公路桥梁施工用的安全结构的爬梯的制作方法

本实用新型属于市政工程技术领域，更具体地说，特别涉及公路桥梁施工用的安全结构的爬梯。

背景技术：

在公路桥梁施工过程中，常常需要进行高处作业，在高处作业中，常常需要使用爬梯等辅助结构。

如申请号：201810654983.9的智能桥梁道路建筑施工攀爬梯，本发明公开一种桥梁建筑施工便携式电动攀爬梯，包括有一第一主支撑杆和一第二主支撑杆，所述第一主支撑杆与所述第二主支撑杆的两侧分别设置有一转动的支撑竖杆，所述支撑竖杆端部分别连接有一固定端头，所述固定端头内分别设置有一转动的转动顶压轴，所述第三转轴分别带动所述转动顶压轴转动，所述转动顶压轴内分别设置有滑动的钻孔杆，所述第二支撑横杆内设置有一转动的第十转轴，所述第十转轴两端分别设置有一在所述第二支撑横杆内转动的拉绳转轮，能够通过所述支撑竖杆保证到所述第一主支撑杆与所述第二主支撑杆处于垂直状态，能够通过所述拉绳转轮的转动能够进一步的方便对工人进行工具的输送，进一步提高工作效率，避免吊车吊装造成的麻烦。

通过对上述文件中的检索，我们研究发现，现有的公路桥梁施工用的简易的爬梯往往为简单的梯格结构，其安全防护结构往往是整体性的结构，而不在每一纵隔之间往往不针对梯子的结构进行安全性防护结构的设计。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供公路桥梁施工用的安全结构的爬梯，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供公路桥梁施工用的安全结构的爬梯，以解决现有的公路桥梁施工用的简易的爬梯往往为简单的梯格结构，其安全防护结构往往是整体性的结构，而不在每一纵隔之间往往不针对梯子的结构进行安全性防护结构的设计的问题。

本实用新型公路桥梁施工用的安全结构的爬梯的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

公路桥梁施工用的安全结构的爬梯，包括基体结构；所述基体结构通过内嵌有橡胶的阻尼转轴结构连接并安装有踩踏结构；所述基体结构的底端背部通过转轴结构固定安装有辅助支撑结构；所述踩踏结构的表面设有稳定结构；所述基体结构的外围对应踩踏结构安装的节点的位置内嵌安装有侧部结构。

进一步的，所述基体结构的梯子结构包括纵梁和横梁，且纵梁左右两侧设有一根，每侧的纵梁通过两根钢管相互焊接构成，且纵梁和横梁通过焊接垂直连接；所述基体结构横梁底侧设有一条磁铁结构。

进一步的，所述踩踏结构包括有翻折面板和固定背带；所述翻折面板的底部通过阻尼转轴结构与基体结构横梁相互连接；所述翻折面板的背部的表面通过螺栓等固定安装有固定背带；所述翻折面板的前端边缘设有一层磁铁；所述固定背带为条形结构，且固定背带的长度为基体结构两个横梁之间的距离的两倍，且固定背带的正面和背面设有相互对应的魔术贴。

进一步的，所述辅助支撑结构包括有限位螺栓结构和滑杆结构；所述辅助支撑结构的限位螺栓结构包括圆形的螺纹杆和圆柱形的定位帽，且限位螺栓结构的螺纹杆的顶部的中心开设有与基体结构相互垂直且延限位螺栓结构主方向的滑槽结构；所述滑杆结构的底端活动安装在延限位螺栓结构的滑槽结构的内部，且滑杆结构的顶端通过转轴结构固定安装在基体结构的两侧。

进一步的，所述稳定结构包括有凹槽；所述稳定结构主体为粘附在翻折面板表面两侧的不规则区域结构，且稳定结构表面均匀设有橡胶半球形凸起结构；所述稳定结构的两片主体之间的踩踏结构表面形成一个内陷的凹槽。

进一步的，所述侧部结构为内嵌在基体结构两侧的内部，为半球结构的圆柱孔洞。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过踩踏结构的设计，在施工人员等上梯子时，翻折面板能够在梯子的每一栋都能够提供更大的面积支撑，同时固定背带的设计，在保障不影响翻折面板翻折功能的同时，进一步加强了翻折面板的连接紧固性，提高了脚底支撑的安全性。

