一种智能多层式的机械车库的制作方法

1.本实用新型涉及机械车库技术领域，具体为一种智能多层式的机械车库。


背景技术：

2.目前，在我国立体机械车库行业，通用的多层升降横移机械车库均有提升电机、主传动系统、载车板、主框架和控制系统组成，载车板与动力系统不能脱离及输送，使得车辆需要近6米的存取车通道，加上车库占用空间，须要超过12米宽的空间才能安装此种车库；
3.但现有的智能多层式的机械车库缺少对自动对汽车后轮进行限制的组件，导致汽车开到载车板上后，会出现溜车的现象，所以我们对这些情况，为避免上述技术问题，确有必要提供一种智能多层式的机械车库以克服现有技术中的所述缺陷。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种智能多层式的机械车库，可以有效解决上述背景技术中提出的缺少对自动对汽车后轮进行限制的组件，导致汽车开到载车板上后，会出现溜车的现象的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能多层式的机械车库，包括机械车库，所述机械车库内部设置有多个载车板，所述载车板一端安装有限制机构，所述限制机构包括电机、螺杆、活动块、连接杆、收纳槽、转动杆、推杆、拉簧、转动板、连接履带和安装槽；
6.所述载车板顶端两侧位置处均开设有安装槽，所述载车板一端边侧位置处安装有电机，所述电机输出轴端固定连接有螺杆，且一个所述螺杆外端通过连接履带与另一个螺杆相连，所述螺杆外端对称螺纹套接有活动块，所述活动块一端两边侧固定连接有连接杆，位于所述电机一侧位置处两个活动块顶端边侧位置处均开设有收纳槽，所述收纳槽内壁一侧位置处转动嵌入有转动杆，所述活动块顶端中部位置处活动嵌入有推杆，所述收纳槽内部顶端靠近推杆外端嵌入有拉簧，所述转动杆外端转动套接有转动板，所述电机输入端与外部电源输出端电性连接。
7.优选的，所述拉簧底端嵌入于推杆外端底部位置处，所述转动板顶端设置为圆角。
8.优选的，两个所述活动块外端与安装槽内壁之间留有空隙，两个所述活动块相对一端分别通过两个连接杆相连。
9.优选的，两个所述螺杆外端均螺纹贯穿于载车板一边端，所述螺杆一端与安装槽内壁转动连接。
10.优选的，相邻的所述载车板顶端一侧位置处均安装有防护机构，所述防护机构包括固定杆、通孔、活动杆、嵌入槽、顶杆、橡胶板和限制杆；
11.相邻的所述载车板顶端一侧位置处均焊接有固定杆，一个所述固定杆外端顶部位置处开设有通孔，所述通孔内部活动嵌入有活动杆，所述活动杆一端中部位置处开设有嵌入槽，另一个所述固定杆外端顶部位置处固定连接有顶杆，所述顶杆一端中部对应嵌入槽
一侧位置处固定连接有限制杆，所述活动杆和顶杆外端均粘接有橡胶板。
12.优选的，所述橡胶板外端是向活动块一侧凸起的弧形板，所述限制杆外端和嵌入槽内部契合。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：
14.1、设置有限制机构，在汽车入库，四个车轮分别对应停放于活动块顶面，此时汽车后轮对推杆进行挤压，以此配合转动杆，使得转动板一端翘起，挤压后轮一侧，从而配合原有的后轮挡板，对后轮进行限制，防止车辆前后移动，进而提高汽车在载车板上的稳定性，并通过拉簧的作用力，使得汽车在离开后，便于对转动板进行复位，方便下次使用。
15.2、设置有防护机构，在汽车在载车板上停止时，通过活动杆和橡胶板配合，对汽车的外侧进行防护的同时，使得活动杆在通孔内部移动，另外，在机械车库挪车，两辆车过于靠近时，通过嵌入槽和限制杆，便于对活动杆的位置进行限制，以此方便及时停止汽车板移动，避免汽车之间出现碰撞。
16.3、设置有电机、螺杆、连接履带和连接杆，通过连接杆，使得两个活动块同时进行移动，并通过电机和螺杆配合，便于对活动块的位置进行移动，以此汽车在载车板上移动，方便汽车两侧留出足够的距离，避免影响其他汽车进行停车。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
18.在附图中：
19.图1是本实用新型的结构示意图；
20.图2是本实用新型活动块的安装结构示意图；
21.图3是本实用新型转动板的安装结构示意图；
22.图4是本实用新型橡胶板的安装结构示意图；
23.图5是本实用新型图4中a区域的结构示意图；
24.图中标号：1、机械车库；2、载车板；
