专利名称：电动自行车、摩托车电子防盗锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种锁具，尤其涉及一种用于电动自行车、摩托车的电子防盗锁。
背景技术：
近几年，电动自行车和摩托车越来越多，随之产生的被盗现象也越来越多。为了防止其被盗，车主往往采用给一个电动自行车或摩托车准备3个以上的机械锁，而且这些锁具都是采用钥匙进行开启的，很容易被一些盗窃分子用万能钥匙插入钥匙孔内将锁捅开或采用其它外力撬开锁具将车盗走。
发明内容
为了解决目前的机械式的车锁容易被捅开的问题，本实用新型的目的是提供一种防止外力橇开或桶开的电动自行车、摩托车电子防盗锁。
本实用新型的技术方案是以下述方式实现的一种电动自行车、摩托车电子防盗锁，它主要由锁体、锁插杆组成，其中a、锁体内设有电子锁芯、锁体外设有控制电子锁芯的电流控制开关，电子锁芯由电磁线圈、与电磁线圈连接的弹簧、与弹簧连接的锁闭销构成，电子锁芯被封包在锁体内，锁插杆插入锁体上的插孔与电子锁芯的锁闭销相锁，电流控制开关通过导线与电子锁芯的电磁线圈连接；b、电流控制开关与锁体固定方式为一体式或分体式；c、锁插杆为直形或“U”形锁插杆。
锁插杆为“U”形锁插杆，封包电子锁芯的锁体为块状锁体，电流控制开关与锁体固定为一体，导线由开关直接与电子锁芯的电磁线圈连接。
电流控制开关与锁体之间通过金属保护管连接，导线由开关通过金属保护管与电子锁芯的线圈连接。
锁体为”U”形锁体，锁插杆为直形锁插杆，电子锁芯被包封在”U”形锁体一侧，电流控制开关固定在”U”形锁体顶部，导线由开关通过”U”形锁体一侧与电子锁芯的线圈连接；”U”形锁体两侧部设有锁插杆横向插入的插孔，在锁插杆上与锁闭销相对的位置有嵌入锁闭销的沟槽，沟槽外的端头为易使锁闭销滑动的光滑圆弧面。
在”U”形锁体一侧端头固定连接有横向金属管，金属管外端封闭，管内中部向上有一与锁闭销对应的圆孔，锁闭销的形状为“T”型，其下端为可通过圆孔的圆柱体。
直形锁插杆另一端还有一挡盖。
电流控制开关为密码控制开关、锁匙控制开关或指纹控制开关。
密码控制开关其控制电路部分主要包括一单片机U1、存储单片机U1输出数字信号的存储器U2、向单片机U1输入数字信号的键盘、接收单片机U1导通或截止信号、控制电磁线圈通电或断电的继电器。
密码控制开关的键盘上有12个按键，其中“0-9”十个数字键，一个修改键，一个确认键，还有一个红色指示灯、两个绿色指示灯。
在密码控制开关电路中还有以U3为主组成的将电动自行车、摩托车的电源电压降到5伏供给U1、U2使用的一个稳压电路。
本实用新型的工作原理是加锁时须将锁插杆横向插入插孔，锁插杆端部压迫锁闭销使弹簧压缩，当锁闭销与锁插杆沟槽相对时，由于弹簧的弹力作用，将锁闭销卡进锁插杆的沟槽内使锁插杆不能拔出，形成锁闭状态；开锁时，利用电动自行车、摩托车的电源，通过密码控制开关控制供给电磁线圈的电流，使线圈磁力吸起锁闭销离开沟槽，此时可将锁插杆拔出，完成开锁操作。
本实用新型的积极效果是1、防盗性能优异盗车分子采用万能钥匙无法开锁。由于在通向电磁线圈的电路中安装了电流控制开关。因此要开锁只能采用钥匙或输入密码或使用指纹开通电路来实现，改变了直接使用钥匙进行机械开锁的方式，使开锁方式电子化，解决了锁具易于用机械方式开锁盗窃的问题。
