具有闩锁装置的锁具的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种锁具（4），例如用于车门（1）的锁具，其包括锁具（4），所述锁具优选地通过金属包围部（7）保护并且例如经由拉杆（5、6）而机械地连接到配置有锁芯（8）的外侧开启手柄，并且经由例如线缆（13）而机械地连接到具有阻挡控制件的内侧开启手柄。本发明通过闩锁装置（18）实现，所述闩锁装置适于移动以与锁定臂（16）接合，所述锁定臂位于锁具（4）中并且锁具（4）的锁定功能件通过所述锁定臂被闩锁或解锁。
【专利说明】具有闩锁装置的锁具
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于车门的锁具，以防止任何人闯入并且袭击车辆中的人，或使任何人难以闯入并且袭击车辆中的人。所述锁具必须难以从车辆外侧破开并且尤其适于闩锁/阻挡传统的锁定机构，以使得其在没有来自车辆中的人的帮助的情况下不能从外侧打开。本发明主要适用于重型/商用车辆，诸如卡车等，但是理所当然可以用在具有可锁上的门的其他车辆中，例如轿车，施工机械等。本发明还涉及一种配置有根据本发明的门锁的车辆。
【背景技术】
[0002]市场上现有的大多数车辆配置有可锁上的门以防止闯入和盗窃，但是许多门锁对于意欲为之者而言无需太多精力而相对容易操纵，以使得所述门锁能够在没有钥匙的情况下从外侧打开。这是显著的问题，越来越多地导致车辆被闯入以至于睡着的驾驶员被惊吓和抢劫。攻击和抢劫、以及劫持车辆的风险需要被最小化。
[0003]因此，驾驶员希望能够如此从车辆内侧锁上门，以使得不可能或至少难以从外侧操纵。与此同时，重要的是，锁具对于驾驶员而言容易操作，例如在危机或事故的情况下。在车辆的普通锁具之外提供单独的锁具并且不通过普通的开启手柄操作可能产生的问题在于，其可能使得难以疏散车辆，例如在驾驶室中的能见度可能因为一些原因而受到限制的恐慌情况下，如在黑暗中或发生火灾时。在这种恐慌情况下，对于驾驶员而言通常视图要以平时习惯的方式打开门，所涉及到的匆忙可能导致他/她忘记单独的安全锁具已被打开/关闭。为消除这种可能致命错误的风险，期望的是对于车辆而言，应当始终可以借助于通常的普通开启手柄而打开。
[0004]已做出许多尝试来解决这种闯入问题。门例如已通过装配保护性的板以覆盖锁具的部件而被强化，但是仍发现难以制成能够以通常方式借助于门的普通开启手柄而打开的安全锁具结构。
[0005]已知的解决方案的缺点从而包括:锁具不是充分安全和有效的。现有技术并不涉及任何推断出本发明并且以有效、实用并且节约成本的方式协助确保锁定功能的锁具结构，所述锁定功能向车辆驾驶员提供所期望的安全性。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是解决以上问题并且提出一种锁具结构，所述锁具结构的机构防止或极大阻碍通过门锁被操纵并且在没有内部的人协助的情况下从车辆外侧打开而意外闯入车辆。
[0007]本发明的另一个目的是，锁具的机构应当与门的内侧开启手柄配合以简化锁定和解锁，以使得不需要再使用操作手柄以将门打开。
[0008]本发明的另一个目的是，锁具结构应当能够通过仅操作门的通常开启手柄锁定和解锁，以使得能够快速和安全地执行解锁。[0009]本发明的另一个目的是，防止或阻碍从外侧操纵锁具的机构应当与锁具的可移动部件配合。
[0010]本发明的另一个目的是，可以增补现有的锁具，以使得实现根据本发明的锁具结构。
[0011]本发明的另一个目的是，锁具结构为简单且实用的构造，包括尽可能少的部件并且在不大幅改造驾驶室结构或面板部件的情况下易于建立到当今的产品/车辆中。
[0012]本发明的另一个目的是，锁具结构易于装配，以使得制造能够是快速且节约成本的。
[0013]根据本发明，这些和其它的目的和优点通过由在独立权利要求1的特征部分中指出的特征限定的装置实现。
[0014]如在前提到的，本发明主要适用于重型商用车辆诸如卡车等，但是理所当然可以用在具有由于门锁能够从车辆外侧操纵而产生的闯入或攻击的风险的其他类型的车辆中。
[0015]本发明通过提供锁具外侧的包围部或金属盖、即在形状上与门适配并且位于锁具和门外侧面板或外侧塑料部件之间的额外金属板而部分地实现，并且部分通过主动将锁具闩锁/固定在其关闭状态的机构而实现。
[0016]包围部如此配置以覆盖/遮蔽从门外侧所见的锁具的重要和可动的部件，例如如果某人试图通过钻孔或以使其穿过门的钢制外侧板的一些其他方式触及锁具。包围部有利地采取这样的厚度或这样的等级的钢板，以便难以通过一般的钻孔机械破开。
