专利名称：车辆用门的外手柄装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆用门的外手柄装置，在被固定于车辆用门的基座部件上设有 向内侧凹入的收纳凹部，在所述基座部件上以能够转动的方式支撑有外手柄，该外手柄具 有至少一部分配设于该收纳凹部中的操作部，随着牵引操作所述操作部能够使所述外手柄 向操作位置转动，并且所述外手柄被向非操作位置侧弹性施力，以至少在所述外手柄位于 非操作位置的状态下将钥匙孔隐藏起来的方式在所述基座部件上安装有圆柱锁。
背景技术：
在专利文献1中公知有如下这样的外手柄装置该外手柄装置利用与外手柄的操 作部连续设置的罩部将钥匙孔隐藏起来，以防止水进入被安装于基座部件的钥匙孔中。并 且在专利文献2中公知有这样的技术在智能进入系统中所使用的外手柄装置中，利用罩 部件将作为故障时等的紧急应对措施而被安装于基座部件的圆柱锁遮盖起来，使圆柱锁在 通常状态下从外部不可见以提高防盗性。专利文献1 日本特开11-241532号公报专利文献2 日本特开2002-295063号公报然而，在上述专利文献1中公开的外手柄装置中，由于利用与外手柄的操作部连 续设置的罩部件来遮盖钥匙孔，所以无论使用还是不使用圆柱锁，在操作外手柄时钥匙孔 都会露出来。因此圆柱锁的位置容易被第三者确定，从防盗性的观点并不是优选的。并且 在专利文献2中公开的外手柄装置中，罩部件以与外手柄的端部对置的方式从基座部件突 出，这样，圆柱锁的位置也是容易被第三者确定的。
发明内容
本发明就是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种难以确定圆柱锁的位置 的车辆用门的外手柄装置。为了达成上述目的，本发明的车辆用门的外手柄装置的第一特征在于，在被固定 于车辆用门的基座部件上设有向内侧凹入的收纳凹部，在所述基座部件上以能够转动的方 式支撑有外手柄，该外手柄具有至少一部分配设于该收纳凹部中的操作部，随着牵引操作 所述操作部能够使所述外手柄向操作位置转动，并且所述外手柄被向非操作位置侧弹性施 力，以至少在所述外手柄位于非操作位置的状态下遮盖钥匙孔的方式在所述基座部件上安 装有圆柱锁，其中，在所述基座部件上以遮盖所述钥匙孔的方式能够装拆地安装有罩部件， 该罩部件形成所述基座部件的外观面并构成所述收纳凹部的一部分，该罩部件与所述外手 柄分体形成。另外，在第一特征的结构的基础上，本发明的第二特征在于，通过向所述基座部件 的外表面进行推压操作而以能够装拆的方式安装于所述基座部件的所述罩部件、和所述操 作部形成为在从所述车辆用门的外侧进行观察时所述操作部和所述罩部件的一部分重 叠，并且在所述外手柄位于所述非操作位置的状态下所述操作部从外侧与所述罩部件抵接。在第一或第二特征的结构的基础上，本发明的第三特征在于，在所述基座部件中 设有卡合孔，在所述罩部件上设有安装突部，该安装突部的前端具有能够与该卡合孔的内 端缘弹性接触和卡合的卡合爪，并且该安装突部能够从车辆用门的外侧插入到所述卡合孔 中，卡合解除单元具有从所述基座部件的外表面向外侧突出的卡合解除操作部，并且能够 通过操作所述卡合解除操作部来解除所述卡合爪与所述卡合孔的内端缘的卡合，所述卡合 解除单元的除了所述卡合解除操作部以外的部分配设于所述基座部件的内表面侧，所述卡 合解除操作部配置在被位于非操作位置的所述外手柄遮盖的位置。再有，在第三特征的结构的基础上，本发明的第四特征在于，所述卡合解除单元具 有能够与所述卡合爪抵接的按压部件，通过操作所述卡合解除操作部，该按压部件能够对 所述卡合爪施加朝向解除所述卡合爪与所述卡合孔的内端缘之间的卡合的方向的按压力， 所述卡合爪和所述按压部件相抵接的抵接面中的至少一方形成为倾斜面，该倾斜面用于将 由所述按压部件作用在所述卡合爪上的按压力转换为朝向所述车辆用门的外侧驱动所述 安装突部的力。