专利名称：隐藏式静音拉门滑轮组的改良结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及拉门领域，尤其涉及一种呈垂吊式拉门的隐藏式静音拉门滑轮组的改良结构。
背景技术：
随着人口的不断增加，地少人多的现象越来越严重，人们居住房屋的尺寸不断减少，所以现今室内空间的再利用或变化使用，已成为我辈现代人在现阶段首先面临的重要问题。然而对于室内空间的隔断，如为原设计的固定式砖块式隔断或木质板装潢隔断， 都无法有效的实现室内格局的再变化，从而影响居家环境多变化性，因此，隔断用的吊式拉门已被现今居家环境所广泛使用。在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题传统的吊式拉门用的都为铝制材，由于铝制材所制的螺孔，因受垂吊而载重、拉动并滑行的次数频繁及震动因素，常会造成铝制螺丝较脆弱从而产生崩牙的缺陷，因而造成使用寿命减短的缺陷。并且因各组件结构还存在其他缺点，如组装构成的零组件较多，其挡止用停车夹座有不完善的缺陷问题，在这些问题下，会造成制造成本的增加及拉门晃动从而发生开启噪音的问题。
发明内容本实用新型针对现有技术的缺陷，提供了一种隐藏式静音拉门滑轮组的改良结构，能够节约成本、延长使用寿命且防止噪音。基于上述目的，本实用新型的主要技术手段包括一种隐藏式静音拉门滑轮组的改良结构，主要包括一滑轮座，所述滑轮座包括一固定座、一轮车台座、四个滑轮、一轴式螺座、一螺杆、一限位片及一自攻螺丝钉；所述四个滑轮设在所述轮车台座前后两端的轮轴上，所述轮车台座的中部设有一圆贯孔，所述轴式螺座穿置在所述圆贯孔内，所述轴式螺座的中部设有一螺孔，所述螺杆的上端螺固在所述螺孔内，所述螺杆的下端与所述限位片连接，所述限位片与所述固定座连接，所述限位片与所述固定座通过所述自攻螺丝钉固定；所述限位片与所述固定座相对放置的面上各设有一半圆沟，限位片与固定座之间的空隙与对称的上下所述两个半圆沟为所述自攻螺丝钉的螺牙径，利用所述自攻螺丝钉的螺纹锁迫使其上下两个所述半圆沟形成自攻牙角的锁固纹，从而直接简易快速地将所述限位片锁固在所述固定座上；一固定在滑轨两端的挡止用停车夹座，所述停车夹座包括挡止夹片所述挡止夹片通过一调整螺丝固定在座体上，所述调整螺丝上设有张力弹簧，张力弹簧张顶来实现所述挡止夹片的高低限位，所述停车夹座的座体前端设有一橡制挡止缓冲垫，该橡制挡止缓冲垫上设有一吸震缓冲孔，方便张力弹簧张顶高低限位角度的调整，并且所述橡制挡止缓冲垫有较佳吸震缓冲功能；因此，本实用新型提供的改良结构，能达到使用寿命增加，整体组装更为简易以及更为吸震减音轻盈滑行的目的。本实用新型实施上述技术手段以后，可得到如下几项功能1.由于滑轮座的轴式螺座为铁制材，该铁制轴式螺座中央处螺孔可承受吊式拉门垂吊而产生的载重、次数频繁的拉动和滑行动作以及拉动过程中造成的震动，耐磨性好，承受能力高。2.由于铝制组件硬度较软，所述限位片置于固定座的固定方式是所述限位片与所述固定座相对放置的面上各设有一半圆沟，而限位片与固定座之间的空隙与对称的上下所述两个半圆沟为所述自攻螺丝钉的螺牙径，利用所述自攻螺丝钉的螺纹锁迫形成的锁固纹而直接简易快速地将所述限位片锁固在所述固定座上；3.由于固定在滑轨两端的挡止用停车夹座，其中，所述挡止夹片通过一调整螺丝固定在座体上，所述调整螺丝上设有张力弹簧，张力弹簧张顶来实现所述挡止夹片的高低限位，所述停车夹座的座体前端设有一橡制挡止缓冲垫，该橡制挡止缓冲垫上设有一吸震缓冲孔，方便张力弹簧张顶高低限位角度的调整，并且所述橡制挡止缓冲垫有较佳吸震缓冲功能。本实用新型提供的隐藏式静音拉门滑轮组的改良结构，能达到所述限位螺杆的螺孔有较强的耐磨性及承载性，多处组件在简易的改良下，有利于降低制造成本及缓冲拉门的震动力，从而达到滑轮座及载重拉门滑行轻盈、静音的目的。
