嵌套式扩展方舱的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种嵌套式扩展方舱，主要解决现有技术中扩展比较小、结构稳定性较差的问题。本实用新型通过采用一种嵌套式扩展方舱，包括中间方舱、左扩展舱、右扩展舱以及方舱自动控制系统的技术方案较好地解决了上述问题，可用于军用和民用领域中。
【专利说明】
嵌套式扩展方舱
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种嵌套式扩展方舱。
【背景技术】
[0002]扩展方舱技术由于具有使用便捷、功能实用等特点，得到了广泛应用和快速发展。目前，各主要国家军队在直接作战、通信指挥、野战医疗、技术资源、后勤保障等过程中大量应用了各种类型的扩展方舱。而在民用领域，各类临时办公室、移动实验室、应急通信车、电站车、房车等也大量应用了扩展方舱结构。
[0003]US8622066B2介绍了一种能够向四周四个方向扩展的方舱，每个方向扩展均采用独立结构，获得了很大的扩展比。但是其扩展区域中，最多只有底板和外侧壁是刚性结构，而前后侧壁和顶板由于多连杆展开/收拢结构限制只能采用软体材料(如帆布等)，因此，限制了方舱的环境适应性和战场生存能力。
[0004]US8650806B1提出了一种高强度大扩展比方舱技术，其扩展区域均采用刚性板材，在获得较大扩展比的同时，保持了高强度。但此方案中，伸出的顶板、前后侧板、底板、外侧板之间均需要手动解锁和手动固定，操作量较大。另外，各扩展板之间不可避免存在的缝隙增大了散热系数。
[0005]CN2739259Y公开了一种四板联动扩展方舱，其扩展舱包括扩展顶板、扩展底板、扩展上侧板、扩展下侧板、扩展前端板、扩展后端板，其中，除扩展前后端板需手动操作外，其余为自动操作。此方案能够获得较大的扩展比，但是，扩展舱在收缩状态时存在多板折叠，因此，在扩展舱侧板进行功能设计受到严重限制。
[0006]CN200910065704介绍了一种两侧对称、整体抽拉式扩展方舱，其较低的扩展比使方舱适用范围受到限制。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型所要解决的技术问题是现有技术中扩展比较小、结构稳定性较差的问题，提供一种新的嵌套式扩展方舱。该方法具有扩展比较大、结构稳定性较好的优点。
[0008]为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案如下:一种嵌套式扩展方舱，包括中间方舱、左扩展舱、右扩展舱以及方舱自动控制系统，其特征在于所述中间方舱、左扩展舱、右扩展舱通过伸缩轨道连接，所述的中间方舱由顶板、底板、前侧板、后侧板以及左右两侧矩形带状组合板构成，且所有相邻壁板之间为固定连接，所述矩形带状组合板由上、下、左、右四块矩形板组合而成，四块矩形板中间区域为扩展舱；中间方舱内部包括在底板左右两侧分别铰接固定的一块可90度转动的独立矩形板;所述左扩展舱和右扩展舱由顶板、外侧板、前侧板、后侧板，以及底部外侧矩形板构成，且所有相邻壁板之间为固定连接;两侧扩展舱收缩后，所述两侧扩展舱外侧板分别与中间方舱左右两侧矩形带状组合板贴合，构成方舱整体的外侧板;所述两侧扩展舱的外侧板尺寸一致，两侧对称设置;两侧扩展舱展开后，所述中间方舱底板两侧的独立矩形板分别翻转，与两侧扩展舱底部外侧矩形板贴合，构成两侧扩展舱底板;所述独立矩形板长度分别等于所在侧扩展舱前后侧板间距;所述方舱自动控制系统与方舱左右侧方舱伸缩轨道、左右独立矩形板、方舱整体支撑结构相连。
