专利名称：屏蔽门系统门机挂梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道交通屏蔽门系统，具体的涉及其中屏蔽门门机挂梁部件。
背景技术：
轨道交通屏蔽门系统是一种地铁安全节能设备，在许多城市地铁站台已经形成了应用趋势。屏蔽门系统的核心部件是顶盒，而门机挂梁支撑着整个顶盒的所有部件，包括传动系统、行走机构和悬挂机构等，因而门机挂梁设计是否合理，直接影响顶盒能否发挥出总体性能，以及影响到顶盒中传动系统的使用寿命。
目前，屏蔽门行业采用的门机挂梁的界面都为普通结构，为了实现安装传动系统的安全性和平稳性，同时满足设计载荷的要求，往往造成大壁厚、大界面，重量也大大增加；而且在上述型材上加工连接安装孔、安装槽难度大，总结起来使得门机的生产成本较高。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种牢度可靠、重量又轻的屏蔽门系统门机挂梁。
实现本实用新型目的的技术方案是一种屏蔽门系统门机挂梁，本门机挂梁横为双层结构，横截面整体呈倒“L”型，挂梁内外壁之间具有若干纵向加强筋，形成若干相互间隔的密闭空间。
上述挂梁的竖向边下部收拢为单层。
上述门机挂梁的横向边顶面从轨道侧到站台侧依次设有沿挂梁方向的第一顶部固定槽、第二顶部固定槽和第三顶部固定槽；横向边下表面依次设有第一立柱固定槽、第二立柱固定槽和第三立柱固定槽；所述横向边对应第一、二、三顶部固定槽和第一、二、三立柱固定槽处分别具有朝向挂梁内的凸台，所述横向边内的加强筋分别位于顶部固定槽的凸台和立柱固定槽的凸台之间；竖向边的单层段内侧(面向站台侧)设有沿挂梁方向的导轨固定槽。
上述门机挂梁的竖向边外测上部设有轨道侧盖板固定槽，横向边的端面上设有站台侧盖板固定槽。
本实用新型的最大特点是由于本实用新型采用中空结构，挂梁的受力部位设有相应的凸台，使得壁厚较小，同样保证门机挂梁正常使用的牢度、强度要求下，大大减轻了整个挂梁的重量；其次由于所有安装槽都和挂梁一体成型，使本实用新型在安装配合时很方便。
图1为本实用新型横截面平面示意图。
具体实施方式
见图1，本实用新型门机挂梁为双层结构，其横截面大体呈颠倒的“L”型，由横向边和竖向边组成，截面内为中空结构，挂梁内外壁之间具有若干纵向加强筋，形成若干相互间隔的密闭空间，本门机挂梁选用材料为铝合金牌号6061，供应状态为T6，表面经过阳极氧化处理。
上述门机挂梁的横向边顶面从轨道侧到站台侧依次设有沿挂梁方向的第一顶部固定槽11、第二顶部固定槽12和第三顶部固定槽13，挂梁的横向边上相应上述顶部固定槽处设有向内的凸台，门机挂梁通过螺钉、固定槽配合连接安装到屏蔽门系统的大梁；横向边下表面依次设有第一立柱固定槽21、第二立柱固定槽22和第三立柱固定槽23，同样横向边上相应所述立柱固定槽处设有向内的凸台，所述固定槽用来和屏蔽门单元固定门侧的立柱连接；竖向边下段收拢成单层，其内侧(面向站台侧)设有沿挂梁方向的导轨固定槽3，所述导轨固定槽3通过螺钉连接固定用来运行屏蔽门系统滑动门的导轨。
上述门机挂梁的竖向边外测上部还设有轨道侧盖板固定槽41，以及横向边的端面上设有站台侧盖板固定槽42，以上两个盖板固定槽主要用来安装防护板，防止灰尘进入安装在门机挂梁上的系统运行部件，同时还可以用来作为标注各种标识的面板。
权利要求1.一种屏蔽门系统门机挂梁，其特征在于本门机挂梁横为双层结构，横截面整体呈倒“L”型，挂梁内外壁之间具有若干纵向加强筋，形成若干相互间隔的密闭空间。
2.根据权利要求1所述的屏蔽门系统门机挂梁，其特征在于上述挂梁的竖向边下部收拢为单层。
3.根据权利要求2所述的屏蔽门系统门机挂梁，其特征在于上述门机挂梁的横向边顶面从轨道侧到站台侧依次设有沿挂梁方向的第一顶部固定槽(11)、第二顶部固定槽(12)和第三顶部固定槽(13)；横向边下表面依次设有第一立柱固定槽(21)、第二立柱固定槽(22)和第三立柱固定槽(23)；所述横向边对应第一、二、三顶部固定槽和第一、二、三立柱固定槽处分别具有朝向挂梁内的凸台，所述横向边内的加强筋分别位于顶部固定槽的凸台和立柱固定槽的凸台之间；竖向边的单层段内侧(面向站台侧)设有沿挂梁方向的导轨固定槽(3)。
4.根据权利要求3所述的屏蔽门系统门机挂梁，其特征在于上述门机挂梁的竖向边外测上部设有轨道侧盖板固定槽(41)，横向边的端面上设有站台侧盖板固定槽(42)。
专利摘要本实用新型涉及一种轨道交通屏蔽门系统，具体的涉及其中屏蔽门门机挂梁部件，其目的是提供一种牢度可靠、重量又轻的屏蔽门系统门机挂梁。本门机挂梁横为双层结构，横截面整体呈倒“L”型，挂梁内外壁之间具有若干纵向加强筋，形成若干相互间隔的密闭空间，挂梁的竖向边下部收拢为单层。
文档编号E05D15/06GK2936863SQ200620132318
公开日2007年8月22日 申请日期2006年8月15日 优先权日2006年8月15日
发明者任金龙, 刘振彬 申请人:今创集团有限公司