2、结构简单，实用，造价低。利用电动车或摩托车本身的电源，该锁采用弹簧和电磁力驱动锁闭销，实现加锁与开锁，不但锁闭力度强，而且成本低，与目前市场上流行的机械锁成本大体相似。
3、加锁方式牢靠，防橇性能显著。锁插杆是在完全封闭的金属管里被锁闭销牢牢卡住，当关闭电源以后，电子线路处于断电状态。因此锁闭力度很强，无法橇开。
4、保密性能良好。特别是采用密码控制开关电路，实现开锁方式的变革。密码为5位数，可以随时修改，一把电子防盗锁可以设置10万个不相同的密码。当电源关闭、不知密码的情况下，无法开锁。因此开锁方法新颖，保密性能良好。
5、如果给普通人力自行车配制一个价格合适的可充电源，也可以给自行车安装上述电子防盗锁。这样，自行车的被盗情况会明显下降。对于一些配有直流电源的三轮车等运输车辆，也可以安装上述电子防盗锁。
图1为本实用新型的电流控制开关与锁体分离的外形结构原理示意图。
图2为本实用新型的电流控制开关与锁体连为一体的外形结构原理示意图。
图3为图2中锁体变成“U”形的外形结构原理示意图。
图4为使用钥匙控制的电流开关外形结构示意图。
图5为利用密码控制的带指示灯的电流开关外形结构示意图。
图6为本实用新型中的直形锁插杆的结构示意图。
图7为“U”形锁插杆结构示意图。
图8为锁体安装状态的剖视结构示意图。
图9为为利用密码控制的带显示屏的电流开关外形结构示意图。
图10为密码控制开关电路原理框图。
图11为图10的密码控制开关电路原理示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明由图1、图2、图3、图6和图8可以看出本实用新型主要由电子锁芯3、控制电子锁芯的电流控制开关6、与锁芯配合实现开锁和闭锁的锁插杆2三大部分组成，电子锁芯由电磁线圈8、与电磁线圈连接的弹簧9、与弹簧连接的锁闭销10构成，电子锁芯3被封包在锁体内，锁插杆2通过锁体上的插孔14与电子锁芯的锁闭销相锁，电流控制开关6通过导线4与电子锁芯的线圈连接；锁体1通过加固板12、螺钉13被牢牢固定在电动车的前后叉架上。
由图1、图2、图8还可以看出当开锁以后，可以将“U”形锁插杆插放在两个圆孔7中。
由图1还可以看出电流控制开关6与锁体1通过一金属保护管连接为一体，导线4由电流控制开关6通过金属保护管与锁体1内的电子锁芯的电磁线圈连接；由图2、图3可以看出电流控制开关6直接固定在锁体1上面，导线由开关直接与电子锁芯的电磁线圈连接；由图1、图2、图3、图6、图7可以看出，锁插杆为直形或“U”形两种；封包电子锁芯的锁体1为块状锁体或“U”形锁体两种；块状锁体与U”形锁插杆相配合，“U”形锁体与直形锁插杆配合；如果电流控制开关是钥匙开关也可以直接安装在锁体1内。
由图4、图5、图9可以看出电流控制开关为钥匙控制开关和密码控制开关两种；在密码控制开关上，还可把指示灯改装成荧光显示屏15；为了提高档次，还可以把电流控制开关制作成指纹开关。指纹开关的原理是将指纹图案输入存储系统，开锁时，将输入的指纹图案与已经存入的进行对比，图案相同时，可以导通电流，反之，电流不能导通。
由图3还可以看出锁体1为一”U”形锁体，锁插杆2为直形锁插杆，电子锁芯被包封在”U”形锁体一侧，电流控制开关6为数字密码式电流控制开关，电流控制开关固定在”U”形锁体顶部，导线由开关通过”U”形锁体一侧与电子锁芯的电磁线圈连接；”U”形锁体两侧部设有锁插杆横向插入的插孔；由图6可以看出在锁插杆2头部有沟槽，在锁插杆插入锁体后锁闭销10嵌入此沟槽完成锁闭过程；由图6还可以看出沟槽外的端头为易使锁闭销滑动的光滑圆弧面。
