一种防护性能高的道路施工用隔离板的制作方法

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种防护性能高的道路施工用隔离板。

背景技术：

路面进行道路维修时需对部分维修路面进行前后一定范围的截断隔离，防止车辆和行人误入造成损伤，可使用隔离板对目标路段周围进行围栏隔断，起防护作用，现需要一种安装便捷拼接高效的道路施工用隔离板，但是现有的防护性能高的道路施工用隔离板存在很多问题或缺陷：

第一，传统的防护性能高的道路施工用隔离板安装拼接不便，安装拼接过程费时费力；

第二，传统的防护性能高的道路施工用隔离板耐高温效果不佳，使用安全性能低；

第三，传统的防护性能高的道路施工用隔离板防护性能不佳，轻微与车辆碰撞双方损伤较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防护性能高的道路施工用隔离板，以解决上述背景技术中提出的拼接安装不便、耐高温效果不佳和防护性能差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防护性能高的道路施工用隔离板，包括第一隔板、第二隔板、固定板和拼接结构，所述固定板的顶端固定连接有第二隔板，且第二隔板的一侧固定连接有第一隔板，所述第一隔板与第二隔板之间设置有拼接结构，所述第二隔板的外侧壁上固定连接有防护结构，所述第二隔板的外侧壁上设置有耐高温涂层，所述第二隔板的内部设置有空腔，且空腔的内部设置有胶粉聚苯颗粒，所述固定板的内部活动连接有固定栓，且固定栓的顶端固定连接有转动栓。

优选的，所述防护结构从左到右依次设置有缓冲海绵、螺母、螺杆、栓块、第一连接块、第一防护罩、槽口、第二连接块和第二防护罩，所述第二隔板的一端设置有第二连接块，且第二连接块的一侧设置有第二防护罩，所述第二隔板的另一侧设置有第一连接块，且第一连接块的一侧设置有第一防护罩，所述第一防护罩和第二防护罩的外侧壁上均设置有缓冲海绵。

优选的，所述第一连接块和第二连接块的内部均设置有槽口，且槽口的内部活动连接有螺杆，所述第二防护罩和第一防护罩通过螺杆固定连接在第二隔板的两端。

优选的，所述螺杆的外侧壁上设置有螺母，所述螺杆的一端固定连接有栓块。

优选的，所述第二隔板的底端固定连接有卡接块，所述固定板的内部设置有卡接槽，且卡接槽和卡接块呈卡接结构。

优选的，所述拼接结构从上到下依次设置有磁铁片、对接块和对接槽，所述第二隔板的内部设置有对接槽，且对接槽的内部设置有对接块，所述对接槽的一侧固定连接有磁铁片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防护性能高的道路施工用隔离板结构合理，具有以下优点：

(1)通过在第一隔板和第二隔板的连接处安装有拼接结构，不同围栏目标围栏面积不同，使用时需根据需要对隔板进行拼接，将第二隔板底端安装的卡接块插接在固定板内部设置的卡接槽内部，拼接时将第一隔板一侧安装的对接块与第二隔板内部设置的对接槽对接固定，对接槽一侧设置的磁铁片可起到吸附作用，通过拼接结构、卡接块和卡接槽的的设置使隔板与隔板之间的拼接更加方便，使隔板的适用性更强，安装固定更加高效；

(2)通过在第一隔板和第二隔板的外侧壁上设置有均匀涂抹的耐高温涂层，使隔板更加耐热，且隔板的内部设置有空腔，空腔的内部设置有均匀分布填充的胶粉聚苯颗粒，当遇到高温情况板体内部抗火性能强，不易发生自燃，通过耐高温涂层和胶粉聚苯颗粒的设置使隔板的耐高温效果更好，使用更加安全；

(3)通过在隔板的外侧壁上安装有防护结构，使用时为了避免有车辆与隔板发生碰撞，在隔板的外侧壁上安装有防护结构，隔板的一端安装有第二防护罩，隔板的另一端安装有第一防护罩，再通过螺杆将其牢固固定在隔板的两端，对隔板进行防护，且第一防护罩和第二防护罩的外侧壁上均设置有缓冲海绵，使车辆与隔板发生碰撞摩擦时可对车辆和隔板进行双重保护，减少损伤。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的防护结构正视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的拼接结构正视结构示意图。

图中：1、第一隔板；2、防护结构；201、缓冲海绵；202、螺母；203、螺杆；204、栓块；205、第一连接块；206、第一防护罩；207、槽口；208、第二连接块；209、第二防护罩；3、第二隔板；4、耐高温涂层；5、空腔；6、胶粉聚苯颗粒；7、固定栓；8、卡接槽；9、卡接块；10、固定板；11、转动栓；12、拼接结构；1201、磁铁片；1202、对接块；1203、对接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种防护性能高的道路施工用隔离板，包括第一隔板1、第二隔板3、固定板10和拼接结构12，固定板10的顶端固定连接有第二隔板3，第二隔板3的底端固定连接有卡接块9，固定板10的内部设置有卡接槽8，且卡接槽8和卡接块9呈卡接结构，使隔板与固定板10的安装拼接更加牢固，稳定性能更好；

