一种具有升降功能的护栏装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种市政道路用防护栏，尤其涉及一种具有升降功能的护栏装置。


背景技术：

2.目前，在道路的建造过程中需要在道路两侧安装护栏，以保证行车安全。常用的护栏根据使用性质的不同，可分为机非分隔护栏及人非分隔护栏，鉴于护栏使用作用的不同，护栏设置的高度也不同。然而，由于前期缺少交通量等基础数据，使得采用的护栏高度未必满足实际防护要求，导致行人翻越护栏，引起交通事故，严重影响防护效果。此外，现有的护栏安装往往是将多根钢管焊接在一起，当不满足使用需求进行更换时拆卸比较麻烦，还会造成材料浪费。因此，有必要设计一种具有升降功能、拆装方便的、且可循环利用的护栏装置。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型的目的就在于提供一种具有升降功能的护栏装置，以解决现有护栏无法调节高度而影响防护效果的问题。
4.本实用新型为实现发明目的，所采用的技术方案是：
5.一种具有升降功能的护栏装置，包括护栏主体，所述护栏主体包括多根支撑杆、多根连接杆以及多个底座，所述多根支撑杆布设在同一条直线上，且所述多根支撑杆之间通过所述连接杆的两端分别与相邻两根支撑杆之间卡接连接在一起，所述底座的上表面竖直向上设有插柱，所述插柱的两侧等距离开设有多个螺纹孔，所述支撑杆的内部中间由下至上设有与所述插柱配合的插孔，所述插柱穿插至所述插孔中，所述支撑杆的两侧下部设有安装孔，所述支撑杆通过紧固螺栓穿过安装孔及与安装孔位置相对应的螺纹孔固定在所述底座上，并通过安装孔与不同高度处螺纹孔的连接实现所述护栏主体的升降。
6.优选的，每根所述支撑杆的两侧上下均对称设置连接孔，所述连接孔的竖向孔壁上等间距横向设置多个限位块，每根所述连接杆的两端均设有卡块，所述卡块远离连接杆的一端等间距设置多个与所述限位块相对应的限位槽，所述连接杆的卡块插入所述支撑杆的连接孔中，并通过限位块与限位槽的配合作用卡接在一起。
7.进一步优选的，所述支撑杆与所述连接杆之间的卡接处还设有锁紧机构，所述锁紧机构包括与所述连接孔上孔壁相通的圆孔，所述圆孔竖直向上设置在所述支撑杆上，所述圆孔的上孔壁内固定一限位弹簧，所述限位弹簧的另一端设有固定杆；所述支撑杆位于圆孔的一侧壁上开有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块向所述支撑杆内部延伸的一端与所述固定杆的侧壁固定连接，在滑块的驱动下使得所述固定杆穿插在多个限位块之间以保证限位块与限位槽之间的锁紧作用。
8.另外，每根所述支撑杆的顶部均设置照明灯，所述照明灯与外接电源电性连接；每个所述底座均通过设置在四角处的地脚螺栓固定在路面上，每个所述底座上表面的四边均
设有固定片；所述多根支撑杆、多根连接杆以及多个底座的表面均设有防腐漆层。
9.与现有护栏相比，本实用新型具有以下有益效果：
10.1、本实用新型提供的护栏装置，其支撑杆的内部中间设有插孔，底座的上表面设有插柱，用于将支撑杆套设在底座上并通过紧固螺栓进行固定，具有拆装方便的特点；进一步地，所述插柱的两侧等距离开设有多个螺纹孔，通过所述支撑杆上的安装孔与不同高度处的螺纹孔紧固实现了支撑杆在底座上的升降，从而使得护栏装置可以根据实际使用需求进行高度调节，达到更好地防护效果；
11.2、本实用新型提供的护栏装置，其连接杆与支撑杆之间采用卡接的连接方式，具体是在支撑杆的两侧设置连接孔，所述连接孔内设有多个限位块，所述连接杆的两端设有卡块，在卡块上设置与限位块相对应的限位槽，通过限位块与限位槽的配合作用卡接在一起，如此设置可方便护栏的安装和拆卸，拆卸后可循环再利用，节约了资源；
12.3、本实用新型提供的护栏装置，在连接杆与支撑杆卡接处设置锁紧机构，所述锁紧机构的固定杆穿插在多个限位块之间，在限位块与限位槽卡接后可防止限位块发生倾斜，保证了连接杆的水平度；
13.4、本实用新型提供的护栏装置，在每根支撑杆的顶部设置照明灯，可在阴暗天气和夜晚提供照明，保证行车的安全性；在所有支撑杆、连接杆以及底座的外表面涂刷防腐漆，可防止被腐蚀，延长护栏的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型护栏装置的整体结构示意图。
15.图2为本实用新型护栏装置的支撑杆与连接杆的连接方式示意图。
16.图3为图2中a处的放大图。
17.图4为本实用新型护栏装置的支撑杆与底座的连接方式示意图。
18.图中所示：
[0019]1‑
支撑杆，2
‑
连接杆，3
‑
底座，4
‑
插柱，5
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螺纹孔，6
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插孔，7
‑
安装孔，8
‑
连接孔，9
‑
限位块，10
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卡块，11
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限位槽，12
