专利名称：拉门缓冲自动归位装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种拉门缓冲自动归位装置，具体地是涉及一种运用在拉门上，能够 给拉门提供良好的缓冲效果，并具备自动归位功能的拉门缓冲自动归位装置。
背景技术：
目前，拉门通过动力驱动而能够沿着轨道横向移动以开启或关闭，但是在以动力 移动拉门时，门板容易因移动速度过快而大力撞击门框或壁面，从而导致门板或门框损坏， 因此，可以在拉门的轨道上设置塑料或橡胶材料制成的防撞缓冲垫，在拉门回归到定位位 置时，比如拉门完全开启或关闭状态的位置，可以通过防撞缓冲垫与活动拉门互相接触，使 拉门达到缓冲防撞的效果，以避免拉门或门框等的损坏。但是，现有的防撞缓冲垫在与活动拉门相接触后，会给连接杆提供一个反弹的力 量，因此会使得拉门在移动到定位位置后由于这一反弹力量而又离开定位的位置，导致拉 门无法完全准确定位，也容易产生振动而形成噪声。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明的目的是要提供一种拉门缓冲自动归位装置，其可 以给拉门提供一个缓冲防撞的作用，并避免拉门因碰撞而损坏以及振动和噪音的产生，还 可以起到使拉门自动归位的效果，以达到能完全定位拉门的目的。为了实现上述目的，本发明提供了一种拉门缓冲自动归位装置，其包括座体，其设有容室、形成于座体外表面且与容室相连通的轨道孔、至少一个导引定 位槽，每个导引定位槽形成于座体的外表面，并与容室相连通，在每个导引定位槽一端凹陷 地设有让槽；容置于容室内的缓冲压缸，其包括缸体和可伸缩地设置于缸体上的杆体；可滑动地设置于容室中并连接于缓冲压缸的杆体上的移动件，移动件可滑动地伸 出轨道孔而穿出座体以用于夹制拉门上的连接杆，移动件包括本体，在本体一侧的两端分 别凸出地设置有抵靠臂，在移动件上凸出地设置有可移动地伸入导引定位槽内并可卡入到 让槽中的定位杆；以及复位弹簧，复位弹簧的两端分别连接到座体和移动件上。另外，根据本发明的拉门缓冲自动归位装置还具有如下技术特征座体为长杆形，容室凹陷地设置于座体内。在座体上设置两个相对的导引定位槽。在移动件的本体的另一侧设置有与缓冲压缸相连接的连接部，连接部的一端与缓 冲压缸的杆体相枢接，连接部的另一端设置定位杆。在连接部上与缓冲压缸的杆体相连接的一端凸出地设置有可移动地伸入导引定 位槽内的导引杆。复位弹簧的一端连接到移动件上连接部设置定位杆的一端。
在座体上设置有用于定位缓冲压缸的固定片和数个固定件，在固定片的侧边缘上 凹陷地设置有可卡制在缸体上的卡制槽。复位弹簧的一端连接在固定片上，而在固定片的侧边缘上凹陷地设置有可供复位 弹簧的一端卡入其中的弹簧卡槽。在移动件上与缓冲压缸相连接处凸出地设置有可移动地伸入导引定位槽内的导 引杆。复位弹簧的一端连接在移动件上设置定位杆的地方，且在移动件的本体的另一侧 设置有与缓冲压缸相连接的连接部，连接部的一端与缓冲压缸的杆体相枢接，连接部的另 一端设置定位杆。本发明的有益效果是1.本发明可以通过缓冲压缸所提供的阻尼作用，来降低拉门的移动速度，避免拉 门移动速度过快而撞击门框或壁面等物体，以达到缓冲防撞的效果。2.因本发明利用缓冲压缸来对拉门起到缓冲防撞的作用，故不会使拉门受力而反 弹，并可以避免拉门产生振动和噪音。3.本发明可以利用复位弹簧来达到准确复位的效果，利用复位弹簧所提供的恢复 弹力，使拉门可以准确移动到预设的定位位置。
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变 得明显和容易理解，其中图1是根据本发明实施例的拉门缓冲自动归位装置设置于拉门轨道上的结构示 意图；图2是根据本发明实施例的拉门缓冲自动归位装置的分解示意图；图3和图4是根据本发明实施例的拉门缓冲自动归位装置在拉门进行离开定位行 程的示意图；图5和图6是根据本发明实施例的拉门缓冲自动归位装置在拉门进行回归定位行 程的示意图。附图标记10 座体13:轨道孔142 让槽182 卡制槽19:固定件22 缸体30 移动件33 抵靠臂34 连接部36 定位杆60 拉门
12 容室 14:导引定位槽 18 :固定片 184 弹簧卡槽 20 缓冲压缸 24 杆体 32 本体 332 抵靠臂 342 导引杆 40 复位弹簧 62 轨道
70:连接杆
