专利名称：机动车的锁设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于机动车的锁设备，带有锁定装置，锁定装置包括转动凹锁部 (Drehfalle)、主卡锁锁爪和——优选用于卡锁转动凹锁部的预卡锁锁爪。预卡锁锁爪可以卡锁在转动凹锁部的预卡锁件中。由此达到的位置称为预卡锁位置。主卡锁锁爪可以卡锁在转动凹锁部的主卡锁件中。由此达到的位置称为主卡锁位置。转动凹锁部具有叉状的进入缝隙，当机动车门或机动车盖被闭锁时，机动车门或机动车盖的锁销进入到该进入缝隙中。接着锁销可以使转动凹锁部从打开位置转动到闭锁位置。如果转动凹锁部达到闭锁位置，则锁销不再能离开转动凹锁部的进入缝隙。
背景技术：
为了避免锁爪非不按计划地从其卡锁位置运动出来，可以设有锁止杆，该锁止杆在转动凹锁部卡锁的情况下阻止这种运动。在由文献DE102007003948A1已知的锁设备中需要为主卡锁锁爪提供这种锁止杆，因为转动凹锁部和主卡锁锁爪构造为，转动凹锁部向主卡锁锁爪中导入一打开转矩并因此能够被从卡锁位置压出。这种设计用于低噪声地打开。
由未公开的德国专利申请DE102010003483提出，上述类型的锁设备应当针对主卡锁锁爪包括一带动件/随动件(Mitnehmer)，以确保主卡锁锁爪从其卡锁位置可靠地抬出。
由文献W02009/149684A1提出，利用锁止杆可以替代地或附加地在防盗方面改善锁设备。
出于平稳性的原因，锁定装置以及锁止杆原则上主要由金属制成。金属部件至少部分地被塑料覆盖用以使开、闭锁噪声以及摩擦力最小化。发明内容
本发明的目的是，对于机动车锁设备使开、闭锁噪声最小化并且尤其是以很低的制造成本/复杂性实现这一点。
本发明的这个目的通过具有权利要求I特征的锁设备实现。由从属权利要求给出有利的实施方式。
为了实现该目的，一种用于机动车的锁设备包括设置在锁板上的锁定装置以及锁止杆，所述锁定装置包括转动凹锁部、主卡锁锁爪和尤其用于卡锁转动凹锁部的预卡锁锁爪。利用可转动地支承的锁止杆能在锁定装置的主卡锁位置中使主卡锁锁爪锁止。所述锁止杆在一可以实现本发明目的实施例中弹性地支承。已经证实的是，通过弹性支承可以保证特别好的运行平稳性/平顺性。
锁止杆不仅可转动地而且同时也弹性地支承。在本发明的意义上弹性地支承不是指如下情况，预紧的弹簧作用于锁止杆上使得锁止杆在弹簧的作用下能围绕其转动轴转动。取而代之，按照权利要求所述的弹性支承涉及的是通过包括至少一个弹性部件的轴的支承而使得锁止杆在其转动运动外还能抵抗弹簧力运动。
机动车锁设备的可转动部件的运行平稳性方面通常不存在问题，因而一般无需特殊的措施来改善运行平稳性。因此技术人员原则上不会致力于想要改善锁止杆的运行平稳性。取而代之，技术人员只有在他认识到改善运行平稳性的意义时，才会寻找改善运行平稳性的措施并且使用这些措施。本发明还涉及如下认识，改善锁止杆的运行平稳性并且为此花费专门的、超过一般程度的费用是有意义的。
本发明已经确认，如果因为转动凹锁部向主卡锁锁爪中引入一打开转矩并因此使主卡锁锁爪在主卡锁位置中向锁止杆上施加压力，而使锁止杆在其被主卡锁锁爪释放后跳起，则致力于改善锁止杆运行平稳性的特殊措施在技术上是有意义的。发明者已经确认，如果——尤其以由文献W02009/150225A2已知的方式——使锁止杆的重心平衡，则致力于用于改善锁止杆运行平稳性的特殊措施在技术上是有意义的。
