一种汽车发动机舱盖锁开启装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车发动机舱盖锁开启装置，属于汽车【技术领域】。它解决了现有汽车发动机舱盖锁开启装置中的拉索容易脱落等技术问题。一种汽车发动机舱盖锁开启装置，包括一个用于开启该发动机舱盖锁的连接臂，开启装置还包括一拉索，拉索的一端连接有一限位块，连接臂上设有一个贯穿连接臂的台阶孔，台阶孔具有一个孔道一和孔道二，孔道一的孔径大于孔道二的孔径，孔道一和孔道二之间具有一台阶面，限位块和拉索分别插设在孔道一和孔道二内，且限位块与台阶面相抵靠。本实用新型具有连接牢固、不容易脱落等优点。
【专利说明】一种汽车发动机舱盖锁开启装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车【技术领域】，涉及一种汽车发动机舱盖锁开启装置。
【背景技术】
[0002]发动机舱盖是发动机舱的外罩，发动机舱盖和车身之间通过发动机舱盖锁来固定，发动机舱盖锁一般包括一个开启舱盖锁的连接臂，摆动连接臂能够开启舱盖锁，从而开启舱盖，松开连接臂，并压紧舱盖可以使舱盖固定在车身上。
[0003]现有发动机舱盖锁一般采用的是拉索结构，也就是通过拉索控制连接，实现舱盖的开启，连接臂上设有一安装孔，将一个固连在拉索一端的钢球卡入该安装孔内，实现拉索和连接臂的固定，为了便于安装，一般在安装孔的一侧设置有一个开口，方便钢球卡入安装孔，但是，正因为该开口的存在，拉索张紧度较差时，钢球容易从该开口处脱离，导致舱盖锁不能正常开启。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车发动机舱盖锁开启装置，本实用新型所要解决的技术问题是如何防止拉索从连接臂上脱离。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车发动机舱盖锁开启装置，包括一用于开启该发动机舱盖锁的连接臂，其特征在于，所述开启装置还包括一拉索，所述拉索的一端连接有一限位块，所述连接臂上设有一个贯穿连接臂的台阶孔，所述台阶孔具有一个孔道一和孔道二，所述孔道一的孔径大于所述孔道二的孔径，所述孔道一和孔道二之间具有一台阶面，所述限位块和拉索分别插设在孔道一和孔道二内，且所述限位块与所述台阶面相抵靠。
[0006]本实用新型的工作原理是:汽车发动机舱盖锁的开启是通过摆动连接臂实现的，与连接臂相连的是一根拉索，该拉索通过限位块与连接臂固定，为了防止拉索从连接臂上脱离，在连接臂上设置有一台阶孔，装配限位块和拉索时，将拉索的一端从孔径较大的孔道一处穿入，使限位块处于孔道一内，拉索处于孔道二内，从而避免了传统发动机舱盖开启装置中设置缺口和钢球等结构，钢球容易从缺口处掉出，使开启装置失效等。
[0007]在上述的一种汽车发动机舱盖锁开启装置中，所述开启装置还包括一个固定在车身上的定位座，所述定位座内开设有一导向孔，所述拉索穿设在所述导向孔内。为了保证拉索对连接臂具有较大的力矩，拉索的方向需要通过定位座来固定，使拉索与连接臂处于近视垂直的状态。
[0008]在上述的一种汽车发动机舱盖锁开启装置中，所述定位座上具有一个横截面呈圆状的收缩部，所述开启装置还包括一块固定板，所述固定板的一端与车身固连，所述固定板的另一端设有一个能够与所述收缩部卡接的卡接口。定位座上设置的收缩部卡接在固定板上的卡接口内，使定位座固定在车身上。
[0009]在上述的一种汽车发动机舱盖锁开启装置中，所述拉索上套设有一复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别抵靠在连接臂和定位座上。该复位弹簧有两个作用:一个是保持拉索的张紧状态；另一个是在拉索不受拉力作用时，通过复位弹簧的弹力使连接臂回复至摆动前的位置。
[0010]在上述的一种汽车发动机舱盖锁开启装置中，所述限位块呈柱状。柱状的限位块能够在台阶孔内自由旋转，能够防止该开启装置在使用过程中拉索处于拧紧状态，影响拉索的使用寿命。
[0011]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0012]1、为了防止拉索从连接臂上脱离，在连接臂上设置有一台阶孔，装配限位块和拉索时，将拉索的一端从孔径较大的孔道一处穿入，使限位块处于孔道一内，拉索处于孔道二内，从而避免了传统发动机舱盖开启装置中设置缺口和钢球等结构，钢球容易从缺口处掉出，使开启装置失效等。
[0013]2、拉索通过固定在车身上的定位座导向，使拉索与连接臂处于近视垂直的状态，从而保证拉索对连接臂具有较大的力矩。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本开启装置的半剖视图。
