]具体的，在步骤2中，该直升机在吊装一个塔身段时包括以下步骤(仅以安装23号塔身段23为例):
[0058]直升机飞抵料场吊件上方，缓慢下降至工作钩接近地面，施工人员对吊件进行吊挂；
[0059]步骤2.1、吊段自料场飞抵施工点及上空后，缓缓下降至塔腿段上空，由飞行师和地面指挥配合令23号塔身段23的限位绳围框进入24号塔身段24上部的导轨，再下落吊段经导轨滑落至24号塔身段24的法兰盘上的定位销内，令上下法兰眼孔准确对位；
[0060]步骤2.2、经地面指挥吊点绳脱落后，直升机返回料场；
[0061]步骤2.3、补齐杆件和螺栓，测量上平口几何尺寸，检查吊段变形情况；
[0062]步骤2.4、测量整塔倾斜情况，无误后紧固螺栓；
[0063]步骤2.5、拆除辅助构件和装置。
[0064]步骤2.6、按上述步骤2.1至步骤2.5重复多次，直至完成塔身整体的组装工作。
[0065]步骤2的注意事项:
[0066]1、吊段在料场组装后，用吊车吊起检查各部尺寸是否准确，检查核对其吊起后塔段的变形量符合规定。
[0067]2、塔段通过内导轨自动就位完成吊装后，人工上塔及时安装螺栓;及时安装减重杆件，拆除补强杆。
[0068]3、塔段就位后法兰盘如出现螺栓孔不同心现象，可使用过眼冲穿入同心情况较好的螺栓孔，配合手锤由人工锤击，使塔段逐步回位，然后在空螺栓孔内穿入螺栓，最后再拔出过眼冲，用螺栓代替过眼冲。
[0069]在本实施例中，该特高压输电铁塔的塔身含有多个塔身段，该多个塔身段包括从上向下依次连接的5号塔身段5、6号塔身段6、7号塔身段7、8号塔身段8、9号塔身段9、10号塔身段10、11号塔身段11、12号塔身段12、13号塔身段13、17号塔身段17、23号塔身段23和24号塔身段24，24号塔身段24为该塔身中最下端的塔身段;5号塔身段5、7号塔身段8、9号塔身段9、10号塔身段10、11号塔身段11、12号塔身段12、13号塔身段13、17号塔身段17和23号塔身段23采用立式组装;6号塔身段6、8号塔身段8、完整塔腿40和该横担采用卧式组装。
[0070]立式组装介绍:塔片在地面组装时分布将两根主材吊放在垫木上，辅材组装后使塔片内侧朝上。起吊时用吊车分别将地面组装完成的两片塔材吊起至塔段高度，并用控制绳控制塔片倾斜角度并使塔片主材下端与地面划印处重合调整塔材倾斜角度，利用地面的临时地锚设置拉线将塔片稳定住，吊车缓慢松钩。注意起吊时塔片不应离开地面。利用吊车辅助安装侧面辅材，塔段组装完成后，测量根开、倾斜等相关数据。
[0071 ]卧式组装介绍:将一侧塔片在地面组装，用吊车辅助安装侧面斜铁，安装完斜铁后需打设临时拉线进行稳固，防止已组完的塔段发生倾斜。将地面组装完成的另一片对侧塔片用吊车吊起与地面已组好塔段进行连接。塔段组装完成后，测量根开、倾斜等相关数据。
[0072]在本实施例的步骤3中，直升机吊装所述外侧横担50包括可以下步骤:
[0073]步骤3.1、将两个挂架51——对应的安装在该外侧横担50的两根上主材52的待连接端，将两个挂钩53—一对应的安装在塔身外的近侧横担54的两根上钢管55的外端待连接部位，挂架51含有沿水平方向设置的插入杆56，挂钩53含有卡槽板57和V形导轨58，卡槽板57上含有开口朝向的钩形槽口，挂架51和挂钩53的安装位置需要满足当插入杆56沿V形导轨58向下插入到卡槽板57的钩形槽口内并且转动该外侧横担50时，该外侧横担50的两根上主材52的待连接端与近侧横担54的两根上钢管55的外端待连接部位能够对应连接，如图4和图5所示；
[0074]步骤3.2、用直升机将横放的外侧横担50悬吊于近侧横担54的上方，该直升机在悬吊时，外侧横担50的两根上主材52的待连接端位于外侧横担50的两根下主材的待连接端的上方，再使该外侧横担50下降，直至插入杆56向下沿V形导轨58向下插入到卡槽板57的钩形槽口内，如图6和图7所示；
[0075]步骤3.3、继续下放该外侧横担50，使外侧横担50以插入杆56为轴向下转动，直至外侧横担50的两根下主材的待连接端与近侧横担54的两根下钢管的外端待连接部位对应连接，同时外侧横担50的两根上主材52的待连接端与近侧横担54的两根上钢管55的外端待连接部位也对应连接，如图8至图10所示，然后外侧横担50和近侧横担54通过螺栓连接固定。