根据本发明的第一特征，罩部件与外手柄分体且以能够装拆的方式安装于基座部 件，所以不会由于操作外手柄而使圆柱锁的钥匙孔露出至外部。并且罩部件用于形成所述 基座部件的外观面，所以即便从车辆用门的外侧观察，也难以想到是罩部件，也难以确定圆 柱锁的位置，所以能够获得优良的防盗性。另外，根据本发明的第二特征，在将罩部件安装到基座部件上时，向非操作位置侧 被弹性施力的外手柄的操作部在外手柄的非操作位置与罩部件抵接，所以通过向基座部件 的外表面推压操作就能够可靠地将待安装在基座部件上的罩部件可靠地安装到基座部件 上。根据本发明的第三特征，安装突部设置于罩部件，并且能够从车辆用门的外侧插 入到在基座部件上所设的卡合孔中，通过将安装突部的前端的卡合爪与卡合孔的内端缘弹 性接触和卡合，从而将罩部件安装于基座部件上，卡合解除单元通过操作卡合解除操作部 来解除卡合爪与卡合孔的内端缘的卡合，然而卡合解除操作部配置在被位于非操作位置的 外手柄的操作部遮盖的位置，所以仅在牵引操作部并使外手柄向操作位置转动的状态下才 能够操作卡合解除操作部，从而在恶意等不期望的情况下难以操作卡合解除操作部。再有，根据本发明的第四特征，卡合解除单元所具有的按压部件与卡合爪抵接并 对该卡合爪施加按压力，从而解除卡合爪与卡合孔的内端缘的卡合，然而卡合爪和按压部 件相抵接的抵接面中的至少一方形成为倾斜面，将由安装部件作用在卡合爪上的按压力转 换为朝向车辆用门的外侧驱动安装突部的力，所以能够容易地将罩部件从基座部件上拆卸 下来。
图1是外手柄装置的主视图。图2是沿图1中的2-2线的剖视图。图3是沿图2中的箭头3的背视图。图4是沿图2中的箭头4的所示部分放大图。
图5是沿图1中的5-5线的剖视图。图6是利用按压部件向解除该卡合爪与卡合孔的内端缘之间的卡合的那一侧按 压卡合爪的状态下的、与图4对应的剖视图。图7是安装突部朝向车辆用门的外侧被驱动的状态下的、与图4对应的剖视图。标号说明11 车辆用门；13 基座部件；14 外手柄；14a 操作部；15 圆柱锁；23 收纳凹 部；24 罩部件；32 钥匙孔；27 卡合孔；28 安装突部；29 卡合爪；29a、36b 抵接面；34 卡合解除单元；36 卡合解除操作部；36 按压部件。
具体实施例方式下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。参照图1 图7对本发明的实施方式进行说明，首先，在图1 图3中，在作为例如 乘用车辆所具有的侧门的车辆用门11的外部面板12上安装有本发明所述的外手柄装置， 该外手柄装置包括固定于所述外部面板12的基座部件13 ；由该基座部件13支撑为能够 转动的外手柄14 ；以及安装于所述基座部件13的圆柱锁15。在所述外部面板12上设有沿车辆的前后方向(图1和图2的左右方向)延伸得 较长的开口部16，将所述基座部件13以封闭该开口部16的方式固定在所述外部面板12的 内表面侧。在该基座部件13设有贯通孔17以及第一和第二凹部18、19，所述第一和第二凹 部18、19在车辆的前后方向上配置于与所述贯通孔17隔开间隔的位置并且彼此相连。而 且，第一凹部18相对于第二凹部19配置于所述贯通孔17侧，第二凹部19比第一凹部18 形成得深，从而在第二凹部19与第一凹部18之间形成了面向所述贯通孔17的相反侧的台 阶部20。外手柄14由合成树脂形成，并且一体地具有操作部14a，该操作部14a沿车辆的 前后方向延伸，车辆的使用者能够把持该操作部14a的一端部进行操作；支脚部14b，该支 脚部14b与该操作部14a的另一端侧大致正交地相连；以及支撑臂部14c，该支撑臂部14c 与该支脚部14b的前端侧相连，支撑臂部14c的前端经由支轴21以能够转动的方式支撑于 与所述基座部件13 —体设置的支撑部13a。