第二隔板3的一侧固定连接有第一隔板1，第一隔板1与第二隔板3之间设置有拼接结构12，拼接结构12从上到下依次设置有磁铁片1201、对接块1202和对接槽1203，第二隔板3的内部设置有对接槽1203，且对接槽1203的内部设置有对接块1202，对接槽1203的一侧固定连接有磁铁片1201；

具体地，如图1和图4所示，使用时，通过在第一隔板1和第二隔板3的连接处安装有拼接结构12，不同围栏目标围栏面积不同，使用时需根据需要对隔板进行拼接，将第二隔板3底端安装的卡接块9插接在固定板10内部设置的卡接槽8内部，拼接时将第一隔板1一侧安装的对接块1202与第二隔板3内部设置的对接槽1203对接固定，对接槽1203一侧设置的磁铁片1201可起到吸附作用，通过拼接结构12、卡接块9和卡接槽8的的设置使隔板与隔板之间的拼接更加方便，使隔板的适用性更强，安装固定更加高效；

第二隔板3的外侧壁上固定连接有防护结构2，防护结构2从左到右依次设置有缓冲海绵201、螺母202、螺杆203、栓块204、第一连接块205、第一防护罩206、槽口207、第二连接块208和第二防护罩209，第二隔板3的一端设置有第二连接块208，且第二连接块208的一侧设置有第二防护罩209，第二隔板3的另一侧设置有第一连接块205，且第一连接块205的一侧设置有第一防护罩206，第一防护罩206和第二防护罩209的外侧壁上均设置有缓冲海绵201；

第一连接块205和第二连接块208的内部均设置有槽口207，且槽口207的内部活动连接有螺杆203，第二防护罩209和第一防护罩206通过螺杆203固定连接在第二隔板3的两端；

螺杆203的外侧壁上设置有螺母202，螺杆203的一端固定连接有栓块204；

具体地，如图1和图2所示，使用时，通过在隔板的外侧壁上安装有防护结构2，使用时为了避免有车辆与隔板发生碰撞，在隔板的外侧壁上安装有防护结构2，隔板的一端安装有第二防护罩209，隔板的另一端安装有第一防护罩206，再通过螺杆203将其牢固固定在隔板的两端，对隔板进行防护，且第一防护罩209和第二防护罩206的外侧壁上均设置有缓冲海绵201，使车辆与隔板发生碰撞摩擦时可对车辆和隔板进行双重保护，减少损伤；

第二隔板3的外侧壁上设置有耐高温涂层4，第二隔板3的内部设置有空腔5，且空腔5的内部设置有胶粉聚苯颗粒6，固定板10的内部活动连接有固定栓7，且固定栓7的顶端固定连接有转动栓11。

工作原理：使用时，路面进行道路维修时需对部分维修路面进行前后一定范围的截断隔离，防止车辆和行人误入造成损伤，可使用隔离板对目标路段周围进行围栏隔断，起防护作用，使用时固定板10固定在地面，将隔板插接在固定板10内固定，完成对隔板的安装，首先，通过在第一隔板1和第二隔板3的连接处安装有拼接结构12，不同围栏目标围栏面积不同，使用时需根据需要对隔板进行拼接，将第二隔板3底端安装的卡接块9插接在固定板10内部设置的卡接槽8内部，拼接时将第一隔板1一侧安装的对接块1202与第二隔板3内部设置的对接槽1203对接固定，对接槽1203一侧设置的磁铁片1201可起到吸附作用，通过拼接结构12、卡接块9和卡接槽8的的设置使隔板与隔板之间的拼接更加方便，使隔板的适用性更强，安装固定更加高效；

其次，通过在第一隔板1和第二隔板3的外侧壁上设置有均匀涂抹的耐高温涂层4，使隔板更加耐热，且隔板的内部设置有空腔5，空腔5的内部设置有均匀分布填充的胶粉聚苯颗粒6，当遇到高温情况板体内部抗火性能强，不易发生自燃，通过耐高温涂层4和胶粉聚苯颗粒6的设置使隔板的耐高温效果更好，使用更加安全；

最后，通过在隔板的外侧壁上安装有防护结构2，使用时为了避免有车辆与隔板发生碰撞，在隔板的外侧壁上安装有防护结构2，隔板的一端安装有第二防护罩209，隔板的另一端安装有第一防护罩206，再通过螺杆203将其牢固固定在隔板的两端，对隔板进行防护，且第一防护罩209和第二防护罩206的外侧壁上均设置有缓冲海绵201，使车辆与隔板发生碰撞摩擦时可对车辆和隔板进行双重保护，减少损伤。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。