专利名称：摩托车车头防盗密码锁的制作方法
技术领域：
本实用新型属于防盗密码锁，尤其是一种摩托车车头防盗密码锁。
背景技术：
现有摩托车的车头锁是在钥匙头主体上套一外套环，以外套环卡固在车板上，用时钥匙插入锁头旋转，即可开启，转回取出钥匙后，即锁上防盗，但这种结构，无法防止小偷直接利用工具插入锁头内，强行扭转破坏而窃取，防盗性差。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构设计紧凑、防盗性较好的摩托车车头防盗密码锁。
本实用新型的技术解决方案是这样的，包括由锁体、锁芯、锁舌、锁轮、锁定片、密码锁，在现有的摩托车锁头锁的基础上进行改进，具体是锁芯尾端设置锁轮，锁舌尾端设置横槽和斜槽，锁体对应螺钉尾端的圆槽横向设有锁定片，锁体设置一对密码杆，密码杆尾端装有数码轮和密码轮，锁体套入外壳后用螺钉固定，由销钉穿过螺钉上的孔卡紧，锁体与车体用螺钉拧紧，后有锁定片锁紧。所述锁轮上设有固定孔和凸钉，用螺钉安装在锁芯的尾端，锁舌的一端开有横舌槽，横舌槽两头设有斜槽，横舌槽卡在锁轮的凸钉上，锁体对应螺钉尾端的圆槽横向设有锁定片，锁定片上开有两个缺口，一缺口卡在螺钉尾端的圆槽内，另一缺口由销钉定位，锁定片一端凸出与锁舌的斜槽相接，另一端装有弹簧(11)。所述锁体上装有一对密码杆，密码杆中部圆周均有定位穴孔，定位穴孔装定位珠和弹簧，数码轮上均有数码孔，密码轮对应数码孔设有两个编码钉，数码轮、密码轮套入密码杆用螺母固定，密码轮上有凹槽，凹槽内装有弹珠，弹珠穿过锁体相接空心珠，空心珠与弹簧装在锁芯内。
本实用新型的优点是结构设计紧凑，安装方便，防撬、防盗性较好，密码和钥匙结合开锁，安全可靠，万能钥匙，无法打开。
图1为本实用新型的整体结构主视图。
图2为本实用新型的整体结构左视局部剖视图。
图3为本实用新型的整体结构右视局部剖视图。
图4为本实用新型的整体结构俯视局部剖视图。
图5为本实用新型的锁舌零件主视图。
图6为本实用新型的锁舌零件右视图。
图7为本实用新型的锁舌零件俯视图。
图8为本实用新型的锁轮零件主视图。
图9为本实用新型的锁轮零件俯视图。
图10为本实用新型的密码杆零件主视图。
图11为本实用新型的密码杆零件右视图。
图12为本实用新型的数码轮零件主视图。
图13为本实用新型的密码轮零件主视图。
图14为本实用新型的密码轮零件俯视图。
图1～图14中，锁舌(1)、螺钉(2)、锁体(3)、锁定片(4)、锁芯(5)、锁轮(6)、密码杆(7)、销钉(8)、固定螺钉(9)、定位销钉(10)、弹簧(11)、弹簧(12)、空心珠(13)、弹珠(14)、密码轮(15)、横槽(16)、斜槽(17)、固定孔(18)、凸钉(19)、定位穴孔(20)、数码轮(21)、数码孔(22)、凹槽(23)、编码钉(24)。
具体实施方式
本实用新型的最佳实施例是这样的，参照图1至图14所示，在现有的摩托车锁头锁的基础上进行改进，具体是锁芯(5)尾端设置锁轮(6)，锁舌(1)尾端设置横槽(16)和斜槽(17)，锁体(3)对应螺钉(2)尾端的圆槽横向设有锁定片(4)，锁体(3)设置一对密码杆(7)，密码杆(7)尾端装有数码轮(21)和密码轮(15)，锁体(3)套入外壳后用螺钉(9)固定，由销钉(8)穿过螺钉(9)上的孔卡紧，锁体(3)与车体用螺钉(2)拧紧，后有锁定片(4)锁紧。所述锁轮(6)上设有固定孔(18)和凸钉(19)，用螺钉安装在锁芯(5)的尾端，所述锁舌(1)的尾端开有横槽(16)，横槽(16)两头设有斜槽(17)，横槽(16)卡在锁轮(6)的凸钉(19)上，锁体(3)对应螺钉(2)尾端的圆槽横向设有锁定片(4)，锁定片(4)上开有两个缺口，一缺口卡在螺钉(2)尾端的圆槽内，另一缺口由销钉(10)定位，锁定片(4)一端凸出锁体(3)外刚好与锁舌的斜槽相接，另一端装有弹簧(11)。所述锁体(3)上装有一对密码杆(7)，密码杆(7)中部圆周均有定位穴孔(20)，定位穴孔(20)装定位珠和弹簧，密码杆(7)尾端有五角圆台，圆台后是螺杆，圆台装数码轮(21)，数码轮(21)上均有数码孔(22)，密码轮(15)对应数码孔(22)设有两个编码钉(24)，数码轮(21)、密码轮(15)套入密码杆(7)用螺母固定，密码轮(15)上有凹槽(23)，凹槽(23)内装有弹珠(14)，弹珠(14)穿过锁体(3)相接空心珠(13)，空心珠(13)与弹簧(12)装在锁芯(5)内。