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面所列附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型实施例分解示意图；图2为本实用新型实施例提供的滑轨与滑轮座组合的正视与侧视的平面示意图；图3为本实用新型实施例提供的轮车台座两视角的立体组合示意图；图4为本实用新型实施例提供的滑轨与滑轮座的立体分解示意图；图5为本实用新型实施例提供的滑轮座另一视角的立体分解示意图；图6为本实用新型实施例提供的滑轮座的限位片与固定座的结合及分解的剖示图；图7为本实用新型实施例提供的挡止用停车夹座两视角的立体组合示意图；图8为本实用新型实施例提供的挡止用停车夹座的上视及侧视的平面示意图；图9为本实用新型实施例提供的挡止用停车夹座的立体分解示意图。图中A、滑轨，Al、滑轨槽轨，B、滑轮座，C、拉门，D、停车夹座，E、下门止座，Cl、凹槽，C2、
导槽；1、轮车台座，2、滑轮，3、轴式螺座，4、螺杆，5、固定座，6、限位片，7、自攻螺丝钉，8、 塑料制遮片，9、座体，10、圆贯孔；[0031]30、螺孔，40、螺头，41、第一凹凸齿纹，50、第一半圆沟，51、槽轨，52、贯穿孔，53、止滑凹凸齿，60、第二半圆沟，61、透孔，62、第二凹凸齿纹，63、穿孔，90、挡止夹片，91、顶掣螺丝，92、调整螺丝，93、张力弹簧，94、橡制挡止缓冲垫；100、螺钉，940、吸震缓冲孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。图1及图2所示为本实用新型实施例分解示意图及滑轨与滑轮座呈组合的正视与侧视向的平面示意图，主要包含一滑轨A、一滑轮座B、一拉门C、一停车夹座D及一下门止座E等构件构成。其中，一滑轨A用来容置滑轮座B，使滑轮座B在滑轨A的滑轨槽轨Al内滑行。停车夹座D安装固定在滑轨A的左右两端的滑轨槽轨Al内，从左右两侧分别阻挡滑轮座B左右两端的两个滑轮2，使其停止，从而使整片拉门C停车。拉门C的一端设有一凹槽Cl，凹槽Cl是用来放置滑轮座B的固定座6的容置槽， 拉门C下端设有一下门止座E的导槽C2，是拉门C滑移到下门止座E上的导轨。请参阅图3-5，滑轮座B包括一固定座5、一轮车台座1、四个滑轮2、一轴式螺座3、 一螺杆4、一限位片6及一自攻螺丝钉7。轮车台座1位于固定座5上方，四个滑轮2设在轮车台座1前后两端的轮轴上，轮车台座1的中部设有一圆贯孔10，轴式螺座3穿置在圆贯孔10内，轴式螺座3的中部设有一螺孔30，螺杆4的上端螺固在螺孔30内，螺杆4的下端与限位片6连接，限位片6设在固定座5内，限位片6与固定座5通过自攻螺丝钉7固定。其中，参见图4和图5，滑轮座B的限位片6与固定座5的固定方式如下固定座5 与限位片6相连接的面上分别设有第一半圆沟50和第二半圆沟60，而限位片6与固定座5 连接后的空隙与对称的第一半圆沟50和第二半圆沟60形成自攻螺丝钉7的螺牙径(如图 6所示)，并利用自攻螺丝钉7的螺纹锁迫使其上下的第一半圆沟50和第二半圆沟60形成自攻牙角的锁固纹，从而直接简易快速地将限位片6锁固在固定座5上，最后利用一塑料制遮片8置塞在固定座5的上端开口，从而将限位片6及已锁固的自攻螺丝钉7完全遮蔽，达到美观的目的；参见图7-9，固定在滑轨A两端的挡止用停车夹座D，由一座体9、一挡止夹片90、 一顶掣螺丝91、一调整螺丝92、一张力弹簧93及一橡制挡止缓冲垫94构成。其中，挡止用停车夹座D由顶掣螺丝91顶掣在滑轨A内，挡止夹片90由一调整螺丝92限位固定在座体 9上，并且由张力弹簧93张顶高低限位，而停车夹座D的座体9前端设有一橡制挡止缓冲垫 94，该橡制挡止缓冲垫94设有一吸震缓冲孔940，方便张力弹簧张顶高低限位角度的调整， 橡制挡止缓冲垫有较佳吸震缓冲的功能；通过多处的改良，实现使用寿命的增加，进而实现整体组装更为简易、滑行更为轻盈的目的。