一种框架移动式立体停车装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种框架移动式立体停车装置，主要用于商场、机场、小区、商住楼、办公楼的停车场，供停放小型汽车使用。其主要技术方案是：由前立柱、后立柱、前横梁、后横梁、中横梁、纵梁，通过焊接组成一个框架；框架的两端焊接拱形梁，框架的前立柱、拱形梁与翘板式滚轮组焊接；框架的后立柱装有导轨轮，与导轨轮配套的有导轨；框架通过钢丝绳悬吊有两个载车板；装置安装时，两根导轨安装在下层两停车位外侧的地面上，翘板式滚轮组与停车场的地面接触。本实用新型试用证明：从根本上克服了产品结构复杂、运行中存在着不安全隐患的现象，有效地降低了生产成本，操作平稳安全，完全满足用户的实际需求。
【专利说明】
一种框架移动式立体停车装置
技术领域
[0001]本实用新型属于一种立体停车装置，具体是一种框架移动式立体停车装置，主要用于商场、机场、小区、商住楼、办公楼的停车场，供停放小型汽车使用。
【背景技术】
[0002]立体停车装置是以较小的占地面积获得较多的停车量为目的，以满足高密度聚居人群的停车需要。根据人群分布密度的不同，对停车装置的需求也不同，
[0003]现有的立体停车装置有多种，以中国专利局2014年12月17日公告的名称为“新型无避让停车设备”，公告号为CN204024161U。该设备主要由至少四个立柱在同一水平面上安装横梁和纵梁，组合形成矩形框架，两个框架平行排列且横梁贯通两个框架，在横梁上方设置导轨，导轨上安装横移框，横移框通过电机传动组在导轨上水平移动。该装置每个上车位载车板上方需要设置一个带轨道轮的横移框，相应的增加了产品的成本;在每两个框架之间还要架设两根钢梁作为轨道，则降低了通道高度，载车板在通道上方运行时而没有保护设施，造成了诸多不安全的因素。因此必须寻求新的结构，解决这一技术难题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的主要技术问题和目的是:根据现有的无避让停车设备存在的缺陷，通过改进，设计一种新的框架移动式立体停车装置。从根本上克服产品结构复杂、运行中存在着不安全隐患的现象。实现降低生产成本，操作平稳安全，以满足用户的实际需求。
[0005]本实用新型的主要技术方案:框架移动式立体停车装置包含翘板式滚轮组、导轨、导轨轮、载车板、后立柱、拱形梁、后横梁、中横梁、同步传动机构、纵梁、前横梁、前立柱、钢丝绳、导引条，具体结构:a、由两根前立柱、两根后立柱、前横梁、后横梁、中横梁、两根纵梁，通过焊接组成一个整体框架，框架后面安装有同步传动机构;b、在框架的两端分别配合焊接一根拱形梁；C、框架的两根前立柱的底部、两根拱形梁的前脚，同时与翘板式滚轮组焊接;d、框架的两根后立柱的底部，分别装有导轨轮，与导轨轮配套的有两根导轨，导轨轮由同步传动机构带动可沿着导轨滚动;e、框架通过同步传动机构的钢丝绳，悬吊有两个载车板，载车板由同步传动机构带动可上下升降;f、装置使用前安装时，两根导轨安装在车场下层两停车位外侧的地面上，并与导轨轮配合;g、装置使用前安装时，翘板式滚轮组与停车场的地面接触并可前后移动。
[0006]本实用新型通过试用证明:完全达到研制目的，与原新型无避让停车设备相比:去掉了横移框和架设在停车场空中的横梁轨道，大幅度减少了钢材的用量，节约钢材约四分之一以上，同时增加了停车场的利用空间；由于结构的科学性，在运行中不安全隐患自然消除；该装置结构简单，操作方便，使存、取车的时间明显缩短，同时节约了场地的辅助面积；结构工艺性好，多数零部件采用标准件，加工中只需具有中等技术水平的工人即可。
【附图说明】
[0007]下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细地描述。
[0008]图1，是本实用新型位于地面车辆上方时的立体图。
[0009]图2，是本实用新型移到地面空地，上车位一个(或两个)载车板降到地面时的立体图。
[0010]图3，是本实用新型平常存放车辆时的立体图。
[0011]图4，是本实用新型翘板式滚轮组I的立体图。
【具体实施方式】
[0012]参照图1，对本实用新型的主要技术方案进行说明:该装置包含翘板式滚轮组1、导轨2、导轨轮3、载车板4、后立柱5、拱形梁6、后横梁7、中横梁8、同步传动机构9、纵梁10、前横梁11、前立柱12、钢丝绳13、导引条14。具体结构:a、由两根前立柱12、两根后立柱5、前横梁11、后横梁7、中横梁8、两根纵梁10，通过焊接(或螺栓连接)组成一个整体框架，框架后面安装有同步传动机构9;b、在框架的两端分别配合焊接(或螺栓连接)一根拱形梁6;c、框架的两根前立柱12的底部、两根拱形梁6的前脚，同时与翘板式滚轮组I焊接;d、框架的两根后立柱5的底部，分别装有导轨轮3，与导轨轮配套的有两根导轨2，导轨轮3由同步传动机构9带动可沿着导轨2滚动;e、框架通过同步传动机构9的钢丝绳13，悬吊有两个载车板4，载车板由同步传动机构9带动可上下升降；f、装置使用前安装时，两根导轨(2)安装在车场下层两停车位外侧的地面上，并与导轨轮(3)配合;g、装置使用前安装时，翘板式滚轮组I与停车场的地面接触并可前后移动。