[0017]闩锁装置包括是可移动的、例如可枢转或有弹性的闩锁构件，诸如能够在门通过正常方式锁定的情况下、即在使用者从内侧启动门的锁定元件的情况下的传统的锁具中与可移动部件、即锁定臂接合的钩部。闩锁构件经由具有位于门中的锁定钉的拉杆，例如在侧窗附近的顶部并且靠近门的后柱处作用。当锁定钉处于其向上突出的最高位置时，锁具的闩锁装置不启动，并且当锁定钉被向下推动至其最低位置时，闩锁装置启动。
[0018]根据本发明的解决方案涉及锁具通过操作邻接侧窗的锁定钉而从车辆内侧操作。因此，当要将门打开时，在门内侧的开启手柄由驾驶员以一般方式操作并且向内拉动。在第一阶段，闩锁构件被释放，即钩部被扭转远离其闩锁位置并且释放锁定臂。在第二阶段，锁定臂被操作。邻接侧窗的锁定钉向上移动，与此同时钩部从锁定臂释放。
[0019]具有锁具中的单独的闩锁装置从而防止从外侧干扰普通锁具的锁定机构，意外闯入车辆的风险被降低/防止，并且实现更好的安全性。
[0020]根据本发明的解决方案不需要修改现有的锁具结构，这意味着将新颖的解决方案结合到制造新车辆的生产流程中是相对容易的，并且因此是节约成本的。出于相同原因，本发明使得易于升级已经制造出的车辆上的锁具。
[0021]本发明的进一步的特征和优点通过以下阐述的其更详细的描述和附图以及其他权利要求而指出。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]本发明在以下一些优选的实施例示例中并且参考附图而被更详细地描述。
[0023]图1是常见的卡车上的车门的侧视图，其中开启手柄在门外侧。
[0024]图2是门的一部分、更具体地是在通过图1中的虚线指出的开启手柄的区域和锁具的位置的剖视图，其中外侧门面板被省略。
[0025]图3描绘了根据本发明的包围板或保护板的实施例的示例。
[0026]图4描绘了从车辆外侧所见的具有开启手柄、传统锁具、保护板、电动机和对于从门的内侧和外侧操作锁具而言所必需的拉杆的整个锁具结构的侧视图。
[0027]图5描绘了在图4中描绘的根据本发明的锁具结构的侧视图，但是没有遮挡并且是从车辆内侧所见。
[0028]图6描绘了从门的后边缘所见的没有遮挡的锁具结构的组成部分的视图。
[0029]图7描绘了锁具的各种杠杆臂的更多细节，以及闩锁机构如何锁定/固定所述杠杆臂。
【具体实施方式】
[0030]图1描绘了常见的卡车(未示出)上的车门I的侧视图，所述车门具有在其外侧的外侧开启手柄2。门在此从车辆的左侧观察。开启手柄2位于门中的相对较低处，以便对于站在车辆外侧地面上的使用者/驾驶员而言易于触及，所述开启手柄的覆盖部3由于设计原因通常部分由塑料构成。
[0031]图2描绘了门I的从车辆外侧所见的部分，但是为清楚起见将外侧门面板省略。开启手柄2的部件和门锁4的位置在此更清晰地示出。锁具位于开启手柄上方并且在门的后边缘中，并且借助于两个拉杆5、6通过开启手柄操作。
[0032]锁具4的重要部件，即锁具壳体，由弯曲为适当形状以适配在锁具和门的其他部件和外侧板件之间的包围部7 (即保护板)覆盖。拉杆5、6位于开启手柄2和锁具4之间，并且传递来自开启手柄和来自位于开启手柄中(参见图4)并且由钥匙操作的从锁芯8的机械运动。
[0033]图3详细描绘了根据本发明的不含其他锁具部件的包围部7 (即保护板)的实施例示例。包围部被裁切并且弯曲以便易于适配在锁具/锁具壳体(未示出)和门的其他部件之间，而不占据超过所需的空间。包围部阻挡穿透并且使得任何人都难以/不可能使用例如钻孔机械以到达和操纵锁的内部部件。
[0034]图4描绘了具有开启手柄、锁具/锁具壳体4、包围部7、电动机9和对于从门外侧操作锁具而言所必需的拉杆5、6的整个锁具结构的侧视图。竖直虚线10标注出门和门柱(未示出)之间的分隔线，所述门柱牢固地安装在车辆中并且锁定钉11配置在所述门柱中。第一拉杆5连接至开启手柄的锁芯8并且当钥匙在锁芯中扭转时沿轴向方向移动。第二拉杆6连接至开启手柄的手动操作部12并且当手动操作部以将门打开为目的被向上拉动时沿轴向方向移动。线缆13适配在锁具和内部开启手柄(未示出)之间，所述内部开启手柄在被操作时将门和锁具打开。锁具可以借助于阻挡控制件(未示出)从车辆内部锁定。第三拉杆14被配置在锁具4和位于例如邻接门的侧窗的锁定钉15之间。