[0009]上述技术方案中，优选地，两侧扩展舱的前后侧板间距相差大于前后侧板厚度之和，两侧扩展舱的前后侧板平行设置，中线重合;两侧扩展舱的顶板高度落差大于顶板厚度，顶板中线重合。
[0010]上述技术方案中，优选地，两侧扩展舱的前后侧板宽度小于中间方舱前后侧板宽度，而大于其宽度的1/2。
[0011]上述技术方案中，优选地，车门分别固定于中间方舱的尾部和右扩展舱外侧板处。
[0012]本发明为一种双侧非对称、大比例扩展方舱，包括一个中间方舱和两个扩展方舱，收缩状态下，三个方舱采用嵌套设计形式，从而获得了较大的扩展比。本发明包含的三个方舱，除两侧扩展方舱底板为独立结构外，其余各壁板均为固定连接，从而提高了方舱的结构稳定性。在此基础上，方舱的展开与收缩过程涉及的控制动作大为简化，提高了操作便捷性。采用嵌套式设计，在两侧扩展舱整体伸缩结构基础上，获得了较大扩展比；两侧扩展舱除底板外，是一种整体固定结构，减少了自动控制动作，在具有较好的结构稳定性同时，提高了操作可靠性;两侧扩展舱的整体固定结构，大幅减少了壁板间隙，提高了方舱的密封性，极大提高了扩展舱内壁的可设计性，有利于方舱的推广应用，取得了较好的技术效果。
【附图说明】
[0013]图1扩展方舱收缩状态外观布局图。
[0014]图2扩展方舱展开状态外观布局图。
[0015]图3扩展方舱收缩状态剖面图。
[0016]图1-图 3中:
[0017]1.中间方舱；
[0018]2.右扩展舱；
[0019]3.左扩展舱；
[0020]4.门；
[0021]5.中间方舱前侧板；
[0022]6.中间方舱后侧板；
[0023]7.中间方舱顶板；
[0024]8.右扩展舱前侧板；
[0025]9.右扩展舱后侧板；
[0026]10.右扩展舱外侧板；
[0027]11.右扩展舱顶板；
[0028]12.左扩展舱前侧板；
[0029]13.左扩展舱后侧板；
[0030]14.左扩展舱外侧板；
[0031]15.左扩展舱顶板；
[0032]16.矩形带状组合板；
[0033]17.步梯。
[0034]下面通过实施例对本实用新型作进一步的阐述，但不仅限于本实施例。
【具体实施方式】
[0035]【实施例1】
[0036]本发明公开了一种嵌套式扩展方舱，如图1-3所示，采用类似集装箱形式，也可以根据需要基于重型卡车底盘进行设计。
[0037]中间方舱I采用骨架外装隔板型式。骨架由底盘架，以及与其焊接连接的镀锌钢管(或其它强度满足要求的材料)构成，隔板采用焊接(或铆接等其它适宜方式)固定于骨架上，隔板材料要求隔热、消音，具有一定强度，以保证装置使用安全性，并应符合有关法规、标准要求。
[0038]中间方舱1、右扩展舱2、左扩展舱3通过伸缩轨道连接，并通过自动控制系统驱动实现展开或收缩。
[0039]右扩展舱2和左扩展舱3采用骨架外装隔板型式，其尺寸可根据功能需求进行调整，与中间方舱I通过滑动导轨连接，方舱间隙采用橡胶垫(或其它可靠型式)密封。
[0040]中间方舱I由底板、前侧板5、后侧板6、顶板7，以及左右两侧矩形带状组合板16构成，所有相邻壁板之间为固定连接。所述矩形带状组合板16由上、下、左、右四块矩形板组合而成，四块矩形板中间区域为扩展舱。
[0041]中间方舱I内部，还包括在底板左右两侧分别铰接固定一块可90度转动的独立矩形板。
[0042]右扩展舱2和左扩展舱3由顶板、外侧板、前侧板、后侧板，以及底部外侧矩形板构成，所有相邻壁板之间为固定连接。
[0043]两侧扩展舱收缩后，所述两侧扩展舱外侧板分别与中间方舱左右两侧矩形带状组合板贴合，构成方舱整体的外侧板。
[0044]两侧扩展舱展开后，所述中间方舱底板两侧的独立矩形板分别翻转，与两侧扩展舱底部外侧矩形板贴合，构成两侧扩展舱底板。所述独立矩形板长度分别等于所在侧扩展舱前后侧板间距。