因此，按照权利要求的锁设备主要是具有优点地具有弹性支承的锁止杆，如果所述锁设备这样实现，在主卡锁位置中转动凹锁部向主卡锁锁爪中导入一打开转矩和/或所述锁止杆在专利申请W02009/150225A2的意义上平衡，即包括两个杆臂，这两个杆臂从锁止杆的转动轴看去基本上在相反的方向上延伸。因此，只要没有明确地表示出不同，本发明的锁止杆尤其以由W02009/150225A2已知的方式构成。因此在本申请中引用专利申请 W02009/150225A2 的公开内容。
弹性地支承锁定爪或杆首先需要附加的成本并且肯定并不总是有利的。因此，预卡锁锁爪以及主卡锁锁爪不是弹性支承的。正是对于主卡锁锁爪的情况，在对应部件中甚至优选的是，使主卡锁锁爪的金属区域直接邻接由主卡锁锁爪能围绕其转动的、金属制成的轴。因此有利地与转动凹锁部建立刚性的/硬的、运动自由的连接，这对于在闭锁状态中的锁设备是有利的。而对于预卡锁锁爪的情况，则不与转动凹锁部形成这种特别具有刚性的连接，这是因为在锁设备常规闭锁的情况下预卡锁锁爪不用于卡锁锁定装置。对于预卡锁锁爪的情况发明者也不认为，通过弹性的支承引起特殊的运行平稳性总体上将是有利的。在此发明者已经发现，锁爪的质量大于锁止杆的质量，和/或预卡锁锁爪的杆臂长于锁止杆杆臂的长度。因此优选的是，对于预卡锁锁爪的情况，一由塑料制成的套件或外壳使用于预卡锁锁爪的轴与该预卡锁锁爪的金属区域隔开，同时预卡锁锁爪不是弹性支承的。由此在不必接受其它重要缺点的情况下使噪声和摩擦力最小化。
有利的是，锁止杆不仅弹性地支承。此外在一实施例中提出一由塑料制成的套件或外壳，其使锁止杆的相应的金属区域与其由金属制成的轴隔开。由此进一步最小化噪声和摩擦力。
为了弹性地支承锁止杆，在一实施例中提出一个或多个弹性部件，利用这一个或多个弹性部件将锁止杆弹性地压在止挡件上，具体地说主要是压在锁止杆能围绕其转动的轴的端部上的止挡件上。所述弹性部件例如由塑料制成并且优选与包围锁止杆的轴的上述塑料套件连接成一体以使制造成本最低。这个塑料部件在一实施例中包括从套件垂直突出的扁平区域。这个与套件同样一体连接的扁平区域将锁止杆与锁板隔开，从而进一步最小化噪声和摩擦力。
为了实现所述目的，上述类型的锁设备包括具有预卡锁件的转动凹锁部，该预卡锁件通过突出的销件构成。该销件在预卡锁位置中贴靠在上述预卡锁锁爪的棱边上，由此卡锁转动凹锁部。出于稳定性原因，该棱边通过金属芯构成，出于最小化噪声的目的该金属芯被塑料层覆盖。如果所述塑料层一直延伸到设置在预卡锁锁爪上的销件，所述销件由金属制成并且其金属芯被塑料层包套，则能够在仅一个工作步骤中便可以使两个不同的区域构造成低噪声和/或低摩擦的。此外，由此使塑料层形状锁合(formschuessig)并由此可靠地与预卡锁锁爪连接。例如可以利用这样的最近的销件，来为所述锁设备配设拉紧辅助装置(Zuziehhilfe)。当转动凹锁部被卡锁在预卡锁位置中时，该拉紧辅助装置使转动凹锁部电动地运动到主卡锁位置。例如可以设有弓形件，其运动可以借助于上述的最近的销件控制。这个弓形件有利地首先为了拉紧而向着转动凹锁部的销件转向，并且为了使转动凹锁部运动到主卡锁位置而抓住销件，该销件同时构成预卡锁件。
作为塑料可以使用聚丙烯。如果不仅希望降低噪声而且希望使摩擦力最小化，则优选相应设计的塑料，如聚四氟乙烯(特氟隆)。
下面借助于实施例详细解释本发明。其表示出其它可能实施方式和优点。
附图中
图I示出从上方观察的、朝向未示出的锁板方向的锁定装置的构件；
图2示出从下侧观察的、图I的锁定装置的构件；
图3示出局部立体图。
具体实施方式
