一种尾桨试验传动轴调整方法与流程

本发明属于飞机设计领域，具体涉及一种尾桨试验传动轴调整方法。

背景技术：

在进行地面条件下的尾桨试验时，需将尾桨传动轴安装在试验台上，同时保证各轴承座与动力输出轴具有良好的同轴度，因此需采用一种方法对传动轴的同轴度进行调整。目前同类试验中尚无相关调整方法可以借鉴。

技术实现要素：

本发明的目的在于，总结出一种调整尾桨试验动力输出轴与传动轴同轴度的方法。

为解决上述问题本发明技术方案提供一种尾桨试验传动轴调整方法，具体包括如下步骤：

A，动力输出轴6是固定不可调整的，以动力输出轴6为基准，应用观瞄镜7与动力输出轴6同轴安装，并使两者具有足够长度的配合面，所述观瞄镜7中心带有十字线及刻度，通过观瞄镜可以观察到传动轴支座11；

B，在传动轴支座11上安装靶镜10，所述靶镜10外形尺寸与传动轴轴承一致，靶镜10中心点具有醒目标记，

C，通过观瞄镜7观察靶镜10，并调整支座固定工装8，使观瞄镜7中的十字线与靶镜10的中心点标记重合或达到相应距离要求，即可完成调整。

所述的一种尾桨试验传动轴调整方法，还包括在传动轴各个支座依次应用步骤A、B、C，实现传动轴与动力输出轴的同轴度调整。

本发明已成功应用于涵道尾桨性能试验，经过调整的传动轴在试验过程中最高转速达到4129rpm，监控各传动轴支座处的振动值，均满足飞机维护手册要求，连续运转30分钟，轴承最高温度70℃。证明经过本发明调整的传动轴满足使用要求。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步详细的说明，其中：

图1是传动轴调整方法示意图

图2是传动轴调整方法实例

具体实施方式

以涵道尾桨试验传动轴调整为例图2，动力输出接口为增速箱输出轴12，将观瞄镜7通过定位工装与增速箱输出轴12同轴安装，分别在传动轴1号支座1、2号支座2、3号支座3、4号支座4、5号支座5安装靶镜10，靶镜10中心分别带有Φ1、Φ2、Φ3的圆，通过观瞄镜7观察靶镜10并调整支座固定工装8及涵道垂尾9的位置，使观瞄镜7的十字线分别落在1号支座1靶镜的中心、2号支座2靶镜的Φ1圆内、3号支座3靶镜的Φ2圆内3号支座、4号支座4及5号支座5靶镜的Φ3圆内。