专利名称：同可卸下的门折页在结构上组合的门定位器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于机动车门的、与可卸下的门折页结构组合的门定位器，其中，该门折页由一个可在一门配件，门或门柱上固定的第一折页扇和一个可在另一门配件固定的第二折页扇以及一个在一折页扇中为动配合而在另一折页扇中为防转安装的折页轴组成，这个总体在一壳体中安装的门定位器包括数个制成滚子体的并与具有相应数目的卡位标志的固定装置配合作用的且围绕相对折页轴为径向的轴可转动的制动及定位体；其中，这具有卡位标志的固定装置设置为至少部分环形弯曲的和与折页轴对中安置的运行轨道并与两个折页扇之一为防转连接；另外，该制动及定位体在一个与其至少近似地重叠定位的弹簧载荷作用下与固定装置配合作用。
在一个这样的与一门折页结构组合的门定位器结构方案下，已位建议，该制动及定位体设置为在至少一个垂直于折页轴的支承轴上可转动安装的滚子体；该制动及定位体在一个支承到折页轴之自由端部上的加载弹簧之作用下与设置为凹槽的卡位标志配合作用，该卡位标志设置在一个构造在耸立的并为至少部分环形的且与折页轴之轴线对中安置的领口件之端侧面上的运行轨道上。在这种建议中作为有特点的是，设置为锥滚的制动及定位体被安置在一个由金属件构成的制动体支架上，在其上同时还作用有为施加必需的制动及固定力所设置的弹簧载荷，其另外还要保持一个相对于折页轴的防转连接。特别是在这种结构方案中，一个与制动体支架的轴向指向的端面齿轮处于结构啮合式防转连接的弹簧载荷之在折页轴上的支承结构是由金属件构成的。
这种门定位器之结构方案虽然可以有利方式导致一个可成本低廉制造的折页一定位器单元，但是，一方面，带有不可接近性，因为与制动体支架对应设置的加载弹簧通过一个与折页轴对中安置的盘簧包构成并且仅仅作用在制动体支架之包围着折页轴的中间区域上；另一方面，导致的问题是，一个相对大的重量。同时由于弹簧载荷对中的方式作用在制动体支架上就可能在不利的公差配合情况下导致，这种预定的门制动及定位位置就不能足够精确地被遵守或不能达到足够的制动及固定力。此外，这种门定位器的固定装置的结构方案还需要一个相当大的花费以用于借助特殊的支承轴使锥滚支承在制动体支架上。而且，使制动及定位体通过特殊的轴支承在制动体支架上还导致一个附加的摩擦并因此在门定位器内部导致附加的磨损。最后，这种公知的门定位器结构方案特别由于需要一个至少部分地在制动体支架中容置制动及定位体所以总体上要求一个相对大的结构空间以用于这种折页一门定位器单元。
由此，本发明任务在于，对开头所述类型的与一个可卸下的门折页结构组合的机动车门门定位器作进一步地发展改进，为的是在确保一个精确地使门定位在相对应预定的制动及定位位置上及尽可能较小的制造花费条件下实现一个小结构的要求较小装配空间的并且重量最佳化的定位器结构方案；另外还可与误差无关地实现一个运行时磨擦少的噪声低的折页一定位器单元的门定位器。
这一任务，按照本发明要求主要如下方式解决在一个相对折页轴径向的方向中以无轴方式在一个笼件内容置的、由滚子体构成的制动及定位体，一方面对应设置一个光面的运行环(Laufring)；另一方面对应设置一个带有卡位标志的并构成固定装置的运行环；其中，两个运行环之一被一个弹簧载荷施加作用；该笼件和构成固定装置的运行环交替地与折页轴和相应的折页扇防转地相连接，在该折页扇中，该折页轴具有动配合。