图I示出锁定装置的构件的布置结构。在图I所示的构件相对布置结构涉及锁设备的主卡锁位置。锁定装置包括主要由金属制成的转动凹锁部I和主要由金属制成的预卡锁锁爪2。转动凹锁部I可以围绕轴3转动。预卡锁锁爪2可以围绕轴4转动。预卡锁锁爪2能够在其内部转动的平面在图I中位于转动凹锁部I能够在其内部转动的平面上方。
转动凹锁部I具有一朝向预卡锁锁爪的转动平面的方向突出的销件5，该销件形成预卡锁件并且同时可以是拉紧辅助装置的一部分，而且尤其以由德国专利申请 102009026921. 5已知的方式，从而使转动凹锁部被电动驱动地从预卡锁位置运动到主卡锁位置。在锁定装置的预卡锁位置中，销件5贴靠在预卡锁锁爪2的侧棱边6上，由此阻止转动凹锁部I转动到打开位置。固定在转动凹锁部I上的销件5出于平稳性原因同样由金属制成。为了使制造成本/复杂性最小化，销件5不具有塑料外壳。取而代之，棱边6通过金属芯构成，该金属芯被降低噪声的塑料层覆盖。塑料层一直延伸到一设置在预卡锁锁爪2 上的销件，该销件同样被塑料层包围。销件由金属芯7制成，它通过塑料8包套。因此实现了，在仅一个工作步骤中通过塑料覆盖金属区域，以实现多种有利的功能。此外，由此保证了塑料层与金属区域的固定连接。设置在预卡锁锁爪2上的从纸平面向上突出的销件7、8 被用于以由德国专利申请102009026921. 5描述的方式提供拉紧辅助。在没有提出不同之处的情况下，这种拉紧辅助的特征可以是本申请的锁设备的单个组成部分或其组合。通过使这个销件被塑料8包套，使尤其在利用拉紧辅助装置拉紧期间产生的摩擦力保持很低。 此外使可能由拉紧辅助装置产生的摩擦噪声最小化。
由德国专利申请102009026921. 5已知，拉紧辅助装置包括设置在预卡锁锁爪2上方的、具有长形孔的弓形件，设置在预卡锁锁爪上的销件7、8伸入该长形孔中。另外从棱边6直到金属芯7的塑料层9减小摩擦力和摩擦噪声，所述摩擦力和摩擦噪声在拉紧辅助装置的上述弓形件运动以例如使转动凹锁部I电动地从预卡锁位置转动到主卡锁位置时产生。为了提供这些措施也无需其它的工作步骤。由德国专利申请102009026921. 5给出了包含图I构件的机动车锁设备的工作原理的其它细节和优点。在本申请的公开内容中引用该专利申请的公开内容。本发明尤其包括拉紧辅助装置，它包括在德国专利申请 102009026921. 5中公开的各实施方式。
为了使由于预卡锁锁爪2的转动产生的噪声和摩擦力最小化，这个预卡锁锁爪包括另一塑料层，该塑料层一方面套状地覆盖被轴4穿过的孔的内壁。该层在上侧上和下侧上都通入围绕预卡锁锁爪的、三个带状的塑料区域10、11、12中。在轴4区域中从上方或从下方邻接预卡锁锁爪2的金属部件贴靠在由塑料制成的带10、11和12的表面上，由此以最低的材料成本和加工成本降低了转动噪声和摩擦力。
如果转动凹锁部I从打开位置朝向闭锁位置的方向运动，则在达到预卡锁位置时图I所示的预卡锁锁爪2逆时针地在预紧弹簧的作用下转动，直到杆臂13如图I所示地碰到止挡件14。因此由金属构成的杆臂13的端部被塑料层15覆盖。这个塑料层15还覆盖会撞击销件式带动件17的侧棱边16。因此再次实现了，通过仅一个塑料层15消除由不同的噪声源产生的噪声。
带动件17设置在通过塑料层覆盖的主卡锁锁爪的杆臂18上。在图I中，主卡锁锁爪的大部分被预卡锁锁爪2遮盖，因此只能看到某些区域。如果预卡锁锁爪2的侧棱边16撞击到带动件17，则由此使主卡锁锁爪从其卡锁位置运动出来。但是出于在文献 DE102007003948A1中已知的原因，一般是只要锁止杆19由于相应的转动运动而不再锁止主卡锁锁爪，主卡锁锁爪便由于引入打开转矩而自动离开其卡锁位置。