而且，在所述支撑部13a与支撑臂部14c之间 设有未图示的弹簧，外手柄14的操作部14a被向接近基座部件13的外表面的非操作位置 侧弹性施力。在所述外手柄14的操作部14a的内表面侧装配有弹性部件22，该弹性部件22在 外手柄14位于非操作位置时与基座部件13的外表面抵接，在向非操作位置侧被弹性施力 的外手柄14从操作位置向非操作位置侧复位时，弹性部件22与基座部件13抵接，所以外 手柄14不会与基座部件13碰撞接触。并且，通过牵引操作外手柄14的操作部14a使外手柄14从非操作位置向操作位 置转动，然而在所述基座部件13中设有收纳凹部23，该收纳凹部23收纳操作部14a的至少 一部分(即在本实施方式中收纳操作部14a的一端部)。而且所述收纳凹部23由所述基座 部件13的第一凹部18和合成树脂制的罩部件24构成，该罩部件24以能够装拆的方式安 装于所述基座部件13，罩部件24形成了基座部件13的外观面并构成收纳凹部23的一部 分，并且罩部件24与外手柄14分体形成。该罩部件24从外侧盖住所述基座部件13中的第二凹部19，并形成为向内侧凹入的形状以顺畅地与第一凹部18相连，该罩部件24在与第 一和第二凹部18、19之间的台阶部20抵接的状态下以能够装拆的方式被安装于基座部件 13上。在所述罩部件24的与外手柄14的操作部14a相反一侧的端部一体地突出设置有 一对突部25、25，在所述基座部件13上设有供所述突部25嵌合的嵌合孔26。一并参照图4，在基座部件13中，在第二凹部19的靠近第一凹部18的部分设有卡 合孔27，在罩部件24的内表面一体地设有安装突部28，该安装突部28能够从车辆用门11 的外侧插入到所述卡合孔27中，并且在该安装突部28的前端具有可与该卡合孔27的内端 缘弹性接触和卡合的卡合爪29。即，通过在所述两突部25与嵌合孔26嵌合的状态下进行 向所述基座部件13的外表面侧推压罩部件24的推压操作，以此将罩部件24以能够装拆的 方式安装在基座部件13上。而且，所述罩部件24和外手柄14的所述操作部14a形成为在从所述车辆用门11 的外侧进行观察时，所述操作部14a和所述罩部件24的一部分重叠，如图5所示，在所述外 手柄14位于所述非操作位置的状态下，所述操作部14a从外侧与所述罩部件24抵接。并且，在所述基座部件13的内表面侧安装有圆柱锁15，透孔33设于所述基座部件 13的第二凹部19，以使圆柱锁15所具有的转动体31的钥匙孔32与该透孔33面对的方式 将圆柱锁15安装于基座部件13的内表面侧。而且，第二凹部19被以能够装拆的方式安装 于基座部件13的罩部件24遮盖，所述透孔33和钥匙孔32也被罩部件24遮盖。所述卡合爪29与所述卡合孔27的内端缘之间的弹性接触和卡合是通过卡合解除 单元34的动作被解除的，该卡合解除单元34具有从所述基座部件13的外表面向外侧突出 的卡合解除操作部35，该卡合解除单元34的除了所述卡合解除操作部35以外的部分配设 于所述基座部件13的内表面侧。回到图2和图3，在与第一凹部18对应的部分且在基座部件13的内表面安装有传 感器罩38，在该传感器罩38与该基座部件13之间收纳开锁传感器(未图示)，所述卡合解 除单元34由如下部件构成按压部件36，该按压部件36沿车辆的前后方向延伸并形成为 平板状，该按压部件36的一端部能够抵接于与卡合孔27的内端缘弹性接触和卡合的卡合 爪29，并且该按压部件36被保持为能够在所述基座部件13和所述传感器罩38之间滑动； 弹簧37，该弹簧37被压缩设置在按压部件36与基座部件13之间，并且发挥对该按压部件 36的一端部向使该端部离开所述卡合爪29的那一侧弹性施力；以及卡合解除操作部35，该 卡合解除操作部35与所述按压部件36的另一端垂直地一体连续设置于该另一端部，卡合 解除操作部35配置于被位于非操作位置的所述外手柄14的操作部14a遮盖的位置。