按照本发明原则，这些单个的，相互独立地分别与一个制动斜面结构或一组制动斜面结构配合作用的，并设置为滚子体的制动及定位体被以相对于笼件之平面垂直可移动地这样安装在由一平坦材料段构成的笼件之空槽中，即，它们可依据在笼件和固定装置之间的相对转动在施加必需的制动及定位力情况下克服弹簧的作用而作高度调节。为了结构上的简化性，该制动及定位体按照目的要求通过一个共同的加载弹簧来施加作用。根据本发明原则，首先使得对于固定装置的制造所需的花费可有一个明显的减少，因为，省去了制动体架，不仅对于其制造而且对于为了制动及定位体的支承通过特别的支承轴所必需的花费都可排除了。除了使必需的制造及组装成本减少以外，本发明这种使构成制动及定位体的滚子体为无轴的配置结构还导致在固定装置内部产生的磨擦也明显地减小，因此，存在的磨损也相应减小了。另外，应用了单个的相互无关地与固定装置的制动斜面配合作用的且构成制动及定位体的滚子体还确保了门能精确地遵守设定的定位及固定点。同时，由于省去了支承着制动及定位体的制动体支架还提供了另外减少结构尺寸的可能并依此，用于门定位器或折页一定位器单元需要的装配空间也减小了。
在本发明门定位器的第一优选实施方案中规定，笼件是基本平板形的结构，并借助一个中央空槽的内周齿结构与折页轴为防转连接；该设有卡位标志的固定装置防转地固定在相应的其中设有动配合的折页扇上。在这种配置结构中，光面的运行环按照要求借助一个滚动轴承被支承在一个折页扇的外部结构表面上。应用一个与折页轴为结构闭合并在轴向上不可移动连接的且将构成制动及定位体的滚子体容置的笼件就可以使构成固定装置的运行环通过一个由弹簧载荷加压的压力环构成，其中，载有固定装置的压力环进一步按照一个特别的结构方案借助构成滑动导向结构的滚子体轴向上可移动、但防转地与在折页扇上固定的壳体相联接。
在本发明门定位器的一个变型结构方案中还可以规定，设有卡位凹槽的并构成固定装置的运行环被支承在一个折页扇的外部结构表面上，并与其为防转的连接；同时，容置构成制动及定位体的滚子体的笼件与折页轴为防转的连接；另外，一个光面的运行环通过一个被弹簧载荷施加作用的压力环构成靠置地安置在这些制动及定位体上。同时，这设有卡位凹槽并构成固定装置的运行环按有利方式借助一个圆周齿结构防转地支承在其本身固定在相应的折页扇上的壳体上，在该折页扇中折页轴具有动配合。这设置为螺旋弹簧的加载弹簧一方面支承在固定于折页扇上的壳体上；另一方面借助一个压力分配环和一个滚动轴承对压力环施加作用。
按照本发明门定位器的另一个变型结构方案还可以规定，在应用一个支承在一个折页扇之外部结构表面上并与折页轴为防转连接的且构成固定装置的运行环情况下，这容置制动及定位体的笼件防转地与固定在折页扇上的壳体相连接；一个在构成制动及定位体的滚子体上靠置的光面的压力环，借助一个压力分配环和一个滚动轴承并通过一个支承在固定于折页扇之壳体上且制成螺旋弹簧的加载弹簧被施加作用。
在第一优选的实施方案和其变型结构方案中主要规定了应用通过锥滚构成的制动及定位体，但是按照本发明门定位器之第二个优选的实施方案中规定，构成制动及定位体的滚子体设置为球体结构。
在这个符合要求的实施方案之结构设置中另外可以规定，应用一个在一个折页扇的外部结构表面上固定的并构成固定装置的运行环，该容置制动及定位体的笼件与一个辅助壳体为一件式结构，该辅助壳体与折页轴为防转的连接，并容纳有设置成压力环的第二运行环和加载弹簧；其中该辅助壳体借助一个啮合齿结构与折页轴的自由端部为防转连接；同时，容纳这些构成制动及定位体的滚子体的笼件之空槽通过在由板挤压件构成的辅助壳体的底部中自由裁口来构成。
在下面的说明书中，借助两个在附图中描绘的优选实施例对本发明作详细地解释。在附图中