因为当臂13碰到止挡件14上时可能产生特别大的噪声，所以适宜的是，附加地例如利用橡胶包套止挡件14以特别强烈地衰减噪声。
如果主卡锁锁爪摆入到主卡锁装置中，则锁止杆19通过预紧弹簧的作用在图I的情况下围绕轴顺时针摆动。该轴在上侧上具有圆形的止挡件20a，锁止杆19在弹簧力的作用下压在该止挡件上。圆形止挡件的直径相对较大用以在良好的运行平稳性方面进一步实现改善。尤其是，该直径是锁止杆能绕其转动的轴20 (见图2)直径的I. 5倍以上。
一旦杆臂21碰到止挡件22，就停止锁止杆19的转动运动。为了使与碰撞相关的噪声最小化，止挡件22由金属销件制成，该金属销件利用橡胶包套。
图I所示的机动车锁设备的各构件以在专利申请W02009/150225A2以及 DE102009026920. 7中所述的方式设置在锁板上。由这两个专利申请给出包括按照图I的构件的机动车锁设备的工作原理的其它细节和优点。在本申请中相应地引用这两个专利申请的公开内容。
与图I不同，在图2中从另一侧示出构件。因此，预卡锁锁爪2现在被主卡锁锁爪 23部分遮盖。其中示出主卡锁锁爪23的杆臂24如何卡锁转动凹锁部1，使得转动凹锁部不能朝向打开位置的方向(在图2的情况下逆时针)转动。尽管转动凹锁部例如由于相应地作用于转动凹锁部I上的预紧的弹簧而向主卡锁锁爪中导入一打开转矩。但是锁止杆19 的杆臂25在所示的主卡锁位置中阻止，主卡锁锁爪23被从其卡锁位置压出。
主卡锁锁爪23通过预卡锁锁爪2能围绕其转动的同一个轴4可转动地支承。主卡锁锁爪23的金属区域直接包围由金属制成的轴4，而且与预卡锁锁爪的支承不同，预卡锁锁爪具有上述的塑料套件。也可以不具有例如由塑料制成的套件或者在轴4与主卡锁锁爪23的邻接的金属区域之间的包套。由此实现了，与转动凹锁部I建立刚性的运动自由的连接，这一点对于所期望地闭锁相关的门或盖板是特别有利的。
另外以不同的方式支承锁止杆19，而且其与预卡锁锁爪和主卡锁锁爪不同是弹性的。锁爪通过弹性部件沿着轴20压在止挡件上。弹性部件通过三个由塑料制成的弹簧26、 27和28构成，它们固定在塑料套件上。塑料套件使轴20与锁止杆19的金属区域隔开。弹簧26、27和28位于未示出的锁板与锁止杆19的相邻的下侧之间。弹簧26、27和28相对于锁板倾斜向上朝向锁止杆的方向延伸并且由此将锁止杆沿着轴20弹性地压在图I所示的止挡件20a上。弹簧26、27和28与锁板在未承载的状态下形成约20°的角度。
此外三个塑料表面部件29、30、31垂直地从使轴20与锁止杆19的金属区域隔开的套件伸出，这些塑料表面部件有助于使由金属制成的锁止杆与由金属制成的锁板分开， 从而使噪声和摩擦损失最小化。已经证实的是，正是所示的锁止杆的弹性支承结构成功地有助于，通过改善的运行平稳性使噪声最小化。
在图3中以立体的局部放大图示出锁止杆的弹性支承结构。图3还局部地示出杆臂24，该杆臂卡锁住转动凹锁部、具体地说是转动凹锁部的通过塑料包套的捕获臂32。
锁止杆19的两个杆臂21和33从轴20看去基本上在相反的方向上延伸。由此锁止杆的重心位于其转动轴20附近。
所述实施例的各特征并不是必须相互组合才能实现所述的有利作用。因此权利要求I的主题可以单个地或以不同的组合包括实施例的各特征。
附图标记清单
I转动凹锁部
2预卡锁锁爪
3轴
4轴
5销件
6预卡锁锁爪的棱边
7金属芯
8塑料外壳
9塑料层
10、11、12带状的塑料区域
13杆臂
14止挡件