通过辅助支撑结构的设计，提供一定的底部支撑能力，同时内嵌滑槽结构和限位螺栓结构的设计，结合转轴结构，能够便于在低成本的条件下，对基体结构的角度进行限位。

通过稳定结构的设计，进一步加强翻折面板表面被踩踏的安全性，利用橡胶半球凸起的垫子结构强化踩踏时的摩擦力，同时凹槽结构的设计，节省材料的同时，便于结合翻折面板和固定背带的受力特点，强化固定背带的受力能力。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

图3是本实用新型的俯视结构示意图。

图4是本实用新型的基体结构的后视结构示意图。

图5是本实用新型的踩踏结构展开后的主视结构示意图。

图6是本实用新型的辅助支撑结构俯视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、基体结构；2、踩踏结构；3、辅助支撑结构；4、稳定结构；5、侧部结构；201、翻折面板；202、固定背带；301、限位螺栓结构；302、滑杆结构；401、凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供公路桥梁施工用的安全结构的爬梯，包括基体结构1；基体结构1通过内嵌有橡胶的阻尼转轴结构连接并安装有踩踏结构2；基体结构1的底端背部通过转轴结构固定安装有辅助支撑结构3；踩踏结构2的表面设有稳定结构4；基体结构1的外围对应踩踏结构2安装的节点的位置内嵌安装有侧部结构5。

其中，基体结构1的梯子结构包括纵梁和横梁，且纵梁左右两侧设有一根，每侧的纵梁通过两根钢管相互焊接构成，且纵梁和横梁通过焊接垂直连接；基体结构1横梁底侧设有一条磁铁结构。

其中，踩踏结构2包括有翻折面板201和固定背带202；翻折面板201的底部通过阻尼转轴结构与基体结构1横梁相互连接；翻折面板201的背部的表面通过螺栓等固定安装有固定背带202；翻折面板201的前端边缘设有一层磁铁；固定背带202为条形结构，且固定背带202的长度为基体结构1两个横梁之间的距离的两倍，且固定背带202的正面和背面设有相互对应的魔术贴。通过踩踏结构2的设计，在施工人员等上梯子时，翻折面板201能够在梯子的每一栋都能够提供更大的面积支撑，同时固定背带202的设计，在保障不影响翻折面板201翻折功能的同时，进一步加强了翻折面板201的连接紧固性，提高了脚底支撑的安全性。

其中，辅助支撑结构3包括有限位螺栓结构301和滑杆结构302；辅助支撑结构3的限位螺栓结构301包括圆形的螺纹杆和圆柱形的定位帽，且限位螺栓结构301的螺纹杆的顶部的中心开设有与基体结构1相互垂直且延限位螺栓结构301主方向的滑槽结构；滑杆结构302的底端活动安装在延限位螺栓结构301的滑槽结构的内部，且滑杆结构302的顶端通过转轴结构固定安装在基体结构1的两侧。通过辅助支撑结构3的设计，提供一定的底部支撑能力，同时内嵌滑槽结构和限位螺栓结构301的设计，结合转轴结构，能够便于在低成本的条件下，对基体结构1的角度进行限位。

其中，稳定结构4包括有凹槽401；稳定结构4主体为粘附在翻折面板201表面两侧的不规则区域结构，且稳定结构4表面均匀设有橡胶半球形凸起结构；稳定结构4的两片主体之间的踩踏结构2表面形成一个内陷的凹槽401。通过稳定结构4的设计，进一步加强翻折面板201表面被踩踏的安全性，利用橡胶半球凸起的垫子结构强化踩踏时的摩擦力，同时凹槽401结构的设计，节省材料的同时，便于结合翻折面板201和固定背带202的受力特点，强化固定背带202的受力能力。

其中，侧部结构5为内嵌在基体结构1两侧的内部，为半球结构的圆柱孔洞。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，使用时，首先将基体结构1水平运输到需要搭建爬梯的场地上，然后使基体结构1从水平角度慢慢竖起，使其位于垂直角度，此时，在重力作用下，翻折面板201在转轴结构的辅助下，向基体结构1翻转，在基体结构1横梁的铺垫下，翻折面板201达到与基体结构1纵梁相互垂直的状态，然后固定背带202受翻折面板201的带动下，魔术贴打开，固定背带202展开，使固定背带202，翻折面板201和基体结构1纵梁构成一个三角型，此时，对辅助支撑结构3的限位螺栓结构301的位置进行微调，结合滑杆结构302，根据实际需要，使基体结构1保持一定的角度，然后进行攀登。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。