[0015]图2是本开启装置的爆炸图。
[0016]图中，1、连接臂；2、拉索；3、限位块；4、台阶孔；41、孔道一 ；42、孔道二 ；43、台阶面；5、定位座；51、导向孔；52、收缩部；6、固定板；61、卡接口 ；7、复位弹簧。
【具体实施方式】
[0017]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0018]如图1和图2所示，一种汽车发动机舱盖锁开启装置，包括一个用于开启该发动机舱盖锁的连接臂1，开启装置还包括一拉索2，拉索2的一端连接有一限位块3，连接臂I上设有一个贯穿连接臂I的台阶孔4，台阶孔4具有一个孔道一 41和孔道二 42，孔道一 41的孔径大于孔道二 42的孔径，孔道一 41和孔道二 42之间具有一台阶面43，限位块3和拉索2分别插设在孔道一 41和孔道二 42内，且限位块3与台阶面43相抵靠，开启装置还包括一个固定在车身上的定位座5，定位座5内开设有一导向孔51，拉索2穿设在导向孔51内，为了保证拉索2对连接臂I具有较大的力矩，拉索2的方向需要通过定位座5来固定，使拉索2与连接臂I处于近视垂直的状态。
[0019]如图2所示，定位座5上具有一个横截面呈圆状的收缩部52，开启装置还包括一块固定板6，固定板6的一端与车身固连，固定板6的另一端设有一个能够与收缩部52卡接的卡接口 61，定位座5上设置的收缩部52卡接在固定板6上的卡接口 61内，使定位座5固定在车身上，述拉索2上套设有一复位弹簧7，复位弹簧7的两端分别抵靠在连接臂I和定位座5上，该复位弹簧7有两个作用:一个是保持拉索2的张紧状态；另一个是在拉索2不受拉力作用时，通过复位弹簧7的弹力使连接臂I回复至摆动前的位置，限位块3呈柱状，柱状的限位块3能够在台阶孔4内自由旋转，能够防止该开启装置在使用过程中拉索2处于拧紧状态，影响拉索2的使用寿命。
[0020]汽车发动机舱盖锁的开启是通过摆动连接臂I实现的，与连接臂I相连的是一根拉索2，该拉索2通过限位块3与连接臂I固定，为了防止拉索2从连接臂I上脱离，在连接臂I上设置有一台阶孔4，装配限位块3和拉索2时，将拉索2的一端从孔径较大的孔道一41处穿入，使限位块3处于孔道一 41内，拉索2处于孔道二 42内，从而避免了传统发动机舱盖开启装置中设置缺口和钢球等结构，钢球容易从缺口处掉出，使开启装置失效等。
[0021]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【权利要求】
1.一种汽车发动机舱盖锁开启装置，包括一个用于开启该发动机舱盖锁的连接臂(1)，其特征在于，所述开启装置还包括一拉索(2)，所述拉索(2)的一端连接有一限位块(3)，所述连接臂(I)上设有一个贯穿连接臂(I)的台阶孔(4)，所述台阶孔(4)具有一个孔道一(41)和孔道二(42)，所述孔道一(41)的孔径大于所述孔道二(42)的孔径，所述孔道一 (41)和孔道二(42)之间具有一台阶面(43)，所述限位块(3)和拉索(2)分别插设在孔道一(41)和孔道二(42)内，且所述限位块(3)与所述台阶面(43)相抵靠。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机舱盖锁开启装置，其特征在于，所述开启装置还包括一个固定在车身上的定位座(5)，所述定位座(5)内开设有一导向孔(51)，所述拉索(2)穿设在所述导向孔(51)内。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机舱盖锁开启装置，其特征在于，所述定位座(5)上具有一个横截面呈圆状的收缩部(52)，所述开启装置还包括一块固定板￠)，所述固定板(6)的一端与车身固连，所述固定板(6)的另一端设有一个能够与所述收缩部(52)卡接的卡接口 (61) ο
4.根据权利要求2或3所述的汽车发动机舱盖锁开启装置，其特征在于，所述拉索(2)上套设有一复位弹簧(71)，所述复位弹簧(71)的两端分别抵靠在连接臂(I)和定位座(5)上。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车发动机舱盖锁开启装置，其特征在于，所述限位块⑶呈柱状。
【文档编号】E05B83/24GK204252694SQ201420636062
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年10月29日 优先权日:2014年10月29日
【发明者】文锐, 张建淼, 高冬仙, 李国林, 李宏华, 李功赋, 吴成明, 冯擎峰 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司