[0035]图5描绘了在图4中描绘的根据本发明的锁具结构的侧视图，但是没有遮挡并且是从车辆内部所见。锁具4适配在包围部7中，并且借助于中央锁定单元中的电子器件(未示出)操作锁具的电动机9适配在锁具下方。拉杆5、6、14和线缆13被更详细地示出。
[0036]图6为清楚起见描绘了从门的后边缘所见的锁具结构、和锁具结构的组成部分以及锁定臂16的视图，所述锁定臂对于本发明而言是重要的并且配置有锁耳17，但是在此通过门的其他部件而不加遮挡。锁定臂16适于沿竖直方向移动，并且当锁定臂处于其最高位置时(如图所示)，锁具4处于关闭状态。当锁定臂处于最低位置时，锁具打开。
[0037]最后，图7更详细地展示了锁具4和其组成部分并且示出了根据本发明的附加的闩锁机构如何与传统的锁定臂16接合，并且更具体地示出了钩元件18能够如何扭转以与锁定臂的锁耳17接合。本发明从而包括绕第一轴段19铰接的钩元件18。钩元件适于与位于锁具4的部分中的锁耳17接合，所述锁具例如借助于钥匙闩锁/接触闩锁其锁定功能件。线缆13适于经由杠杆臂25作用在锁定机构上，所述杠杆臂能够在三个不同的位置之间移动。当杠杆臂移动到最内位置A处，即图7中轴向向右足够远处时，杠杆臂关闭锁具。在作为默认位置的中间位置B处，当线缆13不作用在上面时，杠杆臂自动返回，并且最后在最外位置C处，杠杆臂使得锁具的开启功能件打开，与此同时解锁臂20经由突出部21绕其轴段22扭转。解锁臂经由滚子23使得钩元件18绕轴段19顺时针扭转，从而将钩件18移动以与锁耳17解除接合。与此同时，拉杆14由于被铰接在滚子23中和钩元件18中而被向上推动。锁定臂16从而能够被移动到其最低位置，并且锁具能够以一般方式从门内侧打开并且从门外侧通过钥匙打开。
[0038]将锁具4闩锁涉及到抵抗弯曲的板状弹簧24的作用将拉杆14手动向下推动，还涉及到将钩元件18扭转以与锁定臂的锁耳17接合。这仅当锁具已处于关闭状态时、即当锁定臂处于其最上位置时才是可能的。这可以通过两种方式实现。一种是通过从外侧由钥匙锁定的锁具，而另一种是通过操作门的内侧的阻挡手柄(未示出)，即邻接门的内侧开启手柄，以使得杠杆臂25通过线缆13移动到其最内位置A，即图中的右侧。
[0039]根据本发明的结构使得锁定臂16或拉杆5不可能从外侧操纵。
[0040]以上的描述主要适于促进理解本发明并且理所当然地不限制于所指出的实施例，因为本发明的其他变体也是可能的并且能够在本发明概念的范围和以下阐述的权利要求的保护范围内想到。
【权利要求】
1.一种锁具装置，例如适用于车辆门的锁具装置，包括锁具(4)，所述锁具优选地通过金属包围部(7)保护，并且机械地连接到配置有锁芯(8)的外侧开启手柄，例如经由拉杆(5、6)连接，并且机械地连接到内侧开启手柄，例如经由线缆(13)连接，其特征在于， 闩锁装置(18)适于移动到与锁定臂(16)和拉杆(14)接合，所述锁定臂位于锁具(4)中，并且锁具(4)的锁定功能件通过所述锁定臂被锁定或解锁，当启动时，优选地当被向下推动时，所述拉杆适于将闩锁装置(18)旋转以与锁定臂(16)接合。
2.锁具装置根据权利要求1，其特征在于，所述闩锁装置(18)采取钩元件的形式。
3.根据在前权利要求中任一项所述的锁具装置，其特征在于，所述钩元件(18)能够绕轴段(19 )有限地枢转或转动。
4.根据在前权利要求中任一项所述的锁具装置，其特征在于，所述锁定臂(16)配置有锁耳(17)形式的凹槽。
5.根据在前权利要求中任一项所述的锁具装置，其特征在于，所述钩元件(18)适于被移动到配置在锁定臂(16)中的锁耳(17)中，并且从而将锁定臂(16)固定/阻挡在锁具(4)保持闩锁状态的所述锁定臂的最上位置，用于闩锁。
6.根据在前权利要求中任一项所述的锁具装置，其特征在于，弹簧(24)适于保持钩元件(18)与锁定臂(16)接合。
7.根据在前权利要求中任一项所述的锁具装置，其特征在于，解锁臂(20)配置有突出部(21)，所述突出部在通过线缆(13)被移动到其解锁位置(C)的情况下通过杠杆臂(25)使得钩元件(18)抵抗弹簧(24)的作用移动而与锁定臂(16)解除接合。
8.—种车辆，其配备有根据权利要求1-7中任一项所述的锁具装置构成的门锁。
【文档编号】E05B17/00GK103541613SQ201310300253
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年7月17日 优先权日:2012年7月17日
【发明者】H·卡尔松, K·林德奎斯特, S·卡尔松, J·约翰松 申请人:斯堪尼亚商用车有限公司