图1是通过一个门定位器之第一实施形式的纵剖图，该门定位器与一个可分开的机动车门的门折页作结构组合；图2是沿线Ⅱ-Ⅱ通过图1之门定位器的截面图；图3是通过一个与一个可分开的机动车门门折页作结构组合设置的门定位器之第二实施形式纵剖图；图4是沿线Ⅳ-Ⅳ通过图3之门定位器的截面图；图5是沿线Ⅴ-Ⅴ通过图4之门定位器的截面图；图6是通过一个与一个可分开的机动车门门折页作结构组合设置的门定位器之第三实施形式纵剖图；图7是通过一个与一个可分开的机动车门门折页作结构组合设置的门定位器之第四实施形式的纵剖图；这种可分开的门折页包括一个第一折页扇1和一个第二折页扇2以及一个将两个折页扇1和2相互可摆动连接的折页轴3。第一折页扇1连接在图中未示出的两个门配件之一上；第二折页扇2连接在另一门配件上。该折页轴3借助一个由非维护式轴承材料制的轴承套4以动配合自由可转动地安置在第一折页扇1中。在另一折页扇2中，折页轴3在组装的折页情况下借助径向指向的结构闭合作用的部件5防转地保持在折页眼孔6中。其中，折页轴3具有一个径向上伸出的凸缘9，其嵌入到两个折页扇1和2之相互相对的结构表面7和8之间；凸缘9在其对着可卸下的折页扇2的侧面上构成一个朝折页轴3之端部收缩的、载有在径向上指向的结构闭合作用的部件5的锥体；与该锥体对应设置一个具有互补结构的结构闭合作用之部件的并且相应地为锥形的位于折页扇2之折页眼孔6中的扩孔结构。
这种与可卸下的门折页作组合结构设置的门定位器的固定装置，在所有于附图中描绘的实施例情况下基本包括一个通过第一运行环构成的、并具有卡位标志10的固定装置11，一定数量的与上述装置11配合作用的制动及定位体12，一个容置制动及定位体12的笼件13，和一个光面的第二运行环14以及一个对制动及定位体12施载的弹簧15。该制动及固定装置进一步整体被安装在一个壳体16中，在图1和2表示的门定位器之实施方案中，该固定装置11通过一个与折页轴3对中安置的压力环17构成，它在由锥形结构的滚子体构成的制动及定位体12上靠置地并相对于折页轴3轴向上可调节地安置在壳体16的内部。该制动及定位体12是围绕相对于折页轴3之轴线为径向指向的轴线可转动地在笼件13之空槽18中导行的。光面的运行环14借助一个滚动轴承环19被支承到壳体16之底部20上。该笼件13由一个平坦材料段构成并借助一个同步套23的外周齿结构21与折页轴3为防转连接，而同步套23本身借助一个轴向上的齿结构22与折页轴3为防转连接。以其底部20靠置在折页扇1位于外部的结构表面24上的壳体16与折页扇1通过轴销26成为结构闭合和防转的连接。载有这个构成固定装置11的或者对固定装置11起决定作用的卡位标志10的压力环17本身与壳体16通过滑动导向结构成为结构闭合的、在轴向上可调节的防转连接，其中，该滑动导向结构通过与折页轴3轴向平行的滚柱形的标准滚子体27构成。该标准滚子体27一方面与压力环17通过在其外周面上构成的杯形凹槽28成为结构闭合的接合；另一方面通过在壳体内周面上配置的径向凹槽结构29与壳体6成为结构闭合的接合并具有一个相对于压力环17的高度至少超出固定装置11之卡位标志的高度量的轴向长度。对压力环17施加作用的加载弹簧15通过一个螺旋弹簧构成并被支承到一个其又支承在壳体16上的帽件30上。该帽件30借助部分环绕的适宜的边缘配合结构31被支承和固定在壳体16之自由边缘所属的边缘配合结构32上。
