一种轨道结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轨道结构领域，具体涉及一种轨道结构。
【背景技术】
[0002]目前人们使用的铁轨都是由一段段工字钢连接而成，并且相邻两段工字钢的连接端呈I字型，即端面为一个垂直于轨道面的平面。这种轨道的最大缺陷是:在铁轨的伸缩缝处铁轨对车轮的承托不连续，直接造成车轮与铁轨的装置，这不仅对列车的形式产生巨大的阻力，还容易造成列车零部件的松动，带来安全隐患，并且还会产生噪音，影响乘客的舒适性。
[0003]申请号为2007200652299、名称为一种铁轨的实用新型专利公开了一种铁轨结构，将铁轨端部和伸缩缝都设置为“S”形，使得车轮经过伸缩缝的时候，铁轨可以提供持续的承托。但是在实际应用中发现，不仅这种结构在生产过程中的生产成本较大，“S”形的断面结构在生产制造时，其生产制造工艺较为复杂；另外，在实际使用过程中，车轮经过“S”形伸缩缝时，轨道面与车轮的接触面过小，导致车轮仍然会与轨道产生撞击。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于:克服现有技术的不足，提供一种轨道结构，通过将轨道连接端的结构设为阶梯状结构，生产制造成本较低，并且增加了轨道车辆的车轮经过伸缩缝时候与轨道面的接触面积，提高了车轮的稳定性，保证了车轮不会与轨道产生撞击；将两侧轨道的伸缩俄方交错设置，进一步提高了轨道车辆经过轨道伸缩缝时候的平顺性。
[0005]本实用新型所采取的技术方案是:
[0006]一种轨道结构，包括相互平行的轨道I和轨道II，所述轨道I和轨道II分别包括多根首尾依次连接的轨道，位于前方的轨道A与后方相邻连接的轨道B连接端面的俯视截面为相匹配的阶梯状结构，轨道A和轨道B的阶梯状连接端面的每个台阶面之间均设有伸缩缝。
[0007]本实用新型进一步改进方案是，所述伸缩缝的宽度在5~10毫米的范围内。
[0008]本实用新型更进一步改进方案是，所述轨道A和轨道B连接处的两侧分别设有扣件，所述扣件将轨道A和轨道B固定连接，所述伸缩缝均在扣件的范围内。
[0009]本实用新型更进一步改进方案是，所述阶梯状连接端面的台阶数量大于或等于3。
[0010]本实用新型更进一步改进方案是，所述轨道A和轨道B的阶梯状连接端面的台阶侧面相互贴合。
[0011]本实用新型更进一步改进方案是，所述轨道I上和轨道II上所设所设的伸缩缝相互交错设置。
[0012]本实用新型的有益效果在于:
[0013]第一、本实用新型的一种轨道结构，通过将轨道连接端的结构设为阶梯状结构，生产制造成本较低，并且增加了轨道车辆的车轮经过伸缩缝时候与轨道面的接触面积，提高了车轮的稳定性，保证了车轮不会与轨道产生撞击。
[0014]第二、本实用新型的一种轨道结构，将两侧轨道的伸缩俄方交错设置，进一步提高了轨道车辆经过轨道伸缩缝时候的平顺性。
[0015]【附图说明】:
[0016]图1为本实用新型的伸缩缝结构的俯视放大示意图。
[0017]图2为本实用新型结构的俯视示意图。
[0018]【具体实施方式】:
[0019]结合图1和图2所示，本实用新型包括相互平行的轨道I 61和轨道II 62，所述轨道I 61和轨道II 62分别包括多根首尾依次连接的轨道，位于前方的轨道Al与后方相邻连接的轨道B2连接端面的俯视截面为相匹配的阶梯状结构，轨道Al和轨道B2的阶梯状连接端面的每个台阶面之间均设有伸缩缝4 ;所述伸缩缝4的宽度在5~10毫米的范围内(本实施案例中，所述伸缩缝4的宽度为6毫米)；所述轨道Al和轨道B2连接处的两侧分别设有扣件5，所述扣件5将轨道Al和轨道B2固定连接，所述伸缩缝4均在扣件5的范围内；所述阶梯状连接端面的台阶数量大于或等于3 (本实施案例中，所述阶梯状连接端面的台阶数量为4);所述轨道Al和轨道B2的阶梯状连接端面的台阶侧面相互贴合；所述轨道I 61上和轨道II 62上所设所设的伸缩缝4相互交错设置。
