一种舰船用组合式可调节货架的制作方法

1.本实用新型涉及货架技术领域，具体为一种舰船用组合式可调节货架。


背景技术：

2.民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。
3.目前市场上的舰船用组合式可调节货架多种多样，但是普遍上存在着稳定性差的缺点，由于舰船在遇到大浪的时候会产生较大程度的晃动，且调节型货架调节固定处，在整个货架长时间的摇晃下十分容易松动和崩溃，进一步导致其上侧物品的掉落，可能会造成经济上的损失，大大降低了货架的实用性能。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种舰船用组合式可调节货架，具备稳定性好等优点，解决了调节型货架调节固定处在整个货架长时间的摇晃下十分容易松动和崩溃的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种舰船用组合式可调节货架，包括底板、侧柱和安装槽，所述底板上表面的左右两侧均固定连接有侧柱，两个所述侧柱相对的一侧均开设有安装槽，所述安装槽的内部固定连接有第一调节机构，所述第一调节机构的内部固定连接有第二调节机构；
6.所述第一调节机构包括固定连接在安装槽内部的定位柱，所述定位柱的外表面活动连接有数量为六个的活动块，相邻两个所述活动块远离侧柱的一侧固定连接有卡座，相邻两个所述活动块靠近卡柱的一侧固定连接有连接板，所述连接板远离活动块的一侧固定连接有活动杆，所述活动杆远离连接板的一端固定连接有安装片。
7.进一步，所述第二调节机构包括固定连接在卡座内部的定位杆，所述卡座内腔的顶壁和底壁且位于定位杆的外侧均固定连接有弹簧，上下两侧所述弹簧相对的一侧之间且位于定位杆的外侧固定连接有第一放置板，所述第一放置板的内部活动连接有第二放置板。
8.进一步，所述第一调节机构还包括固定连接在卡座上下两侧的加固片，所述活动块的正面固定连接有固定柱。
9.进一步，所述第二调节机构还包括固定连接在第一放置板远离第二放置板一侧的支架，所述支架的内部活动连接有定位轮。
10.进一步，所述底板的上表面固定连接有两个侧板，且呈对称分布于底板中轴线的左右两侧，右侧所述侧柱活动连接在两个侧板相对的一侧之间。
11.进一步，所述卡座的形状为u形状，所述定位柱的正面和背面均开设有支撑口。
12.进一步，左右两侧所述活动杆远离连接板的一端贯穿并延伸至两个侧柱相背的一侧，所述固定柱靠近活动块的一端贯穿并延伸至活动块的内部。
13.进一步，所述第一放置板的内径与定位杆的外径相适配，所述第一放置板内腔的长度和宽度与第二放置板内腔的长度和宽度相等。
14.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
15.该舰船用组合式可调节货架，第一调节机构内活动块在定位柱外侧活动后，来带着放置板进行上下距离的调节，在进行固定的时候，采用固定柱与安装片的双重配合，来对整个放置板进行支撑，使其支撑结构不易崩溃，当右侧侧柱向右进行移动的时候，第二放置板从第一放置板的内部移出，此时整个放置板的长度增加，因此能对更多物品进行放置，且第二放置板利用两侧弹簧进行支撑，能够有效的减小整个放置板的震动，避免其上侧物品的条例，进一步提升了货架的稳定性。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型第一调节机构示意图；
18.图3为本实用新型卡座和加固片连接结构示意图；
19.图4为本实用新型第二调节机构示意图；
20.图5为本实用新型图4中a处结构放大示意图。
21.图中：1底板、2侧柱、3安装槽、4第一调节机构、401定位柱、402活动块、403卡座、404连接板、405活动杆、406安装片、407加固片、408固定柱、5第二调节机构、501定位杆、502弹簧、503第一放置板、504第二放置板、505支架、506定位轮、6侧板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1，本实施例中的一种舰船用组合式可调节货架，包括底板1、侧柱2和安装槽3，底板1上表面的左右两侧均固定连接有侧柱2，对整个结构进行支撑，两个侧柱2相对的一侧均开设有安装槽3，安装槽3的内部固定连接有第一调节机构4，增加放置板的承重力，且在摇晃下固定处不易松动，第一调节机构4的内部固定连接有第二调节机构5，增加放置板的放置面积，且能有效的减小放置板的震动。
