专利名称：一种汽车电动门锁的内开双拉开启装置的制作方法
技术领域：
本实用新型专利涉及一种汽车电动门锁的内开双拉开启装置，属于汽车配件技术领域。
背景技术：
目前国内部分汽车型要求门锁的设计具备内开双拉开启功能，即乘客第一次拉内拉把手时可以完成解锁操作，第二次拉内开把手时完成开启车门的动作。相比分离的内开解锁装置，内开双拉开启更便于乘客在紧急情况下完成车门开启动作，同时与单拉开启相比，双拉开启又能有效的防止误操作开启车门的情况发生。而现有的内开双拉开启装置多数结构较为复杂，制造成本高，故障率相对也高。
实用新型内容实用新型目的本实用新型提供一种结构简单，可靠性高的汽车电动门锁的内开双拉开启装置。技术方案一种汽车电动门锁的内开双拉开启装置，包括内开手柄、棘爪、锁止摆臂、锁止连杆和锁止连接件，锁止连杆上安装有连杆弹簧，且连杆弹簧随锁止连杆一同旋转；所述棘爪和锁止连杆上均开有凹槽；所述锁止连杆的一端设有凸块，该凸块与设在锁止摆臂下端的锁止拨叉啮合；所述锁止连接件的一端设有凸块，且该凸块嵌入锁止连杆的凹槽内，另一端置于棘爪上的凹槽内，转动锁止连杆使锁止连接件在棘爪的凹槽中滑动。首次转动内开把手时内开手柄会同时推动锁止摆臂与棘爪的连接杆，其中锁止摆臂通过设在其下端端部的锁止拨叉使锁止连杆旋转，因设置在锁止连接件一端的凸块嵌入锁止连杆的凹槽内，所以锁止连杆上的连杆弹簧推动锁止连接件在棘爪的凹槽内滑动；棘爪的连接杆被内开手柄推动旋转并阻止锁止连接件在棘爪的凹槽内继续滑动；松开内开手柄后，棘爪的连接杆在锁体弹簧的作用下回到初始位置，同时锁止连接件在连杆弹簧的推动下继续滑动至解锁位置；第二次拉动内开把手时，内开手柄推动棘爪的连接杆，棘爪的连接杆旋转后推动锁止连接件，继而推动棘爪旋转完成车门的开启。由此可见，上述过程分别通过锁止拨叉及与其啮合的锁止连杆一端的凸块、棘爪和锁止连杆上的凹槽的结构设置， 实现了棘爪的连接杆对锁止连接件位置的限制，取消了现有技术中双开结构通常采用的开锁转换件，在简化内开双拉开启装置的同时也提高了其可靠性。所述棘爪的连接杆铆接在锁底座板上，旋转内开手柄推动连接杆绕铆接点旋转。所述锁止摆臂与门锁壳体铰接，旋转内开手柄推动锁止摆臂绕铰接点旋转。所述锁止连杆上的凹槽为腰形槽，便于固定锁止连接件。有益效果本实用新型提供的汽车电动门锁的内开双拉开启装置结构简单、可靠性高。
[0010]图1是本实用新型实施例的结构示意图；图2是图1的主视图；图3是图1的后视图；图4是图1的局部结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。如图1-4所示内开手柄1铆接在锁底座板上，且与车门内开把手固定连接；棘爪 2的连接杆6铆接在锁底座板上，旋转内开手柄1推动连接杆6绕铆接点旋转；锁止摆臂3 同样通过铆钉与门锁壳体活动连接，旋转内开手柄1推动锁止摆臂3绕铆接点旋转；棘爪2 上开有凹槽，锁止连杆4上开有腰形槽；锁止连杆4的一端设有矩形凸块，该凸块与设在锁止摆臂3下端的锁止拨叉啮合；锁止连接件5的一端设有凸块，且该凸块嵌入锁止连杆4的凹槽内，另一端置于棘爪2上的凹槽内，转动锁止连杆4使锁止连接件5在棘爪2的凹槽中滑动。