‑
锁紧机构，12.1
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圆孔，12.2
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限位弹簧，12.3
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固定杆，12.4
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滑槽，12.5
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滑块，13
‑
照明灯，14
‑
固定片，15
‑
凸台。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
如图1所示，本实施例提供一种具有升降功能的护栏装置，包括护栏主体，所述护栏主体由多根支撑杆1、多根连接杆2以及多个底座3组成，所述底座3固定在路面上，所述支撑杆1可升降地固定在所述底座3上，所述多根支撑杆1布设在同一条直线上，且每相邻两个支撑杆1之间用两根连接杆2卡接，以方便安装和拆卸。
[0022]
具体的，本实施例中所述支撑杆1与底座3的连接关系及在底座3上调节高度的方式如图4所示，在所述底座3的上表面设有一圆形凸台15，在凸台15上竖直向上设有插柱4，
所述插柱4的两侧等距离开设有多个螺纹孔5，所述支撑杆1的内部中间由下至上设有与所述插柱4配合的插孔6，所述插柱4穿插至所述插孔6中，所述支撑杆1的两侧下部设有安装孔7，所述支撑杆1通过紧固螺栓穿过安装孔7及与安装孔7位置相对应的螺纹孔5固定在所述底座3上，并通过安装孔7与不同高度处螺纹孔5的连接实现所述护栏主体的升降，在需要调节支撑杆1的高度时，松开紧固螺栓将支撑杆调节至所需的高度后，再将安装孔与对应高度处的螺纹孔对准，拧紧紧固螺栓即可。
[0023]
具体的，本实施例中所述支撑杆1与连接杆2的连接关系如图2
‑
3所示，每根所述支撑杆1的两侧上下均对称设置连接孔8，所述连接孔8的竖向孔壁上等间距横向设置多个限位块9，每根所述连接杆2的两端均设有卡块10，所述卡块10远离连接杆9的一端等间距设置多个与所述限位块9相对应的限位槽11，所述连接杆2的卡块10插入所述支撑杆1的连接孔8中，并通过限位块9与限位槽11的配合作用卡接在一起。
[0024]
进一步地，为了保证连接杆2的水平度，所述支撑杆1与所述连接杆2之间的卡接处还设有锁紧机构12，所述锁紧机构12包括与所述连接孔8上孔壁相通的圆孔12.1，所述圆孔12.1竖直向上设置在所述支撑杆1上，所述圆孔12.1的上孔壁内固定一限位弹簧12.2，所述限位弹簧12.2的另一端设有固定杆12.3；所述支撑杆1位于圆孔12.1的一侧壁上开有滑槽12.4，所述滑槽12.4内滑动连接有滑块12.5，所述滑块12.5向所述支撑杆1内部延伸的一端与所述固定杆12.3的侧壁固定连接，所述滑块5为锁紧机构12提供了动力源，手动将相邻两个支撑杆1上滑槽12.4内的滑块12.5向上滑动，带动固定杆12.3向上抬起，此时将连接杆2两端的卡块10插入支撑杆1的连接孔8中，并通过限位块9卡接在限位槽11中将连接杆2卡接在支撑杆1上，然后手动向下滑动滑块12.5，驱动固定杆12.3在限位弹簧12.2的作用下向下移动穿插至多个限位块9中，使得限位块9与限位槽11之间锁紧，从而使得限位块9不会发生倾斜，保证了连接杆2的水平度。
[0025]
具体的，在每根支撑杆1的顶部还设有照明灯13，所述照明灯13与外接电源电性连接，当阴雨天气或夜晚时，开启照明灯13起到照明和警示作用，保证行车安全。
[0026]
具体的，每个所述底座3均通过设置在四角处的地脚螺栓固定在路面上，每个所述底座3上表面的四边至凸台15的外表面均设有固定片14，起到加强受力的作用，四个所述固定片14均有碳钢材质制成。
[0027]
具体的，组成护栏主体的多个支撑杆1、多个连接杆2和多个底座3的表面均涂刷有均匀分布的防腐漆，通过涂刷的防腐漆，可延长护栏主体的使用寿命。
[0028]
本实施例提供的一种具有升降功能的护栏装置在具体使用时，当需要使用该护栏主体时，首先人为的将多个底座3通过地脚螺栓与路面进行固定，然后将支撑杆1底端开设的插孔6与底座3上表面的插柱4穿插连接，并调节插柱4插入的深度，接着人为的转动紧固螺栓将支撑杆1固定，紧接着人为的滑动滑块12.5，通过12.5滑块5的滑动带动固定杆12.3移动至圆孔12.1的内部，然后人为的将连接杆2两端的卡块10嵌设至连接孔8的内部，使限位块9与限位槽11嵌设，完成连接杆2的拼接，从而完成护栏主体的安装，在阴雨天气或夜晚使用时打开照明灯13提供照明。通过上述实施例，本实用新型提供的护栏是一种具有升降功能的、安装和拆卸便捷的且可循环利用的护栏装置，使用该护栏装置可有效保证防护效果。
[0029]
说明书中未阐述的部分均为现有技术或公知常识。本实施例仅用于说明该实用新
型，而不用于限制本实用新型的范围，本领域技术人员对于本实用新型所做的等价置换等修改均认为是落入该实用新型权利要求书所保护范围内。