯穿停车框杆并延伸至停车框杆的左侧，所述气压缸的另一端固定安装有位于停车框杆右侧和连接挡板之间的活动板，所述活动板的右侧活动连接有停车板，所述活动板右侧的底部与停车板左侧的底部之间固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴的另一端固定套接有转轴，所述转轴的外表面与停车板的外表面固定套接，所述活动板右侧的顶部开设有卡口，所述停车板左侧的顶部固定安装有位于卡口内部的卡块，所述停车板正面的顶部和底部均固定安装有隔栏。

优选的，所述停车板的底部活动安装有万向轮，所述停车板的底部固定安装有位于万向轮右侧的梯形板。

优选的，所述连接挡板的内部开设有导轨，所述活动板的顶部和底部均活动安装有位于导轨内部的滚轮。

优选的，所述卡块的直径小于卡口内部的直径，且卡块的外表面光滑。

优选的，所述气压缸的数量为两个，两个所述气压缸彼此之间关于停车框杆的左侧中心对称。

优选的，所述隔栏的数量为两个，两个所述隔栏彼此之间的距离大于汽车的宽度。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该便于车辆停靠的智慧型车位诱导泊车装置，通过设置气压缸、活动板、驱动电机和停车板，由于气压缸的运行将会通过活动板推动停车板从连接挡板之间伸出，并且由于驱动电机的运行，将会通过转轴带动停车板顺时针旋转九十度，此时驾驶员只要将车辆停入至停车板上即可，操作简单方便，智能化程度高，因此增加了该装置的实用性。

2、该便于车辆停靠的智慧型车位诱导泊车装置，通过设置导轨和滚轮，由于导轨和滚轮之间的配合，进而使得活动板在运动的时候更加的稳定，不会产生晃动的现象，因此增加了该装置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型停车板的侧视结构示意图；

图3为本实用新型运行的结构示意图。

图中：1、停车框杆；2、连接挡板；3、气压缸；4、活动板；5、驱动电机；6、转轴；7、停车板；8、卡口；9、卡块；10、隔栏；11、万向轮；12、梯形板；13、导轨；14、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种便于车辆停靠的智慧型车位诱导泊车装置，包括停车框杆1，停车框杆1右侧的顶部和底部均固定安装有连接挡板2，连接挡板2的内部开设有导轨13，活动板4的顶部和底部均活动安装有位于导轨13内部的滚轮14，停车框杆1的内部固定套接有气压缸3，气压缸3为现有装置，且气压缸3的型号适用于rh-170系列，气压缸3的数量为两个，两个气压缸3彼此之间关于停车框杆1的左侧中心对称，气压缸3的另一端贯穿停车框杆1并延伸至停车框杆1的左侧，气压缸3的另一端固定安装有位于停车框杆1右侧和连接挡板2之间的活动板4，活动板4的右侧活动连接有停车板7，停车板7的底部活动安装有万向轮11，停车板7的底部固定安装有位于万向轮11右侧的梯形板12，梯形板12的作用是方便了汽车可以顺利的驶入至停车板7的顶部，活动板4右侧的底部与停车板7左侧的底部之间固定安装有驱动电机5，驱动电机5为现有装置，且驱动电机5的型号适用于yka2811ma系列，驱动电机5输出轴的另一端固定套接有转轴6，转轴6的外表面与停车板7的外表面固定套接，活动板4右侧的顶部开设有卡口8，停车板7左侧的顶部固定安装有位于卡口8内部的卡块9，卡块9的直径小于卡口8内部的直径，且卡块9的外表面光滑，停车板7正面的顶部和底部均固定安装有隔栏10，隔栏10的数量为两个，两个隔栏10彼此之间的距离大于汽车的宽度，从而使得车辆可以顺利的停放入至停车板7的顶部。

工作时，首先操作人员启动气压缸3，气压缸3的运行将会通过活动板4推动停车板7运动，进而使得停车板7最终从连接挡板2之间伸出，然后操作人员再启动驱动电机5，驱动电机5的运行将会使得转轴6发生转动，进而带动停车板7顺时针旋转九十度，此时驾驶人员可以将车辆驶入至停车板7的顶部，然后驱动电机5运行，将会使得停车板7复位，并且此时卡块9将会卡入至卡口8中，之后气压缸3运行，将会使得活动板4带动停车板7复位，此时即可完成停车流程。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。