下面根据图1-4介绍实施例的具体工作方式如图1所示，首次拉动车门内开把手时触发内开手柄1绕铆接点旋转，旋转至一定角度后内开手柄1推动棘爪2的连接杆6旋转，如图2所示，连接杆6旋转至与棘爪2接触后停止旋转；内开手柄1同时也拨动锁止摆臂3旋转，如图3所示，锁止摆臂3通过下端锁止拨叉与锁止连杆4上的凸块啮合，如图1 所示，进而带动锁止连杆4旋转，锁止连杆4通过与之连接的连杆弹簧7推动锁止连接件5 在棘爪2的凹槽中滑动，锁止连接件5在滑动一段行程后会被棘爪2的连接杆6阻挡，而由于锁止连接件5 —端在棘爪2的凹槽中滑动，因此棘爪2的连接杆6在锁止连接件5受阻挡后仍可继续旋转至解锁位，连杆弹簧7在此过程中被压缩，如图4所示。当释放车门内开把手时，内开手柄1回到初始位置，棘爪2的连接杆6在锁体所带的弹簧作用下也回到初始位置，从而锁止连接件5不再受到阻挡，在连杆弹簧7的作用力下，锁止连接件5继续在棘爪2的凹槽中滑动至解锁位置。至此，本实用新型内开双拉开启装置在第一次拉动车门内开把手后完成了解锁的操作。第二次拉动车门内把手时，所述内开手柄1再次推动棘爪2的连接杆6旋转，锁止摆臂3由于在首次拉动中已被旋转至解锁位而不再被内开手柄1拨动。棘爪2的连接杆6 旋转至一定角度推动锁止连接件5，锁止连接件5另一侧继续推动棘爪2旋转一定角度，从而完成了车门的开启。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车电动门锁的内开双拉开启装置，包括内开手柄(1)、棘爪O)、锁止摆臂 (3)、锁止连杆(4)和锁止连接件(5)，锁止连杆上安装有连杆弹簧(7)，且连杆弹簧(7)随锁止连杆(4) 一同旋转；其特征在于所述棘爪( 和锁止连杆(4)上均开有凹槽；所述锁止连杆(4)的一端设有凸块，该凸块与设在锁止摆臂C3)下端的锁止拨叉啮合；所述锁止连接件(5)的一端设有凸块，且该凸块嵌入锁止连杆(4)的凹槽内，另一端置于棘爪( 上的凹槽内，转动锁止连杆(4)使锁止连接件( 在棘爪O)的凹槽中滑动。
2.如权利要求1所述的汽车电动门锁的内开双拉开启装置，其特征在于所述棘爪O) 的连接杆(6)铆接在锁底座板上，旋转内开手柄(1)推动连接杆(6)绕铆接点旋转。
3.如权利要求1所述的汽车电动门锁的内开双拉开启装置，其特征在于锁止摆臂(3) 与门锁壳体铰接，旋转内开手柄(1)推动锁止摆臂C3)绕铰接点旋转。
4.如权利要求1所述的汽车电动门锁的内开双拉开启装置，其特征在于所述锁止连杆(4)上的凹槽为腰形槽。
专利摘要本实用新型公开一种汽车电动门锁的内开双拉开启装置，包括内开手柄、棘爪、锁止摆臂、锁止连杆和锁止连接件；所述棘爪和锁止连杆上均开有凹槽；所述锁止连杆的一端设有凸块，该凸块与设在锁止摆臂下端的锁止拨叉啮合；所述锁止连接件的一端设有凸块，且该凸块嵌入锁止连杆的凹槽内，另一端置于棘爪上的凹槽内，转动锁止连杆使锁止连接件在棘爪的凹槽中滑动。该汽车电动门锁的内开双拉开启装置结构简单、可靠性高。
文档编号E05B65/12GK202227817SQ201120314840
公开日2012年5月23日 申请日期2011年8月24日 优先权日2011年8月24日
发明者付强熙, 徐冬林, 王青松, 竺文静, 邓志华 申请人:恩坦华汽车零部件(镇江)有限公司