一种现浇吊车梁用可拆卸支撑装置的制作方法

1.本实用新型属于水利水电工程技术领域，尤其是涉及一种现浇吊车梁用可拆卸支撑装置。


背景技术：

2.在水电站厂房等大型工程项目施工过程中，受结构空间限制、施工工序先后、机械设备作业范围限制等因素影响，往往会出现预制吊车梁无法吊装到位、且吊车梁底部不具备搭设支撑架体条件的情况，故而需要一种能满足承重及挠度要求，且具备结构简单、施工快速简便、材料通用等特点结构装置，因此，提出一种用于现浇吊车梁施工用支撑装置。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种现浇吊车梁用可拆卸支撑装置，通过设置固定杆和多个支撑组件，可将用于现浇吊车梁的模板布设在所述安装区域内，方便施工人员对吊车梁进行现浇，为现浇吊车梁提供了支撑结构，无需另外在吊车梁底架设支撑架体，简化了施工难度；同时吊车梁浇筑完成后，可将本支撑装置进行拆除，使本支撑装置可重复利用，提高了材料的利用率。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种现浇吊车梁用可拆卸支撑装置，其特征在于：包括两根水平设置在相邻两个排架柱上的固定杆和多个设置在所述固定杆底部且布设在相邻两个排架柱之间的支撑组件；多个所述支撑组件沿所述固定杆的长度方向均匀布设；
5.两根所述固定杆和多个所述支撑组件共同围成供吊车梁模板安装的安装区域；所述安装区域内设置有缓冲组件；每个所述支撑组件包括水平设置在所述固定杆下方的支撑杆和竖向设置在所述支撑杆的两端且用于连接所述固定杆和支撑杆的连接螺杆。
6.上述的一种现浇吊车梁用可拆卸支撑装置，其特征在于：所述固定杆的长度大于相邻两个所述排架柱之间的距离，两个所述固定杆之间的宽度大于吊车梁的宽度；所述固定杆的一端搭设在一个所述排架柱上，所述固定杆的另一端搭设在另一个所述排架柱上。
7.上述的一种现浇吊车梁用可拆卸支撑装置，其特征在于：所述连接螺杆的一端通过固定螺母固定在所述支撑杆的底面上，所述连接螺杆的另一端通过固定螺母固定在所述固定杆的顶面上。
8.上述的一种现浇吊车梁用可拆卸支撑装置，其特征在于：所述缓冲组件包括设置在多个所述支撑杆上的缓冲件，所述缓冲件的数量为多个，多个所述缓冲件沿支撑杆的宽度方向布设。
9.本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
10.1、本实用新型通过设置固定杆和多个支撑组件，可将用于现浇吊车梁的模板布设在所述安装区域内，方便施工人员对吊车梁进行现浇，为现浇吊车梁提供了支撑结构，无需另外在吊车梁底架设支撑架体，简化了施工难度；同时吊车梁浇筑完成后，可将本支撑装置
进行拆除，使本支撑装置可重复利用，提高了材料的利用率。
11.2、本实用新型中所述支撑杆为浇筑吊车梁的施工模板提供支撑，利用所述连接螺杆和所述固定杆相连接，为支撑杆提供支撑，可分担浇筑工程中产生的力，避免因压力过大，造成支撑杆变形。
12.综上所述，本实用新型通过设置固定杆和多个支撑组件，可将用于现浇吊车梁的模板布设在所述安装区域内，方便施工人员对吊车梁进行现浇，为现浇吊车梁提供了支撑结构，无需另外在吊车梁底架设支撑架体，简化了施工难度；同时吊车梁浇筑完成后，可将本支撑装置进行拆除，使本支撑装置可重复利用，提高了材料的利用率。
13.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
14.图1为本实用新型的使用状态图。
15.图2为本实用新型排架柱、吊车梁、固定杆和支撑组件的连接关系示意图。
16.附图标记说明:
17.1—排架柱；
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2—固定杆；
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3—吊车梁；
18.4—支撑杆；
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5—连接螺杆；
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6—固定螺母；
19.7—缓冲件。
具体实施方式
20.如图1和图2所示，本实用新型包括两根水平设置在相邻两个排架柱1 上的固定杆2和多个设置在所述固定杆2底部且布设在相邻两个排架柱1 之间的支撑组件；多个所述支撑组件沿所述固定杆2的长度方向均匀布设；
21.两根所述固定杆2和多个所述支撑组件共同围成供吊车梁模板安装的安装区域；所述安装区域内设置有缓冲组件；每个所述支撑组件包括水平设置在所述固定杆2下方的支撑杆4和竖向设置在所述支撑杆4的两端且用于连接所述固定杆2和支撑杆4的连接螺杆5。
22.实际使用时，通过设置固定杆2和多个支撑组件，可将用于现浇吊车梁3的模板布设在所述安装区域内，方便施工人员对吊车梁3进行现浇，为现浇吊车梁3提供了支撑结构，无需另外在吊车梁3底架设支撑架体，简化了施工难度；同时吊车梁3浇筑完成后，可将本支撑装置进行拆除，使本支撑装置可重复利用，提高了材料的利用率。
23.其中，所述支撑杆4为浇筑吊车梁3的施工模板提供支撑，利用所述连接螺杆5和所述固定杆2相连接，为支撑杆4提供支撑，可分担浇筑工程中产生的力，避免因压力过大，造成支撑杆4变形。
24.需要说明的是，所述连接螺杆5选用的是直径φ14的拉结螺栓，所述支撑杆4选用的是槽钢制成，为了保证所述支撑杆4的稳定性，实际使用时可将两个槽钢作为一个支撑杆4使用。
25.如图1所示，本实施例中，所述固定杆2的长度大于相邻两个所述排架柱1之间的距离，两个所述固定杆2之间的宽度大于吊车梁3的宽度；所述固定杆2的一端搭设在一个所述排架柱1上，所述固定杆2的另一端搭设在另一个所述排架柱1上。
26.实际使用时，所述固定杆2选用i22a工字钢按照相邻两个排架柱1 之间的距离进行截取或者焊接而成。
27.如图2所示，本实施例中，所述连接螺杆5的一端通过固定螺母6固定在所述支撑杆4的底面上，所述连接螺杆5的另一端通过固定螺母6固定在所述固定杆2的顶面上。
28.实际使用时，预先在支撑杆4和固定杆2上开设供所述连接螺杆5穿过的通孔，所述支撑杆4上的通孔和固定杆2上的通孔相配合。
29.如图2所示，本实施例中，所述缓冲组件包括设置在多个所述支撑杆 4上的缓冲件7，所述缓冲件7的数量为多个，多个所述缓冲件7沿支撑杆4的宽度方向布设。
30.如图2所示，所述缓冲件7沿固定杆2的长度方向布设；所述缓冲件 7可选用方木制成，可对浇筑吊车梁3时产生的冲力起到缓冲作用。
31.本实用新型使用时，施工人员根据吊车梁3的宽度在相邻的两个排架柱1上搭设固定杆2，在固定杆2的下方安装所述支撑组件，安装完成后所述支撑杆4上铺设所述缓冲组件，在所述缓冲组件上搭设浇筑吊车梁3 的模板即可。
32.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。


