抗撞地桩锁的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车地桩锁，特别是一种抗撞地桩锁。
【背景技术】
[0002]现代社会人们的物质生活品质逐步得到了提高，作为高端消费品的汽车现在也已经进入普通家庭，由于过去的楼宇建设没有考虑的汽车消费的高速膨胀发展速度，许多小区和商务楼的停车问题尤为突出，为了一个停车位，甚至闹的不可开交，迫于无奈，许多人选择了安装车位锁，但是现在的车位锁品种繁多，虽然在保护私家车位上了很大的作用，但是有的车位锁不堪一击，甚至用脚一踹，车位锁就踢坏了，形同虚设，这些车位锁在碰到汽车调头、拐弯、倒车等不经意的碰撞后，车位锁底座及挡车杆因为变形损坏，无法继续使用。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种抗撞车位锁，它能有效地防止上述现象的发生。
[0004]本发明的技术方案是以如下的方式来实现的:
本发明主要由底板、圆销、前挡车杆、后挡车杆、台阶通孔座、锁芯组成，其特征是:底板上设有数个固定在地面上的螺钉孔，前、后挡车杆通过圆销与底板活动连接，锁芯的尾部设有可卡住凸台或异形孔锁舌肩的锁舌，后活动杆的顶端设有孔或槽，孔或槽内设有卡住锁舌的凸台或异形孔锁舌肩，前挡车杆的顶端孔或槽内设有带台阶通孔座，带台阶通孔座内设有不可抽出的而且可以伸缩的锁芯，或者带台阶通孔座内设有可以抽出的锁芯台阶，通孔座与锁芯之间通过销钉卡嵌在滑槽内。所述前挡车杆顶端孔或槽内带台阶通孔结构采用带台阶通孔座与挡车杆之间焊接连接。所述凸台采用凸台与套管焊接而成，套管内衬有有色金属套。所述后挡车杆顶端孔或槽内设置的凸台或异形孔锁舌肩座采用与挡车杆之间焊接连接。所述锁芯尾部锁芯轴上或者连接轴上设有锁舌，锁芯轴上或者连接轴上开有供凸台进入锁舌槽的缺口。所述锁芯轴与连接轴之间采用圆销或螺钉或焊接的方式固定连接。所述带台阶通孔座内设有不可抽出的而且可以伸缩的锁芯，锁芯与通孔座之间通过销钉和滑槽进行伸缩定位。所述底板采用注塑工艺压注而成或者采用金属浇铸工艺铸造而成。
[0005]本发明与现有技术相比具有如下的特点:
1、结构更加紧凑；2、强度更加牢固；3、加工更加方便；4、成本更加低廉。
【附图说明】
[0006]图1为本发明具体实施例的外观图图2为本发明具体实施例一的结构图
图3为本发明具体实施例一的局部剖视图图4为本发明具体实施例二的结构图图5为本发明具体实施例二的局部剖视图图6为本发明具体实施例三的结构图图7为本发明具体实施例二的另一种结构图
【具体实施方式】(本实施例内容不是权利要求内容，但包含权利要求内容，对权利要求没有限制作用，仅为众多实施例的一部分)
本发明的最佳实施例外观如图1所示，最佳实施例一具体结构如图2所示，本发明主要底板1、圆销2、前挡车杆3、后挡车杆4、台阶通孔座5、锁芯6组成，其特征是:底板I上设有数个固定在地面上的螺钉孔，前、后挡车杆3、4通过圆销2与底板I活动连接，锁芯6的尾部设有可卡住凸台7或异形孔锁舌肩8的锁舌9，后活动杆4的顶端设有孔或槽，孔或槽内设有卡住锁舌9的凸台7或异形孔锁舌肩8，前挡车杆3的顶端孔或槽内设有带台阶通孔座5，带台阶通孔座5内设有不可抽出的而且可以伸缩的锁芯6，或者带台阶通孔座5内设有可以抽出的锁芯6，台阶通孔座5与锁芯6之间通过销钉10卡嵌在滑槽11内。所述前挡车杆3顶端孔或槽内带台阶通孔5结构采用带台阶通孔5座与挡车杆之间焊接连接。所述凸台7采用凸台与套管焊接而成，套管内衬有有色金属套12。所述后挡车杆4顶端孔或槽内设置的凸台7或异形孔锁舌肩8座采用与挡车杆之间焊接连接。所述锁芯6尾部锁芯轴上或者连接轴13上设有锁舌9，锁芯轴上或者连接轴13上开有供凸台7进入锁舌槽的缺口 14。所述锁芯轴与连接轴13之间采用圆销或螺钉或焊接的方式固定连接。所述带台阶通孔座5内设有不可抽出的而且可以伸缩的锁芯6，锁芯6与台阶通孔座5之间通过销钉10或螺钉和滑槽11进行伸缩定位。所述底板I采用注塑工艺压注而成或者采用金属浇铸工艺铸造而成。使用时将前后两根挡车杆向上提起，转动钥匙使连接轴13上的缺口 14与孔或槽内的凸台7对准和插入，回转钥匙使锁芯轴13回转，锁舌上的缺口 14便会被凸台7卡住(如图3所示)，锁芯6便抽不出来了，两根挡车杆便被固定住。当需要将挡车杆放下时，插入钥匙旋转，使连接轴13上的缺口 14与凸台7对应，此时锁芯6便可以被拉出来，两根挡车杆的上部因没有东西相互互卡固定，所以挡车杆便会倒下。本实施例中，后挡车杆4顶端孔或槽内的凸台7通过金属管套与挡车杆焊接或者后挡车杆4顶端孔或槽内的凸台7直接与挡车杆焊接，为防止挡车杆与锁芯轴套之间锈蚀，可以在金属管套内衬一个有色金属套12。本实施例的底板I采用注塑工艺压注而成，其实是采用新技术配方的尼龙塑料，它具有很高的强度和塑性，而且两根挡车杆采用头部相卡结构(后面的挡车杆与以前相比没有了滑槽)后抗撞性能与以前相比大大提高。