工作原理当关锁时，将钥匙插入锁芯(5)，顺时针转动锁芯(5)，这时锁芯(5)尾端的锁轮(6)也同时顺时针转动，锁轮(6)上的凸钉(19)在锁舌(1)下面的锁舌横槽(16)内移动，推动锁舌(1)向上伸出，当锁舌(1)向上移动一定的距离，锁舌(1)两边的斜槽(17)分别与锁体(3)两边锁定片(4)接触，锁舌(1)继续向上运动，锁舌的斜槽(17)推动两边锁定片(4)向内伸入，两边弹簧(11)被压缩，当锁芯(5)转动180°时，锁轮(6)的凸钉(19)已到最高点，并在锁舌横槽(16)中间，锁舌(1)已伸到最高的位置，锁舌斜槽(17)已把两边锁定片(4)分别推入螺钉(2)的圆槽内，使螺钉(2)不能转动，锁已全部关闭，把钥匙抽出，顺手转动一个或二个密码杆(7)，使开锁密码离开对应点，这时密码杆(7)上的密码轮(15)也同样转动，密码轮(15)上的凹槽(23)已离开密码弹珠(14)，密码轮(21)推动密码弹珠(14)向锁芯(5)内移动，锁芯(5)的空心弹珠(14)压缩弹簧(12)，密码弹珠(14)有一端卡在锁体(3)上，一端卡在锁芯(5)内，使锁芯(5)不能转动，这时锁已关牢。开锁时，转动密码杆(7)对准设定的数码，这时密码轮(15)上的凹槽(23)已对正密码弹珠(14)，锁芯(5)的弹簧(12)把空心珠(13)弹出推动密码弹珠(14)进入密码轮(15)的凹槽(23)内，将钥匙插入锁芯(5)反时针转动，锁芯(5)尾端的锁轮(6)也同时反时针转动，锁轮(6)上的凸钉(19)在锁舌的横槽(16)内运动，推动锁舌(1)向下移动，当锁芯(5)转到180°时，锁舌的斜槽(17)离开锁定片(4)，两边弹簧(11)分别把两边锁定片(4)推离螺钉(2)上的圆槽，这时锁舌(1)已到最低位置，锁已全部打开启动。
权利要求1.一种摩托车车头防盗密码锁，包括由锁体、锁芯、锁舌、锁轮、锁定片、密码杆、数码轮、密码轮，其特征在于锁芯(5)尾端设置锁轮(6)，锁舌(1)尾端设置横槽(16)和斜槽(17)，锁体(3)对应螺钉(2)尾端的圆槽横向设有锁定片(4)，锁体(3)设置一对密码杆(7)，密码杆(7)尾端装有数码轮(21)和密码轮(15)，锁体(3)套入外壳后用螺钉(9)固定，由销钉(8)穿过螺钉(9)上的孔卡紧，锁体(3)与车体用螺钉(2)拧紧，后有锁定片(4)锁紧。
2.根据权利要求1所述的摩托车车头防盗密码锁，其特征在于锁轮(6)上设有固定孔(18)和凸钉(19)，用螺钉安装在锁芯(5)的尾端，锁舌(1)的一端开有横槽(16)，横槽(16)两头设有斜槽(17)，横槽(16)卡在锁轮(6)的凸钉(19)上，锁体(3)对应螺钉(2)尾端的圆槽横向设有锁定片(4)，锁定片(4)上开有两个缺口，一缺口卡在螺钉(2)尾端的圆槽内，另一缺口由销钉(10)定位，锁定片(4)一端凸出与锁舌的斜槽(17)相接，另一端装有弹簧(11)。
3.根据权利要求1所述的摩托车车头防盗密码锁，其特征在于密码杆(7)中部圆周均有定位穴孔(20)，定位穴孔(20)装定位珠和弹簧，数码轮(21)上均有数码孔(22)，密码轮(15)对应数码孔(22)设有两个编码钉(24)，数码轮(21)、密码轮(15)套入密码杆(7)用螺母固定，密码轮(15)上有凹槽(23)，凹槽(23)内装有弹珠(14)，弹珠(14)穿过锁体(3)相接空心珠(13)，空心珠(13)与弹簧(12)装在锁芯(5)内。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车车头防盗密码锁，包括由锁体、锁芯、锁舌、锁轮、锁定片，在现有的摩托车锁头锁的基础上进行改进，锁芯尾端设置锁轮，锁舌尾端设置横槽和斜槽，锁体对应螺钉尾端的圆槽横向设有锁定片，锁体设置一对密码杆，密码杆装有数码轮和密码轮，锁体套入外壳后用螺钉固定，由销钉穿过螺钉上的孔卡紧，锁体与车体用螺钉拧紧，后有锁定片锁紧。优点是结构设计紧凑，安装方便，防盗性较好。
文档编号B62H5/02GK2656261SQ0323722
公开日2004年11月17日 申请日期2003年8月25日 优先权日2003年8月25日
发明者陈升友 申请人:陈升友