具体实施例方式下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“高”、“低”等指示的方位或位置 关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明而不是要求本发明必须 以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。本发明提供了一种拉门缓冲自动归位装置，由图1和图2中可看到，根据本发明的 拉门缓冲自动归位装置设置于拉门60的轨道62上，其包括座体10、缓冲压缸20、移动件 30以及复位弹簧40。座体10呈长杆形，并形成有容室12、轨道孔13及至少一个导引定位 槽14，其中，容室12凹陷地设置于座体10内，容室12可以在座体10的外表面呈开口状，轨 道孔13也形成于座体10外表面且与容室12相连通，而导引定位槽14也可以形成于座体 10的外表面上，并与容室12相连通，作为本发明的一个实施例，可以在座体10上设置两个 相对的导引定位槽14，在每一个导引定位槽14的一端凹陷地设有让槽142。缓冲压缸20容置在座体10的容室12内，其包含有缸体22和杆体M，杆体M可 伸缩地设置于缸体22的一端，缸体22内形成有一定的液/气压力，以在杆体M缩入或拉 伸出缸体22时提供一份阻尼的作用。此外为了使缓冲压缸20能稳固地定位于容室12内， 可以在座体10上另外设置有固定片18及数个固定件19，固定片18由容室12的开口插入 到容室12内，在固定片18的一侧上凹陷地设置有可以卡制在缸体22上的卡制槽182，同时 固定件19穿设于容室12开口的两侧，用来为缓冲压缸20提供限止定位的效果，以避免缓 冲压缸20从容室12的开口中脱出。移动件30可滑动地设置于容室12内并连接于缓冲压缸20的杆体M上，并可滑 动地容置并延伸出轨道孔13，移动件30包含有长形本体32，在本体32 —侧的两端分别凸 出地设有一个抵靠臂33和332，而使移动件30略呈π字形态，从而可以令拉门60的连接 杆70卡制于两个抵靠臂33和332之间，使得移动件30能够随拉门60的开启或关闭而相 对轨道孔13移动，在本体32的另一侧设置有与缓冲压缸20相连接的连接部34，连接部34 的一端与缓冲压缸20的杆体M相枢接，另一端则凸出地设有可移动地伸入导引定位槽14 内，且可卡入导引定位槽14 一端的让槽142中的定位杆36。为了使移动件30能够平稳移 动，在连接部34上与缓冲压缸20相连接的一端也可以凸出地设有可移动地伸入导引定位 槽14内的导引杆342。复位弹簧40设置于座体10的容室12内，其两端分别连接于座体10和移动件30 上连接部34设置定位杆36的一端，其中复位弹簧40的一端可连接于座体10的固定片18 上，而在固定片18的侧边缘上凹陷地设有可供复位弹簧40 —端卡入其中的弹簧卡槽184。图3和图4显示的是根据本发明实施例的拉门缓冲自动归位装置在拉门进行离 开定位行程时的过程，当拉门60被动力所驱动而移动离开定位位置时，如开启或关闭的位 置，可通过沿轨道62移动的连接杆70带动移动件30沿座体10上的轨道孔13移动，同时 令定位杆36和导引杆342在导引定位槽14内滑移，并且移动件30会带动缓冲压缸20的
5杆体M伸出缸体20，同时拉伸复位弹簧40，待定位杆36移动至导引定位槽14 一端的让槽 142时，定位杆36可以滑入让槽142中，可以使得移动件30相对座体10枢转而定位于倾斜 状态，如此便可以让连接杆70从移动件30上倾斜向内一端的抵靠臂33处脱出，以继续拉 门60的行程，而不受限于轨道孔13或导引定位槽14的长度。图5和图6显示的是根据本发明实施例的拉门缓冲自动归位装置在拉门进行回归 定位行程时的过程，待拉门60经动力驱动而欲回归定位位置时，如回归至关闭或开启的位 置，连接杆70会抵压移动件30倾斜向外一端的抵靠臂332，使移动件30相对容室12枢转， 让定位杆36移出让槽142而进入导引定位槽14中，于是移动件30上的两个抵靠臂33和 332会再度夹制连接杆70，而让移动件30能随连接杆70沿轨道孔13移动，并同时带动缓 冲压缸20的杆体M缩入缸体22内部，此时，可以通过缸体22内的液/气压力，来给杆体 24提供缩回时的一份阻尼作用，以降低拉门60和连接杆70的移动速度，避免拉门60因移 动速度过快而撞击门框或壁面等物体，从而达到缓冲防撞的效果。