一种电机侧装式无后传动轴的链条式提升机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及立体车库停车设备技术领域，尤其是一种电机侧装式无后传动轴的链条式提升机。
【背景技术】
[0002]目前，在国内立体车库行业中，PSH升降横移类机械式停车设备主要采用链条式提升机，它包括有机架和载车板，机架上设有后横梁和左、右纵梁，在左、右纵梁各装有一套链条提升装置，同步升降载车板，在后横梁上装有同步轴配有驱动电机，同步轴两端各装有一个传动链轮，两传动链轮同步传动两套链条提升装置。现有链条式提升机存在的问题是:1.链条布置设计结构复杂，相互之间靠的较近，容易发生干涉，安装调节不方便；2.循环链条与提升链条通过链条调节杆和调节杆安装座连接和调整，由于调节杆安装座的强度等原因，链条调节杆拉紧后容易引起循环链条与提升链条的扭曲，从而降低链条的使用寿命，产生安全隐患，同时，这种调节方式在实际安装过程中非常难以安装和调节；3.行程开关的碰撞板由于宽度比较大而厚度比较薄，且垂直向上布置，容易在安装过程中产生变形，而且由于上下限位开关与其碰撞的位置距离比较远，在实际安装过程中，对行程开关的调整产生很大的不便；4.由于链条调节杆和调节杆安装座安装位置的不确定性，在针对不同的车型时，链条长度相应的跟着变化，从而加大了采购的难度和安装时出错的几率；5.安装于后横梁的同步轴以及安装在同步轴上的链轮占用了比较大的纵向停车空间。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是针对现有的立体车库中的链条式提升机存在的上述问题，提供一种结构更加简单合理，安装调节更加方便，安全性能提升，同时纵向停车尺寸增加的电机侧装式无后传动轴的链条式提升机。
[0004]本实用新型的具体方案是:一种电机侧装式无后传动轴的链条式提升机，包括有机架、载车板和载车板提升装置，机架上设有前立柱、左后立柱、右后立柱、前横梁、后横梁、左纵梁以及右纵梁，载车板在载车板提升装置的作用下在机架内同步升降，其特征在于:所述载车板提升装置包括有一套链条提升装置和两套链条平衡装置，所述链条提升装置包括有动力装置、两个提升换向链轮、两套链条调节螺栓和第一、第二提升链条，所述动力装置安装在右纵梁的后部，两个提升换向链轮分布在后横梁的左右两端，两套链条调节螺栓其中一套设置在左边提升换向链轮下方的载车板上，另一套设置在动力装置下方的载车板上，所述动力装置包括有一个安装在右纵梁后部的可调电机安装座，可调电机安装座上装有一台带刹车的减速电机，减速电机输出轴上装有主动链轮，在右纵梁末端上面还装有一轴承安装座，轴承安装座两端装有两个方形带座轴承，方形带座轴承上装有链轮轴，链轮轴的一端装有从动链轮，所述从动链轮与主动链轮传动连接，链轮轴中部设有一个同步提升链轮，此同步提升链轮具有两排同步链齿，第一提升链条的一端通过同步提升链轮中的一排同步链齿穿过两提升换向链轮与左边的链条调节螺栓连接，第二提升链条的一端通过同步提升链轮的另一排同步链齿与右边的链条调节螺栓连接，第一，第二提升链条的另一端均与一重锤固定连接；所述两套链条平衡装置分别设置在左纵梁和右纵梁的下方，每套链条平衡装置均包括有一链条调节螺栓、前换向链轮、后换向链轮、平衡链条以及链条固定座，左边链条平衡装置中的链条调节螺栓设置在左纵梁的前部，前、后换向链轮分别装在载车板左侧的前部与后部，平衡链条上端通过前、后换向链轮与链条调节螺栓连接，平衡链条下端与链条固定座固定连接，右边的链条平衡装置与左边的链条平衡装置同理设置。
[0005]本实用新型中在所述的右后立柱上设置有上、下限位行程开关，两行程开关的触发杆均水平布置。
[0006]为了保证第一、第二提升链条间有适当的间距防止干涉，本实用新型中所述同步提升链轮的两排同步链齿之间的距离大于第一、第二提升链条的销轴全宽。
[0007]本实用新型中在所述的左、右纵梁上每边各朝下一前一后设置有两个安全防坠挂钩，与每个安全防坠挂钩对应下方的载车板上各设置有一个防坠吊环。
[0008]为了增加同步提升链轮的啮合包角，改善同步提升链轮和第一提升链条的受力状况，本实用新型中所述第一提升链条在两个提升换向链轮上的传动连接方式是从右边的提升换向链轮的下部穿过，从左边的提升换向链轮上部穿出。
[0009]为了在满足强度及刚性要求下动力装置方便的安装，本实用新型中所述轴承安装座水平方向开设有U型开口。
[0010]本实用新型工作原理:本实用新型中左右两侧的两套链条平衡装置吊住载车板的前部，随着后部载车板提升装置的作用，减速电机带动同步提升链轮转动，进而促使第一提升链条和第二提升链条动作，拉动载车板上下运动，同时上、下限位行程开关调节控制提升链条的上升和下降的位置，保证整套装置的安全运行。
[0011]本实用新型具有以下有益效果:
[0012]I)本实用新型总体设计合理，安装调节方便，安装时间较传统设计减少30%以上，而且可避免链条的扭曲，链条间无干涉，安全性能得到大幅的提升。
[0013]2)本实用新型采用了电机侧装式无后传动轴设计，纵向停车尺寸增加180mm以上。
[0014]3)本实用新型采用了带刹车的减速电机输出轴和同步提升链轮轴分离设计，在减速电机轴上仅受扭矩作用而不受弯矩作用，增加了减速电机的寿命。
[0015]4)本实用新型中带刹车的减速电机通过可调电机安装座固定于右纵梁的后部，通过调节安装座上的螺母，便于链条的安装和张紧。
[0016]5)整机美观大方，极大地提高了车库的整体外观质量。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型主视方向结构示意图；
[0018]图2是图1中A-A方向结构示意图；
[0019]图3是图1中K处放大结构示意图；
[0020]图4是图3中B-B方向结构示意图；
[0021]图5是图3中C-C方向结构示意图。
[0022]图中:I一前立柱，2—前横梁，3—平衡链条，4一链条调节螺栓，5—安全防坠挂钩，6—右纵梁，7—后换向链轮，8—重锤，9一载车板，10—防坠吊环，11 一前换向链轮，12—左纵梁，13—第一提升链条，14 一左后立柱，15—提升换向链轮，16—后纵梁，17—第二提升链条，18一下限位行程开关，19一上限位行程开关，20一右后立柱，21一减速电机，22一主动链轮，23—从动链轮，24—同步提升链轮，25—方形带座轴承，26—轴承安装座，27—可调电机安装座。
【具体实施方式】
[0023]参见图1-图5，本实用新型是一种电机侧装式无后传动轴的链条式提升机，包括有机架、载车板9和载车板提升装置，机架上设有前立柱1、左后立柱14、右后立柱20、前横梁2