车库升降平台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车库升降平台，属于一种立体车库的提升设备。
【背景技术】
[0002]随着建筑行业的发展与高层建筑的出现，小区和公建的容积率一般较大，这就造成车位的紧张，为了缓解车位紧张带来的压力，出现了立体车库，现有升降式立体车库可以分为垂直升降类车库和升降横移类车库，GBT26559-2011机械式停车设备分类中，垂直升降类以及平面移动类车库这两类车库需要有车库垂直提升设备。现在常用的垂直提升设备一般为链条和齿条等提升方式，且一般为背包式，这些结构没有平衡重、曳引比为1:1或2:1，故电机所需提供的提升力较大，电机功率高，电机成本高，且电机体积大，顶置要求空间大，并且由于为背包式结构，偏重力矩大，对土建要求高，并且这些方式的可靠性较低，且平层精度低，运行噪音大;为了解决上述问题，后来出现了一种电梯式提升结构，这种电梯式提升结构为上置反绳导向轮的提升方式，动力系统以及框架都在车辆所处平面之上，当需将车辆从高处出入口向下运送时，将对顶层空间要求较高，而且有碍车辆进出。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种车库升降平台，以解决现有技术中的车库电梯式提升结构对顶层空间要求较高，而且有碍车辆进出的问题。
[0004]为了实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案:一种车库升降平台，包括长方形的支撑框，支撑框的上部的两侧固定设置有支撑踏板，支撑框上于支撑踏板之间设置有升起后与支撑踏板平齐的升降托盘，支撑框上设置有用于与导轨配合的导靴，所述支撑框下部的一侧间隔设置有两个反绳导向轮，所述支撑框下部的另一侧也间隔设置有两个反绳导向轮。
[0005]所述的导靴为四组，其中两组设置在支撑框下部的一侧，另外两组间隔设置在支撑框下部的另一侧，一组导靴中的两个导靴上下间隔布设。
[0006]处在支撑框一侧的两个反绳导向轮处在同侧的两组导靴之间。
[0007]四个反绳导向轮处在矩形的四角位置，处在支撑框同一侧的两个反绳导向轮的两个转轴的中心线共线。
[0008]所述的反绳导向轮的外周缘凸出在支撑框以及支撑平台的侧边之外。
[0009]所述的支撑踏板的中间具有将两侧分离的缺口。
[0010]所述的支撑框上设置有用于触动导轨上的限位开关及平层感应开关的撞弓。
[0011]所述的支撑框上装有用于感应固定在导轨上的隔磁板的平层感应器与平层感应
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[0012]本实用新型的车库升降平台的两侧设置有四个反绳导向轮，这样钢丝绳绕过四个反绳导向轮，整个升降平台的受力均匀，土建结构不会受到偏心重力矩，整个实用新型结构合理，对土建要求相对较低，另外，由于反绳导向轮是处在支撑框的下部，车库升降平台上升后可以与行走面平齐，对顶层空间要求相对较低，而且方便车辆进出。
[0013]本实用新型的导靴为四组，其中两组设置在支撑框下部的一侧，另外两组间隔设置在支撑框下部的另一侧，一组导靴中的两个导靴上下间隔布设，在使用时候，处在支撑框两侧的四组导靴和四根导轨配合，整个实用新型在提升过程中平稳性更好。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型实施例的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]—种车库升降平台的实施例，在图1中，其支撑框I为长方形的，在支撑框I的上方的两侧固定设置有支撑踏板2，两支撑踏板2的中间部位具有一个长条形的缺口，这个缺口处设置有升降托盘5，升降托盘5处在支撑框I的上部并可以相对于支撑框I升降，在升降托盘5上升后与两支撑踏板2平齐。支撑框I的一侧间隔设置有两组导靴3，支撑框I的另一侧间隔设置有两组导靴3，也就是说支撑框I的两侧共有四组导靴3，一组导靴3具有两个导靴，这两个导靴上下间隔设置。支撑框I下部的一侧间隔设置有两个反绳导向轮4，支撑框I的下部的另一侧也间隔设置有两个反绳导向轮4，处在支撑框I 一侧的两个反绳导向轮4处在同侧的两组导靴3之间，并且一个反绳导向轮4与一组导靴3挨着，另一个反绳导向轮4与另一组导靴3挨着。四个反绳导向轮4处在矩形的四角位置，处在支撑框I同一侧的两个反绳导向轮4的两个转轴的中心线共线。
[0016]反绳导向轮4的外周缘凸出在支撑框以及支撑平台的侧边之外，这样绕设在反绳导向轮4的外侧的钢丝绳就不会与支撑框以及支撑平台发生干涉。
[0017]在支撑框I上设置有5个撞弓。撞弓用于触动导轨上的限位开关及平层感应开关。
[0018]在支撑框I上装有9平层感应器，可以感应固定在导轨上的隔磁板，用于感应平层信息，确定升降机构位置。
[0019]本实施例没有给出导靴与反绳导向轮的具体固定装配结构，两者的固定装配结构为现有技术中的装配结构，属于本领域的技术人员的公知常识，在此不再详述。
【主权项】
1.一种车库升降平台，包括长方形的支撑框，支撑框的上部的两侧固定设置有支撑踏板，支撑框上于支撑踏板之间设置有升起后与支撑踏板平齐的升降托盘，支撑框上设置有用于与导轨配合的导靴，其特征在于:所述支撑框下部的一侧间隔设置有两个反绳导向轮，所述支撑框下部的另一侧也间隔设置有两个反绳导向轮。2.根据权利要求1所述的车库升降平台，其特征在于:所述的导靴为四组，其中两组设置在支撑框下部的一侧，另外两组间隔设置在支撑框下部的另一侧，一组导靴中的两个导靴上下间隔布设。3.根据权利要求2所述的车库升降平台，其特征在于:处在支撑框一侧的两个反绳导向轮处在同侧的两组导靴之间。4.根据权利要求1或2或3所述的车库升降平台，其特征在于:四个反绳导向轮处在矩形的四角位置，处在支撑框同一侧的两个反绳导向轮的两个转轴的中心线共线。5.根据权利要求4所述的车库升降平台，其特征在于:所述的反绳导向轮的外周缘凸出在支撑框以及支撑平台的侧边之外。6.根据权利要求5所述的车库升降平台，其特征在于:所述的支撑框上设置有用于触动导轨上的限位开关及平层感应开关的撞弓。7.根据权利要求6所述的车库升降平台，其特征在于:所述的支撑框上装有用于感应固定在导轨上的隔磁板的平层感应器。
【专利摘要】本实用新型公开一种车库升降平台，包括长方形的支撑框，支撑框的上部的两侧固定设置有支撑踏板，支撑框上于支撑踏板之间设置有升起后与支撑踏板平齐的升降托盘，支撑框上设置有用于与导轨配合的导靴，所述支撑框下部的一侧间隔设置有两个反绳导向轮，所述支撑框下部的另一侧也间隔设置有两个反绳导向轮。本实用新型的车库升降平台的两侧设置有四个反绳导向轮，这样钢丝绳绕过四个反绳导向轮，整个升降平台的受力均匀，土建结构不会受到偏心重力矩，整个实用新型结构合理，对土建要求相对较低，另外，由于反绳导向轮是处在支撑框的下部，车库升降平台上升后可以与行走面平齐，对顶层空间要求相对较低，而且方便车辆进出。
【IPC分类】E04H6/18
【公开号】CN205276967
【申请号】CN201521124250
【发明人】冯浩聪, 裴小康, 李奇
【申请人】西继迅达（许昌）电梯有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月31日