[0020]本实用新型使用时，当轨道车辆的车轮经过轨道Al和轨道B2的连接处时，当车轮经过位于轨道Al或轨道B2侧壁处的伸缩缝A41，此时车轮超过一半的宽度都由轨道Al或轨道B2的轨道面支撑，又由于轨道车辆的车轮是刚性结构，所以车轮经过伸缩缝A41处的时候，车轮与伸缩缝A41接触的一侧部位并不会由于轨道车辆重力的作用而稍向伸缩缝A41 一侧倾斜，并在伸缩缝A41处被向下压入伸缩缝A41，即车轮的最低位置处仍与轨道面齐平，所以车轮经过伸缩缝A41的时候不会对轨道B2产生撞击；当车轮经过位于轨道Al或轨道B2中部的伸缩缝B42时，此时车轮不仅超过一半的宽度都由轨道Al和轨道B2的轨道面支撑，同时车轮的两侧都有轨道Al和轨道B2的轨道面支撑，又由于轨道车辆的车轮是刚性结构，所以车轮经过伸缩缝B42处的时候，车轮与伸缩缝B42接触的部位并不会由于轨道车辆重力的作用而在伸缩缝B42处被向下压入伸缩缝B42，即车轮的最低位置处仍与轨道面齐平，所以车轮经过伸缩缝B42的时候也不会对轨道B2产生撞击。
【主权项】
1.一种轨道结构，包括相互平行的轨道I (61)和轨道II (62)，所述轨道I (61)和轨道II (62)分别包括多根首尾依次连接的轨道，其特征在于:位于前方的轨道A (I)与后方相邻连接的轨道B (2)连接端面的俯视截面为相匹配的阶梯状结构，轨道A (I)和轨道B (2)的阶梯状连接端面的每个台阶面之间均设有伸缩缝(4);所述轨道I (61)上和轨道II (62)上所设所设的伸缩缝(4)相互交错设置。2.如权利要求1所述的一种轨道结构，其特征在于:所述伸缩缝(4)的宽度在5~10毫米的范围内。3.如权利要求1所述的一种轨道结构，其特征在于:所述轨道A(I)和轨道B (2)连接处的两侧分别设有扣件(5)，所述扣件(5)将轨道A (I)和轨道B (2)固定连接，所述伸缩缝(4)均在扣件(5)的范围内。4.如权利要求2所述的一种轨道结构，其特征在于:所述阶梯状连接端面的台阶数量大于或等于3。5.如权利要求1所述的一种轨道结构，其特征在于:所述轨道A(I)和轨道B (2)的阶梯状连接端面的台阶侧面相互贴合。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轨道结构，包括相互平行的轨道Ⅰ和轨道Ⅱ，所述轨道Ⅰ和轨道Ⅱ分别包括多根首尾依次连接的轨道，位于前方的轨道A与后方相邻连接的轨道B连接端面的俯视截面为相匹配的阶梯状结构，轨道A和轨道B的阶梯状连接端面的每个台阶面之间均设有伸缩缝；所述轨道Ⅰ上和轨道Ⅱ上所设的伸缩缝相互交错设置。从上述结构可知，本实用新型的一种轨道结构，通过将轨道连接端的结构设为阶梯状结构，生产制造成本较低，并且增加了轨道车辆的车轮经过伸缩缝时候与轨道面的接触面积，提高了车轮的稳定性，保证了车轮不会与轨道产生撞击；将两侧轨道的伸缩俄方交错设置，进一步提高了轨道车辆经过轨道伸缩缝时候的平顺性。
【IPC分类】E01B11/26
【公开号】CN204753271
【申请号】CN201520534451
【发明人】房浩
【申请人】中铁十九局集团电务工程有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年7月22日