15塑料层
16棱边
17带动件
18杆臂
19锁止杆
20轴
20a止挡件
21杆臂
22止挡件
23主卡锁锁爪
24杆臂
25杆臂
26、27、28 弹簧
29、30、31塑料表面部件
32捕获臂
33杆臂
权利要求
1.一种用于机动车的锁设备，包括设置在锁板上的锁定装置以及锁止杆(19)，所述锁定装置包括转动凹锁部(I)、主卡锁锁爪(23)、尤其包括用于卡锁转动凹锁部(I)的预卡锁锁爪(2)，所述锁止杆在锁定装置的主卡锁位置中使主卡锁锁爪(23)锁止，其特征在于，所述锁止杆(19)优选被弹性支承。
2.根据权利要求I所述的锁设备，其特征在于，所述锁设备以如下方式实现，在主卡锁位置中所述转动凹锁部(I)向主卡锁锁爪(23)中导入一打开转矩和/或所述锁止杆(19) 包括至少两个杆臂(21、33)，所述至少两个杆臂从锁止杆的转动轴(20)看去基本上在相反的方向上延伸。
3.根据上述权利要求中任一项所述的锁设备，其特征在于，所述预卡锁锁爪(2)和/或主卡锁锁爪(23)不是弹性支承的。
4.根据上述权利要求中任一项所述的锁设备，其特征在于，一由塑料制成的套件或外壳使用于预卡锁锁爪(2)的轴与该预卡锁锁爪的金属区域隔开。
5.根据上述权利要求中任一项所述的锁设备，其特征在于，所述主卡锁锁爪(23)的金属区域直接邻接由金属制成的、主卡锁锁爪(23)能围绕其转动的轴(4)。
6.根据上述权利要求中任一项所述的锁设备，其特征在于，一由塑料制成的套件使锁止杆(19)的金属区域与锁止杆的由金属制成的轴(20)隔开。
7.根据上述权利要求中任一项所述的锁设备，其特征在于，弹性的部件(26、27、28)将锁止杆(19)弹性地压在锁止杆(19)能围绕其转动的轴(20)的止挡件(20a)上。
8.根据上述权利要求中任一项所述的锁设备，其特征在于，所述止挡件(20a)的直径至少是锁止杆(19)能围绕其转动的轴(20)的直径的I. 5倍。
9.根据上述权利要求中任一项所述的锁设备，其特征在于，所述转动凹锁部的预卡锁件通过突出的销件(5)构成，该销件在预卡锁位置中贴靠在预卡锁锁爪(2)的棱边(6)上， 其中该棱边(6)通过金属芯构成，该金属芯被塑料层(9)覆盖。
10.根据上述权利要求中任一项所述的锁设备，其特征在于，所述塑料层(9)一直延伸到设置在预卡锁锁爪上的销件，所述销件的金属芯(7)通过塑料层(8)包套，其中所述销件 (7、8)是拉紧辅助装置的部件。
11.根据上述权利要求中任一项所述的锁设备，其特征在于，所述预卡锁锁爪(2)的杆臂(13)的能撞击在止挡件(14)上的端部区域通过塑料层(15)覆盖。
12.根据上述权利要求中任一项所述的锁设备，其特征在于，还包括用于预卡锁锁爪(2)的具有弹性表面的止挡件(14)。
13.根据上述权利要求中任一项所述的锁设备其特征在于，还包括用于锁止杆的具有弹性表面的止挡件(22)。
全文摘要
本发明涉及一种用于机动车的锁设备，带有锁定装置，锁定装置包括转动凹锁部、主卡锁锁爪和——尤其用于卡锁转动凹锁部的预卡锁锁爪。预卡锁锁爪可以卡锁在转动凹锁部的预卡锁件中。主卡锁锁爪可以卡锁在转动凹锁部的主卡锁件中。此外设有用于锁止主卡锁锁爪的锁止杆。所述锁止杆被弹性支承以保证运行平稳性。
文档编号E05B65/32GK102939429SQ201180026810
公开日2013年2月20日 申请日期2011年1月20日 优先权日2010年3月31日
发明者T·贝代尔, S·古尔坎, K·巴尔斯, U·魏齐塞尔 申请人:开开特股份公司