专利名称：行星齿轮减速箱与电机轴传动结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种行星齿轮减速箱与电机轴传动结构，属于电机生产制 造的技术领域。
背景技术：
现有技术中，电机轴与行星齿轮减速箱之间多通过联轴器连接，电机轴与 联轴器及减速箱与联轴器之间均通过键配合，上述连接结构，电机轴与减速箱 输入端之间的同轴度较差，不易安装，连接不可靠，容易打滑。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种同轴度较好，易于安装，连接可靠，不易打 滑的行星齿轮减速箱与电机轴传动结构，解决了现有技术存在的电机轴与减速 箱输入端之间的同轴度较差，不易安装，连接不可靠，容易打滑等问题。
本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的行星齿轮减 速箱与电机轴传动结构，包括电机轴和减速箱的一级太阳轮， 一级太阳轮为一 具有外齿的齿轴，所述电机轴与联轴器一端传动连接，联轴器另一端形成内齿， 所述联轴器的内齿与一级太阳轮的外齿啮合形成传动连接。其中，联轴器与一 级太阳轮之间通过内齿与外齿配合，可提高电机轴与一级太阳轮之间的同轴度， 且易于安装，连接可靠，不易打滑。
作为优选，所述电机轴端部形成双扁形结构，所述联轴器形成与电机轴的 双扁形结构配合的双扁形孔。其中，联轴器与电机轴之间通过双扁形结构配合， 可提高两者之间传动的可靠性。
因此，本实用新型具有同轴度较好，易于安装，连接可靠，不易打滑等特点。
图1是本实用新型的一种结构示意图2是本实用新型电机轴的一种断面结构示意图3是本实用新型联轴器与一级太阳轮配合端的断面结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的 说明。
实施例1:如图1、图2和图3所示，采用了行星齿轮减速箱的减速电机 20的电机轴21端部形成双扁平状结构23，联轴器22设有与电机轴21端部的 双扁平状结构配合的双扁平状孔，联轴器22另一端形成内齿24，减速箱l的 一级太阳轮5的外齿啮合形成传动连接。联轴器与一级太阳轮之间通过内齿与 外齿配合，可提高电机轴与一级太阳轮之间的同轴度，且易于安装，连接可靠， 不易打滑。
如图1所示，行星齿轮减速箱1包括作为箱体的内齿圈2，内齿圈2输出 端设有前端盖3，内齿圈2输入端设有后端盖4，内齿圈2与前端盖3及后端盖 4之间通过螺钉固定，用于接受输入扭矩的一级太阳轮5靠近后端盖4设置， 一级太阳轮5为塑料齿轮，用于输出扭矩的输出轴6通过轴承7旋转支承在前 端盖3内。
一级太阳轮5与一级行星轮8啮合， 一级行星轮8同时与内齿圈2啮合， 一级行星轮8包括三个塑料齿轮； 一级行星轮8通过一级同步轮9与二级太阳 轮10啮合， 一级同步轮9为金属齿轮，二级太阳轮IO为金属齿轮，二级太阳 轮10与二级行星轮11啮合，二级行星轮11同时与内齿圈2啮合，二级行星轮 11包括三个金属齿轮，二级行星轮11通过由金属齿轮构成的二级同步轮12与三级太阳轮13啮合，三级太阳轮13为为金属齿轮，三级太阳轮13与三级行星 轮14啮合，三级行星轮14包括四个金属齿轮，三级行星轮14同时与内齿圈2 啮合，输出轴6内端形成与之一体的圆盘状三级行星架15，三级行星轮14以 输出轴6为公转轴旋转支承在三级行星架15上。
权利要求1、一种行星齿轮减速箱与电机轴传动结构，包括电机轴和减速箱的一级太阳轮，一级太阳轮为一具有外齿的齿轴，其特征在于所述电机轴与联轴器一端传动连接，联轴器另一端形成内齿，所述联轴器的内齿与一级太阳轮的外齿啮合形成传动连接。
2、 根据权利要求l所述的行星齿轮减速箱与电机轴传动结构，其特征在于 所述电机轴端部形成双扁形结构，所述联轴器形成与电机轴的双扁形结构配合 的双扁形孔。
专利摘要本实用新型涉及一种行星齿轮减速箱与电机轴传动结构，属于电机生产制造的技术领域。行星齿轮减速箱与电机轴传动结构，包括电机轴和减速箱的一级太阳轮，一级太阳轮为一具有外齿的齿轴，所述电机轴与联轴器一端传动连接，联轴器另一端形成内齿，所述联轴器的内齿与一级太阳轮的外齿啮合形成传动连接。它同轴度较好，易于安装，连接可靠，不易打滑，解决了现有技术存在的电机轴与减速箱输入端之间的同轴度较差，不易安装，连接不可靠，容易打滑等问题。
文档编号H02K7/10GK201129407SQ20072031171
公开日2008年10月8日 申请日期2007年12月17日 优先权日2007年12月17日
发明者吕翠莺, 苏由唱 申请人:许晓华