24.底板1的上表面固定连接有两个侧板6，在右侧侧柱2进行移动的时候，经过侧板6进行定位，来提升其移动过程中的稳定性，且呈对称分布于底板1中轴线的左右两侧，右侧侧柱2活动连接在两个侧板6相对的一侧之间。
25.请参阅图2-3，为了避免放置板支撑结构松动，本实施例中的第一调节机构4包括固定连接在安装槽3内部的定位柱401，定位柱401的外表面活动连接有数量为六个的活动块402，定位柱401对活动块402进行定位，使其在上下移动的过程中更加平稳，相邻两个活动块402远离侧柱2的一侧固定连接有卡座403，对第二调节机构5进行支撑，相邻两个活动块402靠近卡柱2的一侧固定连接有连接板404，在卡座403和连接板404的作用下，提升了相邻两个活动块402的连接效果，连接板404远离活动块402的一侧固定连接有活动杆405，活
动杆405远离连接板404的一端固定连接有安装片406，连接板404在移动的过程中，经过活动杆405带着安装片406在侧柱2上进行移动，移动到指定的位置后，可利用固定栓进行初次固定。
26.第一调节机构4还包括固定连接在卡座403上下两侧的加固片407，提升卡座403的固定效果，活动块402的正面固定连接有固定柱408，固定柱408经过活动块402后插入至支撑口的内部，且再次对第一调节机构4进行支撑，能够分担两侧安装片406大部分受力，卡座403的形状为u形状，定位柱401的正面和背面均开设有支撑口，支撑口的数量不少于两个，且均匀分布在定位柱401的正面，左右两侧活动杆405远离连接板404的一端贯穿并延伸至两个侧柱2相背的一侧，固定柱408靠近活动块402的一端贯穿并延伸至活动块402的内部。
27.因此经过固定栓与安装片406的配合，将放置板初次固定后，再直接插入固定柱408，来对放置板进行双重固定，在货架摇晃的时候，固定处也不易东西和崩溃。
28.请参阅图4-5，为了提升放置板的稳定性，本实施例中的第二调节机构5包括固定连接在卡座403内部的定位杆501，对第一放置板503进行定位，使其只能上下进行移动，卡座403内腔的顶壁和底壁且位于定位杆501的外侧均固定连接有弹簧502，上下两侧弹簧502相对的一侧之间且位于定位杆501的外侧固定连接有第一放置板503，右侧第一放置板503向右进行移动的时候，第二放置板504会从第一放置板503的内部移出，第一放置板503的内部活动连接有第二放置板504。
29.第二调节机构5还包括固定连接在第一放置板503远离第二放置板503一侧的支架505，支架505的内部活动连接有定位轮506，第一放置板503上下移动的过程中，会带着定位轮506上下移动形成阻尼，在与弹簧502的配合下，来减小整个放置板的震动，第一放置板503的内径与定位杆501的外径相适配，第一放置板503内腔的长度和宽度与第二放置板504内腔的长度和宽度相等。
30.所以第一放置板503在进行减震后，其内部的第二放置板504也进行了减震，整个放置板上的货物不易掉落。
31.上述实施例的工作原理为：
32.(1)在遇见较大货物，且在放置板之间距离进行调节的时候，经过卡座403推动活动块402在定位柱401的外侧活动，此时放置板之间的距离会发生改变，在活动块402移动的过中，会带着连接板404和活动杆405进行移动，进一步使安装片406位置发生改变，然后利用固定栓将其进行固定，为了减小固定处受到货架震动的影响，此时再经过固定柱408将其插入至侧柱2的内部，来有效的将两侧安装片406的受力进行分解，提升了放置板的承重负荷，且不易发生崩溃，进一步保证了货架的稳定性。
33.(2)为了将放置板的上侧放置更多的货物，向右推动侧柱2，此时右侧侧柱2在两个侧板6之间进行移动，同时第二放置板504从第一放置板503的内部移出，整个放置板的长度增加，因此能够放置更多的货物，在货架震动的时候，会使第一放置板503上的支架505带着定位轮506在卡座403的内壁上活动形成阻力，且经过弹簧502的配合，来有效的减小第一放置板502的震动，进一步减小其内部第二放置板504的震动，使舰船的颠簸下，其上侧的物品不易掉落，进一步保证了货架的稳定性。
34.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。