[0045]车门4固定于中间方舱的尾部和右扩展舱外侧板处，也可以设置于其他等效位置处，自动开关，但应具备紧急状态手动打开功能。
[0046]本发明中，液压系统油箱、油栗及控制元件等安装于底盘前部下方，同时考虑在行驶期间避免液压系统与地面发生碰撞。
[0047]中间方舱骨架由镀锌管焊接而成，保证方舱外形尺寸及对角尺寸要求，保证铝合金固定板(或其它强度满足要求的材料)的焊接尺寸要求。中间方舱与底盘车架拼焊时，需要保证外形尺寸及对角尺寸要求。
[0048]左、右侧扩展舱导轨及主要支撑件均采用矩形管(或其它强度满足要求的材料)拼焊而成，左、右侧方舱上部主体框架采用镀锌矩形管(或其它强度满足要求的材料)，要求导轨定位尺寸准确，保证导轨的顶平面在同一水平面上，保证导轨中心轴线与主支撑矩形管中心轴线的垂直度要求，保证上部主体镀锌管框架的外形尺寸及对角尺寸要求，保证水平油缸座的焊接位置尺寸要求。
[0049]左、右侧地板主体框架采用矩形管(或其它强度满足要求的材料)拼焊而成，保证地板框架外形尺寸及对角尺寸要求，地板翻转支架采用Q235A板材(或其它强度满足要求的材料)拼焊而成，需要保证两轴孔间的定位尺寸，需要保证两轴孔中心线与端板的垂直度要求。地板翻转支架与地板主体框架拼焊时，需要保证地板翻转支座的定位尺寸，保证两地板翻转支座轴孔的同轴度要求。
【主权项】
1.一种嵌套式扩展方舱，包括中间方舱、左扩展舱、右扩展舱以及方舱自动控制系统，其特征在于所述中间方舱、左扩展舱、右扩展舱通过伸缩轨道连接，所述的中间方舱由顶板、底板、前侧板、后侧板以及左右两侧矩形带状组合板构成，且所有相邻壁板之间为固定连接，所述矩形带状组合板由上、下、左、右四块矩形板组合而成，四块矩形板中间区域为扩展舱；中间方舱内部包括在底板左右两侧分别铰接固定的一块可90度转动的独立矩形板；所述左扩展舱和右扩展舱由顶板、外侧板、前侧板、后侧板，以及底部外侧矩形板构成，且所有相邻壁板之间为固定连接;两侧扩展舱收缩后，所述两侧扩展舱外侧板分别与中间方舱左右两侧矩形带状组合板贴合，构成方舱整体的外侧板;所述两侧扩展舱的外侧板尺寸一致，两侧对称设置;两侧扩展舱展开后，所述中间方舱底板两侧的独立矩形板分别翻转，与两侧扩展舱底部外侧矩形板贴合，构成两侧扩展舱底板;所述独立矩形板长度分别等于所在侧扩展舱前后侧板间距;所述方舱自动控制系统与方舱左右侧方舱伸缩轨道、左右独立矩形板、方舱整体支撑结构相连。2.根据权利要求1所述嵌套式扩展方舱，其特征在于两侧扩展舱的前后侧板间距相差大于前后侧板厚度之和，两侧扩展舱的前后侧板平行设置，中线重合;两侧扩展舱的顶板高度落差大于顶板厚度，顶板中线重合。3.根据权利要求1所述嵌套式扩展方舱，其特征在于两侧扩展舱的前后侧板宽度小于中间方舱前后侧板宽度，而大于其宽度的1/2。4.根据权利要求1所述嵌套式扩展方舱，其特征在于车门分别固定于中间方舱的尾部和右扩展舱外侧板处。
【文档编号】E04B1/344GK205677079SQ201620561239
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月12日 公开号201620561239.0, CN 201620561239, CN 205677079 U, CN 205677079U, CN-U-205677079, CN201620561239, CN201620561239.0, CN205677079 U, CN205677079U
【发明人】王洪雨, 苏国胜, 王林, 李欣, 张丽萍, 赵英杰, 张艳, 赵洁, 尹楠
【申请人】中国石油化工股份有限公司, 中国石油化工股份有限公司青岛安全工程研究院