进而，对卡合解除操作部35进行操作，以使所述按压部件36克服所述弹簧37的 弹力向按压卡合爪29的那一侧滑动，此时，如图6所示，按压部件36的一端部与卡合爪29 抵接并将卡合爪29向使其从卡合孔27的内端缘脱离的那一侧按压，从而解除了卡合爪29 与卡合孔27的内端缘的卡合。而且，所述卡合爪29和所述按压部件36相抵接的抵接面29a、36a中的至少一方 (在本实施方式中为抵接面29a、36a双方)形成为倾斜面，该倾斜面用于将由按压部件36 作用在卡合爪29上的按压力转换为朝向车辆用门11的外侧驱动安装突部28的力，如图7 所示，使卡合爪29从卡合孔27的内端缘脱离的安装突部28和罩部件24朝向车辆用门11的外侧被驱动。接下来说明本实施方式的作用，罩部件24构成收纳凹部23的一部分且与外手柄 14分体形成，该罩部件24以遮盖圆柱锁15的钥匙孔32的方式能够装拆地安装于基座部件 13，所以通过操作外手柄14不会使圆柱锁15的钥匙孔32露出至外部。另外，罩部件24用 于形成基座部件13的外观面，所以即便从车辆用门11的外侧进行观察，也难以想到是罩部 件24，并且也难以确定圆柱锁15的位置，所以能够获得优良的防盗性。并且，通过向基座部件13的外表面进行推压操作而以能够装拆的方式安装于所 述基座部件13的罩部件24、和外手柄14的操作部14a形成为在从车辆用门11的外侧进 行观察时所述操作部14a和所述罩部件24的一部分重叠，从而在外手柄14位于非操作位 置的状态下所述操作部14a从外侧与所述罩部件24抵接，所以在基座部件13上安装罩部 件24时，向非操作位置侧被弹性施力的外手柄14的操作部14a在该外手柄14位于非操作 位置时与罩部件24抵接，从而通过向基座部件13的外表面推压操作罩部件24，就能够将待 安装在基座部件13上的罩部件24可靠地安装在基座部件13上。另外，在基座部件13中设有卡合孔27，在所述罩部件24上设有安装突部28，该安 装突部28的前端具有可与该卡合孔27的内端缘弹性接触和卡合的卡合爪29，并且该安装 突部28能够从车辆用门11的外侧插入到卡合孔27中，卡合解除单元34具有从基座部件 13的外表面向外侧突出的卡合解除操作部35，并且能够通过操作所述卡合解除操作部35 来解除卡合爪29与卡合孔27的内端缘的卡合，所述卡合解除单元34的除了所述卡合解除 操作部35以外的部分配设于基座部件13的内表面侧，卡合解除操作部35配置于被位于非 操作位置的外手柄14的操作部14a遮盖的位置，所以仅在牵引操作操作部14a并使外手柄 14向操作位置转动的状态下才能够对卡合解除操作部35进行操作，从而在恶意等非期望 情况下难以操作卡合解除操作部35。 再有，卡合解除单元34具有可与该卡合爪29抵接的按压部件36，通过操作卡合解 除操作部35，该按压部件36能够对所述卡合爪29施加朝向解除该卡合爪29与卡合孔27 的内端缘之间的卡合的方向的按压力，卡合爪29和按压部件36相抵接的抵接面29a、36a 中的至少一方(在本实施方式中为抵接面29a、36a双方)形成为倾斜面，该倾斜面用于将 由按压部件36作用在卡合爪29上的按压力转换为朝向车辆用门11的外侧驱动安装突部 28的力，所以容易将罩部件24从基座部件13上拆卸下来。 以上对本发明的实施方式进行了说明，然而本发明并不限定于上述实施方式，能 够在不脱离权利要求书所记载的本发明保护范围的情况下进行各种设计变更。
权利要求