参见图4和图5，上述螺杆4的螺头40内端面设有辐射状的第一凹凸齿纹41，参见图5，限位片6上设有透孔61，透孔61下端设有辐射状第二凹凸齿纹62，第一凹凸齿纹 41与第二凹凸齿纹62垂重下相互啮合，从而实现在第一凹凸齿纹41与第二凹凸齿纹62的啮合下，轮车台座1与固定座5不会产生晃动的目的；[0041]参见图2，上述固定座5由数个螺钉100锁固在拉门C上，其中，参见图1、图3和图4，因重力作用的影响，如果仅由数个螺钉100锁固，怕拉门C拉动的震动力造成锁固点松脱，所以特别在固定座5与凹槽Cl结合的两侧面设有止滑的凹凸齿53，固定座5两侧面的止滑凹凸齿53，紧密设置在拉门C的凹槽Cl内，使固定座5与凹槽Cl结合更紧密，进而得到不易松脱的效果；限位片6放置在固定座5的槽轨51内，限位片6的弯折部设有穿孔63，利用一自攻螺丝钉7穿设过穿孔63，将限位片6直接锁固在固定座5的槽轨51上，并利用一塑制遮片8置塞在固定座5的上端槽轨，并将限位片6、自攻螺丝钉7遮盖，此作用是考虑到自攻螺丝钉7螺锁在拉门C前有较长的螺距，即避免螺丝不会直接作用于拉门；如图3所示，固定座5的槽轨51中央凹陷槽处设制有数个贯穿孔52 ；由此，将固定座5先置塞在拉门C 一端的凹槽Cl内，并使螺钉100经贯穿孔52，将固定座5锁固在其下的拉门C上，结合成一体式，然后将轮车台座1及四个滑轮2、螺杆4、 限位片6组合，放置在固定座5的槽轨51内结合成一体的滑轮座B，并将自攻螺丝钉7由限位片(6)侧边弯折部穿孔63直接穿入固定座5，自攻锁固纹，锁紧结合固定为一体，再利用塑制遮片8将自攻螺丝钉7及限位片6侧边遮盖，实现美观的整体结合性；最后将四个滑轮 2放入滑轨A的滑轨导槽Al内，使其呈垂吊式能够滑移在滑轨上；其中，拉门C下端面所开的导槽C2通过下门止座E作拉门C下端的限位导轨之用，从而实现吊式拉门轻巧导滑且拉门不易晃动的目的；以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1. 一种隐藏式静音拉门滑轮组的改良结构，其特征在于，包括滑轮座，所述滑轮座包括一固定座、一轮车台座、四个滑轮、一轴式螺座、一螺杆、一限位片及一自攻螺丝钉；所述四个滑轮设在所述轮车台座前后两端的轮轴上，所述轮车台座的中部设有一圆贯孔，所述轴式螺座穿置在所述圆贯孔内，所述轴式螺座的中部设有一螺孔，所述螺杆的上端螺固在所述螺孔内，所述螺杆的下端与所述限位片连接，所述限位片设在所述固定座内，所述限位片与所述固定座通过所述自攻螺丝钉固定；其中，所述限位片与所述固定座相对放置的面上各设有一半圆沟，所述限位片与所述固定座之间的空隙与对称的上下所述两个半圆沟为所述自攻螺丝钉的螺牙径；还包括固定在滑轨两端的停车夹座，所述停车夹座包挡止夹片，所述挡止夹片通过一调整螺丝固定在座体上，所述调整螺丝上设有张力弹簧，所述停车夹座的座体前端设有一橡制挡止缓冲垫，所述橡制挡止缓冲垫上设有一吸震缓冲孔。
专利摘要一种隐藏式静音拉门滑轮组的改良结构，涉及拉门领域。本实用新型提供的改良结构包括滑轮座，所述滑轮座包括一固定座、一轮车台座、四个滑轮、一轴式螺座、一螺杆、一限位片及一自攻螺丝钉；所述四个滑轮设在所述轮车台座前后两端的轮轴上，所述轮车台座的中部设有一圆贯孔，所述轴式螺座穿置在所述圆贯孔内，所述轴式螺座的中部设有一螺孔，所述螺杆的上端螺固在所述螺孔内，所述螺杆的下端与所述限位片连接，所述限位片设在所述固定座内，所述限位片与所述固定座通过自攻螺丝钉固定，滑轨的两端各设有一挡止用停车夹座。本实用新型通过这些结构达到滑轮座使用寿命增加，进而得到整体组装更为简易及更为吸震减音且轻盈滑行的目的。
文档编号E05D13/00GK202023447SQ201120080610
公开日2011年11月2日 申请日期2011年3月24日 优先权日2011年3月24日
发明者柯宗正 申请人:柯宗正