一种汽车尾门的制作方法

本实用新型涉及汽车外饰领域，尤其涉及一种汽车尾门。

背景技术：

随着各国排放，燃料消耗等法规越来越严格，各个主机厂及零部件供应商都在寻求卓有成效的轻量化设计方法及解决方案。塑料尾门作为整车轻量化设计中重要的组成部分，以越来越被各大国际汽车生产制造商及零部件系统提供方案供应商所接受。通过使用塑料材质的内外板，可以是尾门重量大大降低，从而达到降低燃油消耗和尾气排放的目的，具有很高的经济效益和环保效益。而目前的外板结构复杂，重量高，成型困难，装配工时高，人工成本高；而且由于卡接需要在内板开孔，漏水的风险，如果使用防水卡扣，成本将增加。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种汽车尾门，简化现有尾门结构，降低尾门重量，简化尾门模具结构，且使装配好的尾门无漏水风险。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车尾门，包括内板、上外板、下外板和扰流板，所述内板上部表面设有扰流板涂胶面，内板下部表面设有上外板涂胶面，上外板和扰流板分别与内板粘接连接；所述上外板下部外侧表面设有下外板涂胶面，下外板上部与上外板粘接连接，下外板下部与内板底部粘接连接；

所述上外板顶部的左右两端分别开有尾灯安装孔，尾灯安装孔的内壁上设有YZ向定位孔和4个X向定位块，4个X向定位块位于同一平面；所述内板与尾灯安装孔对应区域开有尾灯固定螺纹孔和尾灯线束孔，尾灯固定螺纹孔位于尾灯线束孔上方；所述下外板中部的外侧表面设有牌照安装区域，牌照安装区域内开有装配定位孔；

所述扰流板底部开有高位刹车灯安装缺口，所述内板与高位刹车灯安装缺口对应区域从左至右依次开有高位刹车灯安装孔、高位刹车灯线束孔、高位刹车灯Y向定位孔和尾窗玻璃清洗装置安装孔，高位刹车灯Y向定位孔位于高位刹车灯安装缺口正中位置。

优选的，所述内板、上外板、下外板和扰流板均为塑料材质。

优选的，所述内板、上外板、下外板和扰流板的厚度均为2mm-3mm。

优选的，所述内板、上外板、下外板和扰流板的厚度均为2.5mm。

优选的，所述扰流板涂胶面为内板与扰流板配合的边缘区域。

优选的，所述下外板涂胶面包括上外板与下外板配合的边缘区域，以及位于上外板下部的燕尾涂胶面。

本实用新型提供一种汽车尾门，简化现有尾门结构，降低尾门重量，简化尾门模具结构，且使装配好的尾门无漏水风险。简化了上外板结构及其模具结构，降低了单件产品制造成本；提高了装配过程的自动化程度及生产效率，直接由机器人全自动化完成装配。减小了由于螺钉，卡扣紧固方式带来的漏水风险，能更好的保护尾门线束，安装于尾门上的电器件，提高了产品的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型正视图。

图3为图2中A-A剖视图。

图中：1-内板、2-上外板、3-下外板、4-扰流板、5-扰流板涂胶面、6-上外板涂胶面、7-下外板涂胶面、8-尾灯安装孔、9-YZ向定位孔、10-X向定位块、11-尾灯固定螺纹孔、12-尾灯线束孔、13-牌照安装区域、14-装配定位孔、15-高位刹车灯安装缺口、16-高位刹车灯安装孔、17-高位刹车灯线束孔、18-高位刹车灯Y向定位孔、19-尾窗玻璃清洗装置安装孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1和图2所示，一种汽车尾门，包括内板1、上外板2、下外板3和扰流板4，所述内板1上部表面设有扰流板涂胶面5，内板1下部表面设有上外板涂胶面6，上外板2和扰流板4分别与内板1粘接连接；所述上外板2下部外侧表面设有下外板涂胶面7，下外板3上部与上外板2粘接连接，下外板3下部与内板1底部粘接连接；所述上外板2顶部的左右两端分别开有尾灯安装孔8，尾灯安装孔8的内壁上设有YZ向定位孔9和4个X向定位块10，4个X向定位块10位于同一平面；所述内板1与尾灯安装孔8对应区域开有尾灯固定螺纹孔11和尾灯线束孔12，尾灯固定螺纹孔11位于尾灯线束孔12上方；所述下外板3中部的外侧表面设有牌照安装区域13，牌照安装区域13内开有装配定位孔14；所述扰流板4底部开有高位刹车灯安装缺口15，所述内板1与高位刹车灯安装缺口15对应区域从左至右依次开有高位刹车灯安装孔16、高位刹车灯线束孔17、高位刹车灯Y向定位孔18和尾窗玻璃清洗装置安装孔19，高位刹车灯Y向定位孔18位于高位刹车灯安装缺口15正中位置。所述内板1、上外板2、下外板3和扰流板4均为塑料材质。所述内板1、上外板2、下外板3和扰流板4的厚度均为2mm-3mm。所述内板1、上外板2、下外板3和扰流板4的厚度均为2.5mm。所述扰流板涂胶面5为内板与扰流板配合的边缘区域。所述下外板涂胶面7包括上外板与下外板配合的边缘区域，以及位于上外板下部的燕尾涂胶面。

如图3所示，本塑料尾门主体由内板，扰流板，上外板和下外板通过胶水粘接装配而成。其相对于其他尾门产品的创新点在于，首先将上外板粘接到内板上，在将下外板粘到上外板和内板上。在下外板上部涂胶区域，本尾门采用类似三明治的结构，从外到里一次分别为：下外板→涂胶→上外板→涂胶→内板。从图中可以看出，上外板整体粘接与内板上，下外板上部粘接与上外板下边沿区域，其余区域粘接与内板上。

本实用新型简化了上外板结构及其模具结构，降低了单件产品制造成本；提高了装配过程的自动化程度及生产效率，直接由机器人全自动化完成装配。减小了由于螺钉，卡扣紧固方式带来的漏水风险，能更好的保护尾门线束，安装于尾门上的电器件，提高了产品的可靠性。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。