一种车辆用门的外手柄装置，在被固定于车辆用门(11)的基座部件(13)上设有向内侧凹入的收纳凹部(23)，在所述基座部件(13)上以能够转动的方式支撑有外手柄(14)，该外手柄(14)具有至少一部分配设于该收纳凹部(23)中的操作部(14a)，随着牵引操作所述操作部(14a)能够使所述外手柄(14)向操作位置转动，并且所述外手柄(14)被向非操作位置侧弹性施力，以至少在所述外手柄(14)位于非操作位置的状态下遮盖钥匙孔(32)的方式在所述基座部件(13)上安装有圆柱锁(15)，其特征在于，在所述基座部件(13)上以遮盖所述钥匙孔(32)的方式能够装拆地安装有罩部件(24)，该罩部件(24)形成所述基座部件(13)的外观面并构成所述收纳凹部(23)的一部分，该罩部件(24)与所述外手柄(14)分体形成。
2.如权利要求1所述的车辆用门的外手柄装置，其特征在于，通过向所述基座部件(13)的外表面进行推压操作而以能够装拆的方式安装于所述基 座部件(13)的所述罩部件(24)、和所述操作部(14a)形成为在从所述车辆用门(11)的外 侧进行观察时所述操作部(14a)和所述罩部件(24)的一部分重叠，并且在所述外手柄(14) 位于所述非操作位置的状态下所述操作部(14a)从外侧与所述罩部件(24)抵接。
3.如权利要求1或2所述的车辆用门的外手柄装置，其特征在于，在所述基座部件(13)中设有卡合孔(27)，在所述罩部件(24)上设有安装突部(28)， 该安装突部(28)的前端具有能够与该卡合孔(27)的内端缘弹性接触和卡合的卡合爪 (29)，该安装突部(28)能够从车辆用门(11)的外侧插入到所述卡合孔(27)中，卡合解除 单元(34)具有从所述基座部件(13)的外表面向外侧突出的卡合解除操作部(35)，并且能 够通过操作所述卡合解除操作部(35)来解除所述卡合爪(29)与所述卡合孔(27)的内端 缘的卡合，所述卡合解除单元(34)的除了所述卡合解除操作部(35)以外的部分配设于所 述基座部件(13)的内表面侧，所述卡合解除操作部(35)配置于被位于非操作位置的所述 外手柄(14)的操作部(14a)遮盖的位置。
4.如权利要求3所述的车辆用门的外手柄装置，其特征在于，所述卡合解除单元(34)具有能够与所述卡合爪(29)抵接的按压部件(36)，通过操作 所述卡合解除操作部(35)，该按压部件(36)能够对所述卡合爪(29)施加朝向解除该卡合 爪(29)与所述卡合孔(27)的内端缘之间的卡合的方向的按压力，所述卡合爪(29)和所述 按压部件(36)相抵接的抵接面(29a、36a)中的至少一方形成为倾斜面，该倾斜面用于将由 所述按压部件(36)作用在所述卡合爪(29)上的按压力转换为朝向所述车辆用门(11)的 外侧驱动所述安装突部(28)的力。
全文摘要
本发明提供一种车辆用门的外手柄装置，在被固定于车辆用门的基座部件上设有向内侧凹入的收纳凹部，在基座部件上以能够转动的方式支撑有外手柄，该外手柄具有至少一部分配设于收纳凹部中的操作部，随着牵引操作该操作部能够使外手柄向操作位置转动，并且该外手柄被向非操作位置侧弹性施力，以至少在外手柄位于非操作位置的状态下遮盖钥匙孔的方式在基座部件上安装有圆柱锁，在该车辆用门的外手柄装置中，难以确定圆柱锁的位置。在基座部件(13)上以遮盖钥匙孔(32)的方式能够装拆地安装有罩部件(24)，该罩部件(24)形成基座部件(13)的外观面并构成收纳凹部(23)的一部分，并且该罩部件(24)与外手柄(14)分体形成。
文档编号E05B1/00GK101892768SQ201010174870
公开日2010年11月24日 申请日期2010年5月7日 优先权日2009年5月21日
发明者小川大志, 山崎辉男, 年纲敬之, 斋藤忠士, 芦沢胜也 申请人:本田制锁有限公司;本田技研工业株式会社