[0013]参照图1，所述的同步传动机构9，是普通立体停车装置的常用机构，由电机、齿轮、转轴、钢丝绳(或链条)及计算机软件程序等构成，这里不再详述;所述的翘板式滚轮组1，由转轴1-2通过轴承1-3，左右配合连接一个板轮1-1;所述的导引条14，其结构与导轨2结构相对应，作用是通过导引条内的轴引导翘板式滚轮组I沿导轨方向移动。本实用新型根据停车场的地形情况，在整个结构不变的条件下，框架通过同步传动机构9的钢丝绳13，可以悬吊有三个载车板4，能够停放I 一3辆小型汽车，(只需加长框架的长度和加大拱形梁6的跨度即可)。
[0014]参照图1、2、3，本实用新型的工作过程:首先将导轨2固定连接在下层两停车位外侧的地面上(因装置前面长度与两停车位外侧距离相应)，装置通过导轨2、导轨轮3安装在两停车位上方(见图1)。存车，A、两根后立柱5底部的导轨轮3，在同步传动机构9的驱动下，沿着导轨2滚动，使装置沿轨道方向移动到空地上(见图2) ;B、通过同步传动机构9的传动，钢丝绳13将悬吊的载车板4降下至地面(载车板可以降下一个或两个)，此时待停车辆开进载车板4停稳(载车板上的车辆停放方向与地面停放车辆方向相垂直);C、载车板4通过同步传动机构9的传动升至上方位置(见图3);D、通过同步传动机构9的传动，导轨轮3经导轨2将停有车辆的装置移回原来的位置。取车，基本按上述程序执行，所不同的是载车板4降下至地面后，待取车辆开出载车板4。(说明:装置运行的每个动作均由计算机程序控制完成)。本实用新型作为停车场的一个单元，实际使用中可以是多个单元的组合。
[0015]参照图1，对本实用新型的关键技术分析:本实用新型关键技术一，两根后立柱5的底部分别装有导轨轮3，与导轨轮配套的两根导轨2，使用时安装在下层两停车位外侧的地面上，导轨轮可沿着导轨滚动，这是实现立体停车的前提;关键技术二，两根前立柱12的底部分别与翘板式滚轮组I焊接，使用时翘板式滚轮组与停车场的地面接触并可前后移动，同样是实现立体停车不可缺少的条件;关键技术三，在框架的两端分别焊接一根拱形梁6，除了增加框架的强度外，装置上方自然形成对车辆的保护设施，确保车辆的稳定安全性;关键技术四，存、取车的方向与地面停放车辆的方向相垂直，使车辆直接存入和直接取出，免去了以往需要拐弯倒车才能完成存、取车的麻烦，同时也节约了场地的辅助面积;关键技术五，前立柱12和拱形梁6的前脚与翘板式滚轮组I焊接，目的是翘板式滚轮组在地面前后移动时，即是地面状况差，也能顺利通过，因滚轮组有可绕转轴转动的作用。
[0016]本实用新型已在内部试用，完全达到研制目的。
【主权项】
1.一种框架移动式立体停车装置，其特征在于:包含翘板式滚轮组(I)、导轨(2)、导轨轮(3)、载车板(4)、后立柱(5)、拱形梁(6)、后横梁(7)、中横梁(8)、同步传动机构(9)、纵梁(10)、前横梁(11)、前立柱(12)、钢丝绳(13)、导引条(14)，具体结构: a、由两根前立柱(12)、两根后立柱(5)、前横梁(11)、后横梁(7)、中横梁(8)、两根纵梁(10)，通过焊接组成一个整体框架，框架后面安装有同步传动机构(9); b、在框架的两端分别配合焊接一根拱形梁(6); c、框架的两根前立柱(12)的底部、两根拱形梁(6)的前脚，同时与翘板式滚轮组(I)焊接； d、框架的两根后立柱(5)的底部，分别装有导轨轮(3)，与导轨轮配套的有两根导轨(2)，导轨轮(3)由同步传动机构(9)带动可沿着导轨(2)滚动； e、框架通过同步传动机构(9)的钢丝绳(13)，悬吊有两个载车板(4)，载车板由同步传动机构(9)带动可上下升降； f、装置使用前安装时，两根导轨(2)安装在车场下层两停车位外侧的地面上，并与导轨轮(3)配合； g、装置使用前安装时，翘板式滚轮组(I)与停车场的地面接触并可前后移动。2.根据权利要求1所述的框架移动式立体停车装置，其特征在于:翘板式滚轮组(I)，由转轴(1-2)通过轴承(1-3)，左右配合连接一个板轮(1-1)。3.根据权利要求1所述的框架移动式立体停车装置，其特征在于:框架通过同步传动机构(9)的钢丝绳(13)，可以悬吊有三个载车板(4)。
【文档编号】E04H6/18GK205476713SQ201620224859
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月23日
【发明人】谢四福, 郑涛
【申请人】云南车翔机械制造有限公司