气动升降架的制作方法

本实用新型涉及一种升降架，尤其是气动升降架。

背景技术：

目前的船舶用座椅要实现旋转和升降功能，而现有的座椅升降架虽然能实现该功能，但是结构复杂、加工成本高、使用寿命短。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单可靠、使用寿命长、加工成本低、装配快速的气动升降架，具体技术方案为：

气动升降架，包括底座、气弹簧、支撑外管和升降内管；所述支撑外管焊接固定在底座上，所述升降内管活动插在支撑外管的内部，所述气弹簧安装在升降内管的内部，气弹簧的顶部与升降内管的顶部连接，气弹簧的顶部还装有开关栓导杆，气弹簧的活塞杆末端与底座连接。

优选的，所述支撑外管的顶部内侧装有顶部上衬套，所述升降内管活动插在顶部上衬套内；所述升降内管的底部外侧装有下衬套，即下衬套位于升降内管和支撑外管之间。

优选的，所述顶部上衬套的顶部向外折边后形成上衬套支撑板，上衬套支撑板位于支撑外管的顶部；所述支撑外管的顶部外侧装有顶部固定圈，顶部固定圈上向内翻折形成上衬套压板，顶部固定圈插在支撑外管的顶部，上衬套压板压在上衬套支撑板上，顶部固定圈与支撑外管之间通过螺钉固定。

优选的，所述下衬套的底部向内翻折成底部缓冲板，所述底部缓冲板位于升降内管的底部，即位于升降内管与底座之间；所述下衬套上设有铆钉槽，铆钉槽内装有铆钉，铆钉将下衬套与升降内管固定在一起。

优选的，所述底座的中心设有圆形的通孔，所述支撑外管固定在通孔中；底座的底部装有连接板，连接板与气弹簧的活塞杆末端连接。

优选的，所述底座为圆台，所述连接板为圆形板，连接板通过螺钉固定在底座的底部，连接板的中心设有压凸，压凸上设有通孔，气弹簧的活塞杆末端设有螺纹杆，所述螺纹杆的直径小于活塞杆的直径，螺纹杆与活塞杆形成阶梯轴；所述螺纹杆插在通孔中，螺纹杆上装有螺母，螺母位于压凸中。

优选的，所述螺纹杆上装有推力轴承，推力轴承位于连接板与活塞杆之间。

优选的，所述活塞杆上装有缓冲橡胶垫，所述橡胶缓冲垫位于连接板与气弹簧之间。

优选的，所述气弹簧与升降内管之间装有弹簧套，所述弹簧套固定在升降内管的顶部；所述气弹簧的顶部为锥形，气弹簧顶部的直径小于气弹簧的直径。

优选的，所述弹簧套上设有锥形孔，锥形孔顶部的直径小于底部的直径；气弹簧的顶部插在弹簧套的锥形孔中。

顶部上衬套和下衬套均用于减小升降内管与支撑外管之间的摩擦，延长使用寿命，使升降顺滑。顶部上衬套和下衬套的配合使用，防止产生杠杆作用导致升降内管晃动，使升降内管受力均匀。顶部上衬套和下衬套的配合使用还能同时限制升降内管的伸出长度，防止升降内管伸出支撑外管损坏气弹簧。

固定套管将顶部上衬套固定在支撑外管的顶部，同时起到美观的作用。

下衬套上的铆钉槽用于防止铆钉与支撑外管干涉。

底部缓冲板减少升降内管与底座之间的冲击力。

连接板为钣金件，加工方便、加工成本低，压凸既能提高连接板的受力，同时也为螺母提供安装空间，使螺母位于升降内管的内部，降低气动升降架的整体高度。

将气弹簧的活塞杆安装在连接板上，使安装方便。

推力轴承能够承受较大的轴向力，提高轴承的使用寿命，使气弹簧转动方便。

橡胶缓冲垫用于缓冲气弹簧降低到最小位置时的冲击力，防止撞坏气弹簧。

弹簧套将气弹簧卡住，锥形的接触面有效减少配合间隙，使气弹簧与升降内管连接稳定，防止发生晃动，减少气弹簧活塞杆的径向力，延长气弹簧的使用寿命。同时也是气弹簧与升降内管连接简单，无需在气弹簧上增加连接装置，装配也方便。