在图3至5表示的门定位器之实施方案中，该具有卡位标志10的固定装置11借助一个支承盘33和一个轴承34被支承到折页扇1之位于上面的结构表面24上并借助一个圆周齿结构35与壳体16为防转连接。其中，壳体16本身与折页扇1通过轴销26成为结构闭合和防转的连接。对设置为锥滚的制动及定位体12导引的笼件13具有一个置有相对折页轴3径向指向的与制动及定位体12的横截面相对应的空槽43的盘件36，其借助一个设有内周齿结构37的套件38与折页轴3为防转连接。这些设置为锥滚的制动及定位体12借助一个其上靠置的设置为光面运行环的压力环39被施加以设置为螺旋弹簧的加载弹簧15的载荷，该弹簧借助一个支承板40支承到折页轴3的自由端部上。同时，该压力弹簧15借助一个压力分配环41和一个滚动轴承环42与构成压力环的运行环39配合作用，其中，运行环39通过一个板压件构成。
从图5中的实施例可以看出，固定装置11的卡位凹槽或卡位标志结构10是成组方式配置的。其中，对应每个制动及定位体12设置一个专门组的卡位标志结构10。从图4的描绘可以看出，构成制动及定位体的锥滚12在笼件13的空槽43中可作相对于折页轴3的轴线平行地高度可调地导行。
在图6中表示的实施例与图3的方案之不同首先主要在于，这置有卡位标志10的固定装置11被设置为模制件(Formteil)并被直接地支承在折页扇1的位于上方的结构表面24上，而且借助一个中央空槽之内周齿结构44与折页轴3为防转连接。在这种固定装置11的连接配置结构中，导引制动及定位体12的笼件13与壳体16为防转连接。此处，该笼件13设置为环盘45的结构并且仅仅通过它的外周壁46，例如借助挤压配合为不可移动地固定在壳体16的扩孔47中，壳体16本身借助轴销26固定在折页扇1上。与图3表示的实施例相比，图6之方案的另外不同在于，作为压力环起作用的运行环39a设置为实心的模制件，并且对其施加作用的构造成螺旋弹簧的压力弹簧15被支承在此处盆形结构的壳体16之底部48上。
在图7中描绘的实施例与图1至6之方案的实质差别在于，这些构成制动及定位体的滚子体12a通过球体构成。此处一个构成带有卡位标志10的固定装置11的运行环同样借助一个支承盘33和一个轴承34被支承到折页扇1之位于上方的结构表面24上和借助轴销26结构闭合地和防转地与折页扇1相连接。
一个容置有制动及定位体12a的笼件13在此处与一个其本身与折页轴3防转连接的辅助壳体166设为一件式结构，壳体166容装有设置为压力环39的第二运行环，一个压力分配环41，一个使上述件与压力环19相连接的滚动轴承环42和构成螺旋弹簧的施载弹簧15。同时，这容置有制动及定位体12a的笼件13由壳体166的底部48以及在这个底部48中自由切制成的对制动及定位体12导引的空槽49构造。在这个同样通过一个板材段构成的压力环39上起作用的、并且设置为螺旋弹簧的压力弹簧15被支承在一个本身借助内周齿结构51与折页轴3防转连接的壳盖50上，其中，壳盖50借助在图中未特别描述的相互啮合措施与壳体166为防转连接。
权利要求
1.同可卸下的门折页结构组合的机动车门定位器，其中，门折页由一个在一门配件，门或门柱上可固定的第一折页扇和一个在另一门配件上可固定的第二折页扇以及一个在一折页扇中动配合在另一折页扇中防转安装的折页轴组成；这个总体在一个壳体中安装的门定位器包括数个设置为滚子体结构的、并与具有相应数目的卡位标志的固定装置配合作用的、且围绕相对折页轴为径向指向的轴可转动的制动及定位体，其中，这具有卡位标志的固定装置设置为至少部分环形弯曲的并与折页轴轴线对中安置的运行轨道而且与两个折页扇之一为防转连接；另外，该制动及定位体在一个弹簧载荷作用下与固定装置配合作用，其特征在于对于在一个相对折页轴径向方向以无轴方式被容装在一个笼件中的通过滚子体构成的制动及定位体，一方面对应设置一个光面的运行环，另一方面对应设置一个设有卡位标志的、构成固定装置的运行环；其中，两个运行环之一被一个弹簧载荷施加作用；该笼件和构成固定装置的运行环交替地与折页轴和相应的折页扇为防转连接，在该折页扇中折页轴具有动配合。
