一种电动液压跳板式车尾门的制作方法

本实用新型涉及一种车辆的尾门，特别是一种电动液压跳板式车尾门。

背景技术：

目前方舱车辆如货车、救护车等，尾门大多为手动打开关闭，随着尾门防护等级的提高，尾门会变得越来越重，手动打开关闭方式会更为费力且不方便。

在中国专利说明书，ZL201420343963.7中，针对尾门横向手动打开关闭，使用不方便的的问题，公开了一种电动液压跳板式车尾门，其通过一套链条滑轮系统及行程开关来控制尾门开闭。但由于该方案采用的轮滑、链轮及限位开关组合结构复杂，制造成本高，且在实际操作过程中，出现错误概率也高。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种通过控制油缸液压杆伸缩来实现尾门开闭的电动液压跳板式车尾门。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：一种电动液压跳板式车尾门，尾门通过连接件与转轴连接，转轴安装在车辆门框下部位置；连接件通过销轴与油缸内的液压杆连接，油缸通过销轴与车体连接固定。

所述的油缸通过油管与液压站系统连接，液压站系统与控制盒和车载蓄电池相连。液压站系统与油缸之间通过油管连接，在空间布置彼此不受严格限制。液压站系统由液压油箱、压力继电器、液压电机及泵、液压阀组及电控箱组成，液压站系统的电源由车载蓄电池提供。

所述的控制盒内还包括遥控控制器，通过遥控器控制接收器遥控尾门的开闭。

此外，所述尾门用于安装在方舱车辆上。

本实用新型的有益效果是：通过控制油缸液压杆的伸缩，实现尾门的开闭；通过控制系统内的压力继电器控制系统电源的通断。该方案控制机构简单、制造成本低、操纵控制简便、自动化程度高。同时该液压系统体积小，重量轻，但产生的动能强大，通过阀组可以实现平稳的打开关闭。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示：本实用新型提供的电动液压跳板式车尾门11通过连接件9与转轴7连接，转轴7安装在车辆门框下部位置；连接件9通过销轴8与油缸2内的液压杆连接，油缸2通过销轴1与车体连接固定。油缸2通过油管3与液压站系统5连接，液压站系统5与控制盒4和车载蓄电池6相连。尾门11通过油缸2杆件的伸缩控制开闭。尾门11通过安装在车辆门框下部的转轴7旋转，关闭至尾门10位置。

本实用新型的工作原理如下：

开门时按下控制盒4的开启按钮，液压站系统5中的电机启动提供压力，系统内的一组叠加式阀组得电，将有压力的油液通过油管3中的一条传递至液压油缸2，油缸2在压力油液的作用下将液压杆推出，门围绕转轴7打开，至尾门11的位置动作完成。系统通过液压站系统断电。

关门时按下控制盒4的关闭按钮后，液压站系统5中的电机启动提供压力，系统内的另一组叠加式阀组得电，将有压力的油液通过油管3的另一条传递至液压油缸2的另一侧进油口，油缸2在压力油液的作用下将液压杆缩回，门围绕转轴7被拽回，至尾门10的位置动作完成。液压站系统断电。

控制盒内还可以增加控制接收器，通过遥控器控制接收器遥控尾门的开闭。