一种建筑工程施工用上料车的制作方法

1.本实用新型涉及上料车领域，特别涉及一种建筑工程施工用上料车。


背景技术：

2.在建筑工程的施工过程中，经常需要将原料运送到高处，为了提升输送效率，通常会采用上料车来进行辅助上料，由于常见的上料车采用节约成本的钢架结构，工人在上料时通常通过攀爬钢架并传递原料而注入到料筒内，不仅增加了作业人员的劳动强度，同时会影响上料效率，给工程施工带来不利影响。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种建筑工程施工用上料车，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种建筑工程施工用上料车，包括车体，所述车体头部设置有车头，所述车体上方设置有一对主横杆与一对副横杆，所述车体底部设置有车轮，所述车体上方中部位置设置有上料支架，所述车体上方在对应上料支架尾部位置设置有料筒，所述主横杆之间设置有若干直杆，所述副横杆之间在料筒后方位置设置有矩形杆，所述矩形杆上方设置有两块固定板，所述固定板上端面设置有立板，所述立板上端面设置有限位凹槽，所述限位凹槽内设置有可调节的定位柱，所述定位柱两端设置有固定杆，所述固定杆之间设置有若干支杆，所述矩形杆前端面对应固定杆位置设置有圆杆，所述圆杆头部穿过固定杆在两端设置有限位柱。
6.优选的，所述矩形杆两端通过焊接进行固定，所述支杆之间的间距相等，所述圆杆头部设置有弧形板，通过在圆杆头部设置弧形板，方便利用弧形板来转动圆杆，从而进行调节。
7.优选的，所述固定杆前端面对应圆杆设置有副圆槽，所述限位柱位于圆杆头部左右两侧位置，所述副圆槽内壁上下端位置对应限位柱设置有限位滑槽，所述限位滑槽尾部穿过固定杆，所述限位柱与限位滑槽之间的夹角为九十度，通过在圆杆头部两侧位置设置限位柱，通过限位柱阻挡固定杆运动，从而对固定杆以及支杆的位置进行固定。
8.优选的，所述矩形杆前端面对应圆杆设置有主圆槽，所述圆杆尾部伸入主圆槽内，所述圆杆尾部外圈两侧位置设置有活动杆，所述主圆槽内壁对应活动杆设置有弧形滑槽，通过在圆杆尾部设置活动杆并卡入弧形滑槽内，避免圆杆从主圆槽内脱出。
9.优选的，所述弧形滑槽一侧内壁设置有垫块，所述垫块前端面设置有弧形杆，所述弧形杆头部连接到弧形滑槽另一端，所述活动杆中部对应弧形杆设置有圆孔，所述弧形杆外圈在靠近活动杆位置设置有可调节的活动环，所述垫块与活动环之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧位于弧形杆外圈位置，通过在弧形滑槽内设置弧形杆并穿过活动杆，在弧形杆外圈设置复位弹簧，利用弹力使圆杆在转动后能够进行复位。
10.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
11.本实用新型中，通过在圆杆头部设置弧形板，方便利用弧形板来转动圆杆，从而进行调节，通过在圆杆头部两侧位置设置限位柱，通过限位柱阻挡固定杆运动，从而对固定杆以及支杆的位置进行固定，通过在圆杆尾部设置活动杆并卡入弧形滑槽内，避免圆杆从主圆槽内脱出，通过在弧形滑槽内设置弧形杆并穿过活动杆，在弧形杆外圈设置复位弹簧，利用弹力使圆杆在转动后能够进行复位。
附图说明
12.图1为本实用新型一种建筑工程施工用上料车的侧视图；
13.图2为本实用新型一种建筑工程施工用上料车的固定杆侧面示意图；
14.图3为本实用新型一种建筑工程施工用上料车的后视图；
15.图4为图3中a处的放大图；
16.图5为本实用新型一种建筑工程施工用上料车的主圆槽示意图。
17.图中：1、车体；2、车头；3、主横杆；4、副横杆；5、车轮；6、上料支架；7、料筒；8、直杆；9、矩形杆；10、固定板；11、立板；12、限位凹槽；13、定位柱；14、固定杆；15、圆杆；16、副圆槽；17、限位柱；18、限位滑槽；19、弧形板；20、主圆槽；21、活动杆；22、弧形滑槽；23、垫块；24、弧形杆；25、圆孔；26、活动环；27、复位弹簧；28、支杆。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.如图1
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5所示，一种建筑工程施工用上料车，包括车体1，车体1头部设置有车头2，车体1上方设置有一对主横杆3与一对副横杆4，车体1底部设置有车轮5，车体1上方中部位置设置有上料支架6，车体1上方在对应上料支架6尾部位置设置有料筒7，主横杆3之间设置有若干直杆8，副横杆4之间在料筒7后方位置设置有矩形杆9，矩形杆9上方设置有两块固定板10，固定板10上端面设置有立板11，立板11上端面设置有限位凹槽12，限位凹槽12内设置有可调节的定位柱13，定位柱13两端设置有固定杆14，固定杆14之间设置有若干支杆28，矩形杆9前端面对应固定杆14位置设置有圆杆15，圆杆15头部穿过固定杆14在两端设置有限位柱17。
22.矩形杆9两端通过焊接进行固定，支杆28之间的间距相等，圆杆15头部设置有弧形板19；固定杆14前端面对应圆杆15设置有副圆槽16，限位柱17位于圆杆15头部左右两侧位置，副圆槽16内壁上下端位置对应限位柱17设置有限位滑槽18，限位滑槽18尾部穿过固定杆14，限位柱17与限位滑槽18之间的夹角为九十度；矩形杆9前端面对应圆杆15设置有主圆槽20，圆杆15尾部伸入主圆槽20内，圆杆15尾部外圈两侧位置设置有活动杆21，主圆槽20内壁对应活动杆21设置有弧形滑槽22；弧形滑槽22一侧内壁设置有垫块23，垫块23前端面设置有弧形杆24，弧形杆24头部连接到弧形滑槽22另一端，活动杆21中部对应弧形杆24设置有圆孔25，弧形杆24外圈在靠近活动杆21位置设置有可调节的活动环26，垫块23与活动环26之间设置有复位弹簧27，复位弹簧27位于弧形杆24外圈位置。
23.需要说明的是，本实用新型为一种建筑工程施工用上料车，通过在料筒7后方设置可调节的定位柱13与固定杆14，并在固定杆14之间设置若干支杆28来作为梯子进行使用，使上料更加便捷，在使用时，先找到固定杆14前方的圆杆15，圆杆15头部伸出固定杆14并设置有限位柱17，握住圆杆15头部的弧形板19并转动，弧形板19带动圆杆15转动，从而使圆杆15尾部在主圆槽20内转动，圆杆15同时带动尾部相连的活动杆21转动，活动杆21通过中部的圆孔25沿着弧形杆24转动，并挤压弧形杆24外圈的复位弹簧27，使复位弹簧27受力产生压缩，圆杆15在转动的同时带动头部两侧的限位柱17转动，直至限位柱17转动到限位滑槽18所在位置，此时固定杆14不再受到限位柱17的阻挡，然后即可取出固定杆14，接着将固定杆14头部的定位柱13放置到立板11顶部的限位凹槽12内，并使固定杆14底部连接到地面，工人可踩踏固定杆14之间的支杆28来进行上下活动，然后即可便捷的运送原料并注入料筒7内，降低工人的劳动强度，并提升上料效率。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。