技术特征：
1.一种现浇吊车梁用可拆卸支撑装置，其特征在于：包括两根水平设置在相邻两个排架柱(1)上的固定杆(2)和多个设置在所述固定杆(2)底部且布设在相邻两个排架柱(1)之间的支撑组件；多个所述支撑组件沿所述固定杆(2)的长度方向均匀布设；两根所述固定杆(2)和多个所述支撑组件共同围成供吊车梁模板安装的安装区域；所述安装区域内设置有缓冲组件；每个所述支撑组件包括水平设置在所述固定杆(2)下方的支撑杆(4)和竖向设置在所述支撑杆(4)的两端且用于连接所述固定杆(2)和支撑杆(4)的连接螺杆(5)。2.根据权利要求1所述的一种现浇吊车梁用可拆卸支撑装置，其特征在于：所述固定杆(2)的长度大于相邻两个所述排架柱(1)之间的距离，两个所述固定杆(2)之间的宽度大于吊车梁(3)的宽度；所述固定杆(2)的一端搭设在一个所述排架柱(1)上，所述固定杆(2)的另一端搭设在另一个所述排架柱(1)上。3.根据权利要求1所述的一种现浇吊车梁用可拆卸支撑装置，其特征在于：所述连接螺杆(5)的一端通过固定螺母(6)固定在所述支撑杆(4)的底面上，所述连接螺杆(5)的另一端通过固定螺母(6)固定在所述固定杆(2)的顶面上。4.根据权利要求1所述的一种现浇吊车梁用可拆卸支撑装置，其特征在于：所述缓冲组件包括设置在多个所述支撑杆(4)上的缓冲件(7)，所述缓冲件(7)的数量为多个，多个所述缓冲件(7)沿支撑杆(4)的宽度方向布设。

技术总结
本实用新型公开了一种现浇吊车梁用可拆卸支撑装置，包括两根水平设置在相邻两个排架柱上的固定杆和多个设置在固定杆底部且布设在相邻两个排架柱之间的支撑组件；两根固定杆和多个支撑组件共同围成供吊车梁模板安装的安装区域；安装区域内设置有缓冲组件；每个支撑组件包括支撑杆和竖向设置在支撑杆的两端且用于连接固定杆和支撑杆的连接螺杆。本实用新型通过设置固定杆和多个支撑组件，可将用于现浇吊车梁的模板布设在安装区域内，方便施工人员对吊车梁进行现浇，为现浇吊车梁提供了支撑结构，无需另外在吊车梁底架设支撑架体，简化了施工难度；同时吊车梁浇筑完成后，可将本支撑装置进行拆除，使本支撑装置可重复利用，提高了材料的利用率。提高了材料的利用率。提高了材料的利用率。


技术研发人员：吴刚
受保护的技术使用者：中国水利水电第三工程局有限公司
技术研发日：2020.12.18
技术公布日：2021/9/24