25.3、限制机构；301、电机；302、螺杆；303、活动块；304、连接杆；305、收纳槽；306、转动杆；307、推杆；308、拉簧；309、转动板；310、连接履带；311、安装槽；
26.4、防护机构；401、固定杆；402、通孔；403、活动杆；404、嵌入槽；405、顶杆；406、橡胶板；407、限制杆。
具体实施方式
27.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.实施例：如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案，一种智能多层式的机械车库，包括机械车库1，机械车库1内部设置有多个载车板2，载车板2一端安装有限制机构3，限制机构3包括电机301、螺杆302、活动块303、连接杆304、收纳槽305、转动杆306、推杆307、拉簧308、转动板309、连接履带310和安装槽311；
29.载车板2顶端两侧位置处均开设有安装槽311，载车板2一端边侧位置处安装有电机301，该电机301型号为yvf，电机301输出轴端固定连接有螺杆302，且一个螺杆302外端通过连接履带310与另一个螺杆302相连，便于螺杆302的转动，两个螺杆302外端均螺纹贯穿于载车板2一边端，螺杆302一端与安装槽311内壁转动连接，螺杆302外端对称螺纹套接有活动块303，活动块303一端两边侧固定连接有连接杆304，便于两个活动块303同时移动，两个活动块303外端与安装槽311内壁之间留有空隙，两个活动块303相对一端分别通过两个连接杆304相连，位于电机301一侧位置处两个活动块303顶端边侧位置处均开设有收纳槽305，收纳槽305内壁一侧位置处转动嵌入有转动杆306，活动块303顶端中部位置处活动嵌入有推杆307，收纳槽305内部顶端靠近推杆307外端嵌入有拉簧308，转动杆306外端转动套接有转动板309，便于转动板309的转动，拉簧308底端嵌入于推杆307外端底部位置处，转动板309顶端设置为圆角，电机301输入端与外部电源输出端电性连接。
30.相邻的载车板2顶端一侧位置处均安装有防护机构4，防护机构4包括固定杆401、通孔402、活动杆403、嵌入槽404、顶杆405、橡胶板406和限制杆407；
31.相邻的载车板2顶端一侧位置处均焊接有固定杆401，一个固定杆401外端顶部位置处开设有通孔402，通孔402内部活动嵌入有活动杆403，活动杆403一端中部位置处开设有嵌入槽404，另一个固定杆401外端顶部位置处固定连接有顶杆405，顶杆405一端中部对应嵌入槽404一侧位置处固定连接有限制杆407，便于对活动杆403进行限制，活动杆403和顶杆405外端均粘接有橡胶板406，便于对汽车进行防护，橡胶板406外端是向活动块303一侧凸起的弧形板，限制杆407外端和嵌入槽404内部契合。
32.本实用新型的工作原理及使用流程：首先，在汽车在进入载车板2时，此时汽车外侧带动橡胶板406移动，从而使得橡胶板406带动活动杆403在通孔402内部移动，同时由于橡胶板406的作用，便于对汽车的外侧进行防护，另外，在机械车库1挪车，两辆车过于靠近时，此时活动杆403与顶杆405位于同一水平面上，当活动杆403带动嵌入槽404与限制杆407外端契合时，从而对活动杆403的位置进行限制，以此方便及时停止汽车板移动，避免汽车之间出现碰撞；
33.其次，当汽车移动到载车板2上时，四个车轮分别对应停放于活动块303顶面时，此时汽车后轮对推杆307进行挤压，使得推杆307底端带动转动板309在转动杆306外端转动，使得转动板309一端翘起，挤压后轮一侧，从而配合原有的后轮挡板，对后轮进行限制，防止车辆前后移动，进而提高汽车在载车板2上的稳定性，另外，在汽车在离开后，由于拉簧308的反作用力，带动推杆307复位，进而带动转动板309进行复位，以此方便下次使用；
34.接着，启动电机301，由于连接杆304的作用，将两个活动块303相连，随后电机301带动螺杆302转动，从而使得螺杆302带动连接履带310转动，进而使得连接履带310带动另一个螺杆302转动，以此使得螺杆302带动两个活动块303移动，活动块303带动汽车在载车板2上进行移动，方便汽车两侧留出足够的距离，避免影响其他汽车进行停车。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。