本发明中利用缓冲压缸20内的液/气压来给拉门60提供防撞缓冲的作用，因此 不会给拉门60提供一个反弹的力量，并可以避免拉门60产生振动及噪音。此外，在拉门60回归定位的行程中，复位弹簧40可以达到准确复位的效果，可以 利用复位弹簧40所提供的恢复弹力，使拉门60可以准确移动到预设的定位位置；当移动件 30移动而使杆体M缩入缸体22内时，如图6所示，缓冲压缸20缸体22内的液/气压力会 对杆体M缩入缸体22产生一个阻抗的力量，而复位弹簧40恰好可以为协助杆体M缩入 缸体22提供力量。在实际实施过程中，本发明也可以将缓冲压缸20的阻尼效果和复位弹簧40的恢 复弹力反向设置，即当拉门60在回归定位行程时，移动件30会带动杆体M伸出缸体22， 而缓冲压缸20在杆体M被拉伸时提供阻抗力量，而复位弹簧40则呈现压缩弹簧的结构形 态。以上所披露的仅为本发明的实施例，当然不能以此来限定本发明的权利保护范 围。可以理解，依据本发明所附权利要求中限定的实质和范围所作的等同变化，仍属于本发 明所涵盖的范围。
权利要求
1.一种拉门缓冲自动归位装置，其特征在于，包括座体，其设有容室、形成于所述座体外表面且与所述容室相连通的轨道孔、至少一个导 引定位槽，每个所述导引定位槽形成于所述座体的外表面，并与所述容室相连通，在每个所 述导引定位槽一端凹陷地设有让槽；容置于所述容室内的缓冲压缸，其包括缸体和可伸缩地设置于所述缸体上的杆体；可滑动地设置于所述容室中并连接于所述缓冲压缸的所述杆体上的移动件，所述移动 件可滑动地伸出所述轨道孔而穿出所述座体以用于夹制拉门上的连接杆，所述移动件包括 本体，在所述本体一侧的两端分别凸出地设置有抵靠臂，在所述移动件上凸出地设置有可 移动地伸入所述导引定位槽内并可卡入到所述让槽中的定位杆；以及复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别连接到所述座体和所述移动件上。
2.根据权利要求1所述的拉门缓冲自动归位装置，其特征在于，所述座体为长杆形，所 述容室凹陷地设置于所述座体内。
3.根据权利要求1或2所述的拉门缓冲自动归位装置，其特征在于，在所述座体上设置 两个相对的导引定位槽。
4.根据权利要求3所述的拉门缓冲自动归位装置，其特征在于，在所述移动件的所述 本体的另一侧设置有与所述缓冲压缸相连接的连接部，所述连接部的一端与所述缓冲压缸 的所述杆体相枢接，所述连接部的另一端设置所述定位杆。
5.根据权利要求4所述的拉门缓冲自动归位装置，其特征在于，在所述连接部上与所 述缓冲压缸的所述杆体相连接的一端凸出地设置有可移动地伸入所述导引定位槽内的导 引杆。
6.根据权利要求5所述的拉门缓冲自动归位装置，其特征在于，所述复位弹簧的一端 连接到所述移动件上所述连接部设置所述定位杆的一端。
7.根据权利要求6所述的拉门缓冲自动归位装置，其特征在于，在所述座体上设置有 用于定位所述缓冲压缸的固定片和数个固定件，在所述固定片的侧边缘上凹陷地设置有可 卡制在所述缸体上的卡制槽。
8.根据权利要求7所述的拉门缓冲自动归位装置，其特征在于，所述复位弹簧的一端 连接在所述固定片上，而在所述固定片的侧边缘上凹陷地设置有可供所述复位弹簧的一端 卡入其中的弹簧卡槽。
9.根据权利要求1或2所述的拉门缓冲自动归位装置，其特征在于，在所述移动件上与 所述缓冲压缸相连接处凸出地设置有可移动地伸入所述导引定位槽内的导引杆。
10.根据权利要求9所述的拉门缓冲自动归位装置，其特征在于，所述复位弹簧的一端 连接在所述移动件上设置所述定位杆的地方，且在所述移动件的所述本体的另一侧设置有 与所述缓冲压缸相连接的连接部，所述连接部的一端与所述缓冲压缸的所述杆体相枢接， 所述连接部的另一端设置所述定位杆。
全文摘要
本发明公开了一种拉门缓冲自动归位装置，其主要包括在座体上设有容室，在容室内设置有缓冲压缸，该缓冲压缸包括缸体和可伸缩地设置在缸体上的杆体，另外在容室中设置有可滑动并连接于缓冲压缸的杆体上的移动件，该移动件可滑动地穿出座体而用于夹制拉门上的连接杆，以及两端分别连接于座体和移动件上的复位弹簧，因此可以给拉门提供缓冲防撞的作用，避免拉门因碰撞而损坏以及振动和噪音的产生，并能使拉门自动归位。
文档编号E05F3/00GK102134946SQ20101010260
公开日2011年7月27日 申请日期2010年1月25日 优先权日2010年1月25日
发明者张尉弘, 林松辉 申请人:稳多企业股份有限公司