[0076]步骤3.4、按上述步骤3.1至步骤3.3重复多次，直至完成外侧横担50的组装工作。
[0077]下面介绍一种直升机组立特高压输电铁塔时使用的吊具，该吊具为步骤I中使用的吊具30，即该直升机通过吊具30吊装所述塔腿，该吊具30包括从上向下依次连接的筋板31、扁担架32和多个手拉葫芦33，当然，该直升机可以通过该吊具30吊装塔身段和外侧横担50 ο
[0078]在本实施例中，筋板31上设有两个吊环螺栓34，吊环螺栓34的环形头部朝上。筋板31呈圆环形。沿筋板31的周向，在筋板31的内圆和外圆之间设有多个通孔，该通孔的轴线与筋板31的轴线平行。吊环螺栓34通过该通孔与筋板31连接固定。在筋板31的表面上，相邻的两个该通孔之间设有一个加强板，该加强板沿筋板31的径向设置。筋板31的外径约为I OOOmm，筋板31的内径约为840_，筋板31的重量约为I OOkg，筋板31的作用为防止扭转。
[0079]在本实施例中，筋板31和扁担架32之间通过四根拉线35连接。筋板31通过两根吊绳与直升机连接，拉线35的额定载荷为80kN?120kN。扁担架32呈矩形，扁担架32由四根横梁和两根斜梁连接而成，扁担架32的下部连接有四个手拉葫芦33，手拉葫芦33的额定载荷为25kN?40kN。扁担架32通过手拉葫芦33与被吊件连接。
[0080]以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，不能以其限定实用新型实施的范围，所以其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修饰，都应仍属于本专利涵盖的范畴。另外，本实用新型中的技术特征与技术特征之间、技术特征与技术方案之间、技术方案与技术方案之间均可以自由组合使用。
【主权项】
1.一种直升机组立特高压输电铁塔时使用的吊具，其特征在于，该直升机组立特高压输电铁塔时使用的吊具包括从上向下依次连接的筋板(31)、扁担架(32)和多个手拉葫芦(33)。2.根据权利要求1所述的直升机组立特高压输电铁塔时使用的吊具，其特征在于，筋板(31)上设有两个吊环螺栓(34)。3.根据权利要求1所述的直升机组立特高压输电铁塔时使用的吊具，其特征在于，筋板(31)呈圆环形。4.根据权利要求1所述的直升机组立特高压输电铁塔时使用的吊具，其特征在于，沿筋板(31)的周向，在筋板(31)的内圆和外圆之间设有多个通孔，该通孔的轴线与筋板(31)的轴线平行。5.根据权利要求3所述的直升机组立特高压输电铁塔时使用的吊具，其特征在于，筋板(31)的外径为1000mm，筋板(31)的内径为840mm。6.根据权利要求1所述的直升机组立特高压输电铁塔时使用的吊具，其特征在于，筋板(31)和扁担架(32)之间通过四根拉线(35)连接。7.根据权利要求6所述的直升机组立特高压输电铁塔时使用的吊具，其特征在于，拉线(35)的额定载荷为80kN?120kN。8.根据权利要求1所述的直升机组立特高压输电铁塔时使用的吊具，其特征在于，扁担架(32)的下部连接有四个手拉葫芦(33)。9.根据权利要求8所述的直升机组立特高压输电铁塔时使用的吊具，其特征在于，手拉葫芦(33)的额定载荷为25kN?40kN。
【专利摘要】本实用新型提供了一种直升机组立特高压输电铁塔时使用的吊具，该直升机组立特高压输电铁塔时使用的吊具包括从上向下依次连接的筋板(31)、扁担架(32)和多个手拉葫芦(33)。该直升机组立特高压输电铁塔的方法和吊具解决了特高压建设高峰期面临的难题，还解决了特殊地段困难施工的难题。该直升机组立特高压输电铁塔的成功对应用直升机吊装铁塔的施工技术推向更高的层次和扩大吊装塔型范围，其示范效应和社会影响均有着重大意义。
【IPC分类】B66C1/12, E04H12/34
【公开号】CN205243147
【申请号】CN201521130132
【发明人】刘伟东, 段文运, 李磊, 吴建军, 苏秀成, 张甲雷, 武艺, 黄克信, 周永利, 秦庆芝, 汪骏, 王弋, 杜黎明, 叶子, 王浩淼, 孙鸿博, 焦国杰, 李红军, 陈晓健, 李化旭, 于翔, 方平凯
【申请人】国家电网公司, 国网通用航空有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月30日