由图3还可以看出在固定锁芯的“U”形锁体一侧端头固定连接有横向金属管11，金属管11外端封闭，管内中部向上有一与锁闭销10对应的圆孔，锁闭销10的形状为“T”型，其下端为可通过圆孔的圆柱体。
由图6还可以看出锁插杆2另一端还有一挡盖。
由图10、图11可以看出电路部分主要包括一单片机U1(AT89C2051)、存储单片机U1输出数字信号的存储器U2(AT24C01)、向单片机U1输入密码数字信号的键盘、接收单片机U1导通或截止信号、控制电磁线圈2通电或断电的继电器；由图10、图11还可看出密码控制开关的键盘上有12个按键，其中0-9十个数字键，一个修改键，一个确认键，还有一个红色指示灯、两个绿色指示灯；由图10、图11还可看出在密码控制开关电路中还有一由U3(7805)为主组成一个稳压电路以便将电动自行车、摩托车的电源电压降压后供给U1、U2使用。另外，如果需要报警功能，也可以给电路接入一个报警电路。
为了进一步使操作简单，成本降低。将密码控制开关换成一个采用钥匙开启的开关。这样等于给电磁线圈和电源之间又安装了一个采用钥匙开启的开关。使电子防盗锁成本整体有所下降。采用钥匙开启的开关防橇性能不如采用密码控制开关方式。但尽管如此，也比传统锁具的锁闭方式效果要好得多。因为，传统的锁具只要锁芯被外力橇开，一般都可开锁。而上述防盗锁结构即便橇开了开关锁芯。由于车加锁时电源关闭，线路无电，也无法开锁。
密码控制开关换成指纹控制开关，防盗性能更好，整个锁的挡次更高。
本实用新型的密码开关的详细操作方法如下1、加锁当车主人放好车辆，关闭电源后，将锁插杆2通过插孔插入锁体，由于锁插杆一端是光滑圆弧面，并在光滑圆弧面后面有一沟槽，当线圈不通电时，锁插杆插入锁体时锁闭销受弹簧弹力作用，其下端滑入沟槽内，使锁插杆被卡住不能拔出。因此锁闭牢靠，完成加锁操作。
2、开锁车主人先开启电源。给电子防盗锁供电，此时第一位指示灯亮绿色。然后用键盘输入五位数密码，每输入一位数，第二位红色指示灯闪亮一次红色，按完五位数，按下确认键，若密码正确，则单片机程序控制继电器闭合，线圈通电，第三位指示灯亮绿色，线圈磁力吸起锁闭销，此时锁插杆可以从锁体内拔出，完成开锁操作。若密码不正确，则继电器不闭合，线圈无电，第三位指示灯不亮，锁闭销因弹簧弹力牢牢卡住锁插杆不能拔出，难以完成开锁操作。
3、修改密码密码控制开关的初始密码是00000。按下修改键，可以进行修改。现叙述如下按下修改键，控制电路驱动，红色指示灯闪亮两次红色，这时，要输入此时的原密码00000，按下确认键。若原密码输入正确，红色指示灯又闪亮两次，意为允许修改，这时应输入新密码，按下确认键，红色灯闪亮三次，说明修改成功。新密码一定要牢记，否则，加锁后难以开锁；若原密码输入不正确，则灯红色指示灯不闪亮，说明无权修改。
权利要求1.一种电动自行车、摩托车电子防盗锁，它主要由锁体(1)、锁插杆(2)组成，其特征在于a、锁体内设有电子锁芯(3)、锁体外设有控制电子锁芯的电流控制开关(6)，电子锁芯由电磁线圈(8)、与电磁线圈连接的弹簧(9)、与弹簧连接的锁闭销(10)构成，电子锁芯被封包在锁体(1)内，锁插杆(2)插入锁体上的插孔与电子锁芯的锁闭销(10)相锁，电流控制开关通过导线(4)与电子锁芯的电磁线圈(8)连接；b、电流控制开关(6)与锁体(1)为一体式或分体式；c、锁插杆(2)为直形或“U”形锁插杆。