[0007]本发明的最佳实施例二如图4所示，本实施例与实施例一大致相同，其不同之处在于锁芯6尾部卡住另一根挡车杆的结构不同，本实施例采用的是在锁芯轴套13的尾部设有与后挡车杆4顶端孔或槽内异形孔锁舌肩8互卡的异形凸体15，而异形孔的形状能够满足异形凸体15的卡入(如图5所示)，当两根挡车杆顶端的孔或槽相互对准时，转动钥匙使锁舌9旋转90度，锁舌外形与异形凸台15正好重合，然后将锁芯轴套13插入台阶通孔座5，随后将异形凸台15插入后挡车杆4上的异形孔锁舌肩8内，最后将钥匙回转，锁舌9与异形凸台错位便会将异形孔锁舌肩8卡住。放下时与实施例一相同。
[0008]本发明的最佳实施例三如图6所7K,本实施例与实施例一相同，只是在上述基础上增加了防拔出装置(销钉10或螺钉和滑槽11结构)，图6显示的是螺钉设置在台阶通孔座5上，在锁芯6上开有滑槽11。图7显示的是螺钉设置在锁芯6上，而在台阶通孔座上5开有滑槽11。本实施例在使用中比较方便，锁芯不易丢失，而功能和强度都与前两个实施例一样。
[0009]在上述的所有实施例中，台阶通孔座5与前挡车杆3可以融为一体；凸台7与后挡车杆4可以融为一体；锁芯轴10与锁芯6可以融为一体。
[0010]本发明的权利要求范围除了上述例举的实施例外，对于一些没有例举在说明书内的实施例但是其技术特征与本权利要求内容完全相同的实施例，也完全属于本专利的权利要求保护范围。
【主权项】
1.一种抗撞地桩锁，主要由底板(I)、圆销(2)、前挡车杆(3)、后挡车杆(4)、台阶通孔座(5)、锁芯(6)组成，其特征是:底板(I)上设有数个固定在地面上的螺钉孔，前、后挡车杆(3)、(4)通过圆销(2)与底板(I)活动连接，锁芯(6)的尾部设有可卡住凸台(7)或异形孔锁舌肩(8)的锁舌(9)，后活动杆(4)的顶端设有孔或槽，孔或槽内设有卡住锁舌(9)的凸台(7 )或异形孔锁舌肩(8 )，前挡车杆(3 )的顶端孔或槽内设有带台阶通孔座(5 )，带台阶通孔座(5)内设有不可抽出的而且可以伸缩的锁芯(6)，或者带台阶通孔座(5)内设有可以抽出的锁芯(6)，台阶通孔座(5)与锁芯(6)之间通过销钉(10)卡嵌在滑槽(11)内。2.根据权利要求1所述的一种抗撞地桩锁，其特征是:所述前挡车杆(3)顶端孔或槽内带台阶通孔(5)结构采用带台阶通孔(5)座与挡车杆之间焊接连接。3.根据权利要求1所述的一种抗撞地桩锁，其特征是:所述凸台(7)采用凸台与套管焊接而成，套管内衬有有色金属套(12)。4.根据权利要求1所述的一种抗撞地桩锁，其特征是:所述后挡车杆(4)顶端孔或槽内设置的凸台(7)或异形孔锁舌肩(8)座采用与挡车杆之间焊接连接。5.根据权利要求1所述的一种抗撞车位锁，其特征是:所述锁芯(6)尾部锁芯轴上或者连接轴(13)上设有锁舌(9)，锁芯轴上或者连接轴(13)上开有供凸台(7)进入锁舌槽的缺口(14)06.根据权利要求1所述的一种抗撞地桩锁，其特征是:所述锁芯轴与连接轴(13)之间采用圆销或螺钉或焊接的方式固定连接。7.根据权利要求1所述的一种抗撞地桩锁，其特征是:所述带台阶通孔座(5)内设有不可抽出的而且可以伸缩的锁芯(6)，锁芯(6)与通孔座(5)之间通过销钉(10)或螺钉和滑槽(11)进行伸缩定位。8.根据权利要求1所述的一种抗撞地桩锁，其特征是:所述底板(I)采用注塑工艺压注而成或者采用金属烧铸工艺铸造而成。
【专利摘要】本发明涉及一种汽车地桩锁，特别是一种抗撞地桩锁。本发明主要由底板、圆销、前挡车杆、后挡车杆、台阶通孔座、锁芯组成，其特征是：底板上设有数个固定在地面上的螺钉孔，前、后挡车杆通过圆销与底板活动连接，锁芯的尾部设有可卡住凸台或异形孔锁舌肩的锁舌，后活动杆的顶端设有孔或槽，孔或槽内设有卡住锁舌的凸台或异形孔锁舌肩，前挡车杆的顶端孔或槽内设有带台阶通孔座，带台阶通孔座内设有不可抽出的而且可以伸缩的锁芯，或者带台阶通孔座内设有可以抽出的锁芯。使用时将前后两根挡车杆向上提起并将前后孔或槽对准，将锁芯轴插入台阶通孔座回转钥匙便可；当需要将挡车杆放下时，插入钥匙旋转，再拔出锁芯，此时两根挡车杆的上部因没有锁芯轴相互互卡固定，所以挡车杆便会倒下。
【IPC分类】E04H6/42
【公开号】CN105525780
【申请号】CN201410507265
【发明人】沈其衡
【申请人】上海固坚锁业有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2014年9月28日