与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的气动升降架结构简单可靠、使用寿命长、加工成本低、装配快速。

附图说明

图1是本实用新型的剖面结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，气动升降架包括底座1、气弹簧7、支撑外管2和升降内管3。

底座1为圆台，底座1的中心设有圆形的通孔，支撑外管2焊接固定在通孔中；支撑外管2的顶部内侧装有顶部上衬套41，顶部上衬套41的顶部向外翻折成为上衬套支撑板42，上衬套支撑板42位于支撑外管2的顶部；支撑外管2的顶部外侧装有顶部固定圈43，顶部固定圈43向内翻折成为上衬套压板44，顶部固定圈43插在支撑外管2的顶部，上衬套压板44压在上衬套支撑板42上，顶部固定圈43与支撑外管2之间通过螺钉固定。

升降内管3活动插在顶部上衬套41内；升降内管3的底部外侧装有下衬套 51，即下衬套51位于升降内管3和支撑外管2之间。所述下衬套51的底部向内折边成为底部缓冲板52，所述底部缓冲板52位于升降内管3的底部，即位于升降内管3与底座1之间；所述下衬套51上设有铆钉槽，铆钉槽内装有铆钉53，铆钉53将下衬套51与升降内管3固定在一起。

顶部上衬套41和下衬套51均用于减小升降内管3与支撑外管2之间的摩擦，延长使用寿命，使升降顺滑。顶部上衬套41和下衬套51的配合使用，防止产生杠杆作用导致升降内管3晃动，使升降内管3受力均匀。顶部上衬套41和下衬套51的配合使用还能同时限制升降内管3的伸出长度，防止升降内管3伸出支撑外管2损坏气弹簧7。

固定套管将顶部上衬套41固定在支撑外管2的顶部，同时起到美观的作用。

下衬套51上的铆钉槽用于防止铆钉53与支撑外管2干涉。

底部缓冲板52减少升降内管3与底座1之间的冲击力。

气弹簧7安装在升降内管3的内部，气弹簧7与升降内管3之间装有弹簧套 75，弹簧套75固定在升降内管3的顶部；气弹簧7的顶部为锥形，气弹簧7顶部的直径小于气弹簧7的直径；弹簧套75上设有锥形孔，锥形孔顶部的直径小于底部的直径；气弹簧7的顶部插在弹簧套75的锥形孔中。气弹簧7的顶部还装有开关栓导杆73。弹簧套75将气弹簧7卡住，锥形的接触面有效减少配合间隙，使气弹簧7与升降内管3连接稳定，防止发生晃动，减少气弹簧7活塞杆的径向力，延长气弹簧7的使用寿命。同时也是气弹簧7与升降内管3连接简单，无需在气弹簧7上增加连接装置，装配也方便。

底座1的底部装有连接板61，连接板61通过螺钉固定在底座1的底部，连接板61为圆形板，连接板61的中心设有压凸62，压凸62上设有通孔，气弹簧 7的活塞杆末端设有螺纹杆71，螺纹杆71的直径小于活塞杆的直径，螺纹杆71 与活塞杆形成阶梯轴；所述螺纹杆71插在通孔中，螺纹杆71上装有螺母72，螺母72位于压凸62中。螺纹杆71上装有推力轴承63，推力轴承63位于连接板61与活塞杆之间。活塞杆上装有缓冲橡胶垫64，橡胶缓冲垫位于推力轴承63 与气弹簧7之间。连接板61为钣金件，加工方便、加工成本低，压凸62既能提高连接板61的受力，同时也为螺母72提供安装空间，使螺母72位于升降内管 3的内部，降低气动升降架的整体高度。将气弹簧7的活塞杆安装在连接板61 上，使安装方便。推力轴承63能够承受较大的轴向力，提高轴承的使用寿命，使气弹簧7转动方便。橡胶缓冲垫用于缓冲气弹簧7降低到最小位置时的冲击力，防止撞坏气弹簧7。