2.根据权利要求1所述的电动自行车、摩托车电子防盗锁，其特征在于锁插杆(2)为“U”形锁插杆，锁体(1)为块状锁体，电流控制开关(6)与锁体(1)固定为一体，导线(4)由开关直接与电子锁芯的电磁线圈(8)连接。
3.根据权利要求1所述的电动自行车、摩托车电子防盗锁，其特征在于电流控制开关(6)与锁体之间通过金属保护管(5)连接，导线(4)由开关通过金属保护管与电子锁芯的电磁线圈连接。
4.根据权利要求1所述的电动自行车、摩托车电子防盗锁，其特征在于锁体(1)为“U”形锁体，锁插杆(2)为直形锁插杆，电子锁芯(3)被包封在“U”形锁体一侧，电流控制开关(6)固定在“U”形锁体顶部，导线(4)由开关通过“U”形锁体一侧与电子锁芯的电磁线圈(8)连接；“U”形锁体两侧部设有锁插杆横向插入的插孔，在锁插杆上与锁闭销相对的位置有嵌入锁闭销的沟槽，沟槽外的端头为易使锁闭销滑动的光滑圆弧面。
5.根据权利要求4所述的电动自行车、摩托车电子防盗锁，其特征在于在“U”形锁体(1)一侧端头固定连接有横向金属管(11)，金属管(11)外端封闭，管内中部向上有一与锁闭销(10)对应的圆孔，锁闭销(10)的形状为“T”型，其下端为可通过圆孔的圆柱体。
6.根据权利要求5所述的电动自行车、摩托车电子防盗锁，其特征在于直形锁插杆(2)另一端还有一挡盖。
7.根据权利要求1-6所述的任一电动自行车、摩托车电子防盗锁，其特征在于电流控制开关(6)为密码控制开关、锁匙控制开关或指纹控制开关。
8.根据权利要求7所述的电动自行车、摩托车电子防盗锁，其特征在于密码控制开关其控制电路部分主要包括一单片机U1、存储单片机U1输出数字信号的存储器U2、向单片机U1输入数字信号的键盘、接收单片机U1导通或截止信号、控制电磁线圈2通电或断电的继电器。
9.根据权利要求8所述的电动自行车、摩托车电子防盗锁，其特征在于密码控制开关的键盘上有12个按键，其中“0-9”十个数字键，一个修改键，一个确认键，还有一个红色指示灯、两个绿色指示灯。
10.根据权利要求9所述的电动自行车、摩托车电子防盗锁，其特征在于在密码控制开关电路中还有以U3为主组成的将电动自行车、摩托车的电源电压降到5伏供给U1、U2使用的一个稳压电路。
专利摘要本实用新型公开了一种电动自行车、摩托车电子防盗锁，它主要由锁体、锁插杆组成，其中a.锁体内设有锁电子锁芯、锁体外设有控制电子锁芯的电流控制开关，电子锁芯由电磁线圈、与电磁线圈连接的弹簧、与弹簧连接的锁闭销构成，电子锁芯被封包在锁体内，锁插杆插入锁体上的锁孔与电子锁芯的锁闭销相锁，电流控制开关通过导线与电子锁芯的电磁线圈连接；b.电流控制开关与锁体固定为一体式或分分设置；c.锁插杆为直形或“U”形锁插杆。本锁防盗性能优异使开锁方式电子化，克服了其它一些锁具易于用万能钥匙开锁盗窃的弊病；结构简单，实用，造价低，利用电动车或摩托车本身的电源，故与目前市场上流行的机械锁成本相似。
文档编号E05B49/00GK2903291SQ200620121918
公开日2007年5月23日 申请日期2006年6月23日 优先权日2005年12月23日
发明者张军锋 申请人:张军锋