2.按权利要求1所述的门定位器，其特征在于制动及定位体设置为锥滚的结构并相对其平面的垂直方向上可调节地被安装在一个用平坦材料段构成的笼件之空槽中。
3.按权利要求1或2所述的门定位器，其特征在于该笼件借助一个中央空槽的内周齿结构与折页轴为防转连接；这设有卡位标志的固定装置防转地被固定在相应的那个其中折页轴为动配合的折页扇上。
4.按权利要求1至3之一所述的门定位器，其特征在于与一个支承在一个折页扇之外部结构表面上的光面运行环和一个与折页轴以结构闭合的方式相连接、且轴向上不可移动的、并将构成制动及定位体的滚子体容置的笼件相结合，这个构成固定装置的运行环通过一个被一弹簧载荷施加作用的压力环所构成，其中，压力环，借助构成滑动导向结构的滚子体轴向可移动地但防转地与固定在折页扇上的壳体相联接。
5.按权利要求1至4之一所述的门定位器，其特征在于该光面的运行环本身借助一个滚动轴承被支承到折页扇之位于外边的结构表面上。
6.按权利要求1至5之一所述的门定位器，其特征在于设有卡位空槽的并构成固定装置的运行环被支承在一个折页扇的位于外部的结构表面上并与其为防转的连接；这个将构成制动及定位体的滚子体容量的笼件与折页扇为防转的连接；该光面的运行环通过一个被一弹簧载荷施加作用的压力环构成并被靠置地配置在制动及定位体上。
7.按权利要求1至6之一所述的门定位器，其特征在于这设有卡位空槽的并构成固定装置的运行环借助一个圆周齿结构防转地支承在其本身又固定在那个与折页轴动配合的折页扇上的壳体上。
8.按权利要求1至7之一所述的门定位器，其特征在于一个制成螺旋弹簧的加载弹簧一方面被支承在固定于折页扇上的壳体上；另一方面借助一个压力分配环和一个滚动轴承对压力环施加作用。
9.按权利要求1至8之一所述的门定位器，其特征在于与一个支承到一个折页扇之外部结构表面上的并与折页轴防转连接的且构成固定装置的运行环相结合；容置制动及定位体的笼件与固定在折页扇上的壳体为防转连接；一个靠置在构成制动及定位体的滚子体上的光面压力环，借助一个压力分配环和一个滚动轴承，通过一个支承在固定于折页扇上的壳体上的并制成螺旋弹簧的加载弹簧被施加作用。
10.按权利要求1至9之一所述的门定位器，其特征在于构成制动及定位体的滚子体被构造为球体。
11.按权利要求1至10之一所述的门定位器，其特征在于与一个固定在一个折页扇之外部结构表面上的并构成固定装置的运行环相结合，该容置制动及定位体的笼件与一个和折页轴防转连接的并容纳有制成压力环的第二运行环和容纳加载弹簧的壳体为一件式结构，其中，该壳体借助一个齿啮合结构与折页轴的自由端成为防转连接。
12.按权利要求1至11之一所述的门定位器，其特征在于容置构成制动及定位体的滚子体的笼件之空槽通过在制成板挤压件的壳体底部中的自由切口构成。
全文摘要
与门折页结构组合机动车门定位器,其中,门折页由第一折页扇、第二折页扇及一个折页轴构成;该门定位器具有制动及定位体;为了减少制造成本和内部摩擦而建议,对于无轴式容置在一个笼件中由滚子体构成的制动及定位体,对应设置一个光面的运行环和一个带有卡位标志、构成固定装置的运行环;两运行环之一被弹簧载荷施加作用;该笼件和构成固定装置的运行环交替地与折页轴和对应的在其中折页轴具有动配合的折页扇防转地连接。
文档编号E05D11/10GK1215124SQ9811716
公开日1999年4月28日 申请日期1998年8月12日 优先权日1997年8月12日
发明者贝恩德－阿尔弗雷德·克吕汀, 亚历山大·, 策尼克尔, 德特勒夫·格根斯, 罗尔夫·弗莱施豪尔 申请人:Ed沙瓦希特两合公司