一种客机送餐车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于民航客机技术领域，是一种在民航客机内使用的送餐车。
【背景技术】
[0002]目前民航客机上使用的送餐小车一般都是上面敞口的长方形盒状，下面有4个或3个轮子，到用餐时间时，空乘服务人员手推该送餐车，从客机中间的走道上把餐盒和饮料送到乘客面前，供乘客食用。客机在空中飞行时，经常会遇到不可预知的上下颠簸抖动，没有系安全带的乘客极易摔伤，如果这时是空乘服务人员手推送餐车走在客机走道中间时，轻者送餐车上的食品和饮料会从送餐车上口向上抛洒出去，散落一地，弄脏乘客的衣服；重者食品饮料会砸伤乘客，更重者，100多公斤重的送餐车会向上抛起，落下时易歪倒会砸伤乘客或空乘人员。在飞机起飞和降落时，还必须对送餐车加以固定。因此，该送餐车目前存在着安全隐患，必须改进。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种可消除目前送餐车存在的安全隐患的新的一种客机送餐车。
[0004]本实用新型采用的技术方案是:该送餐车外形呈长方形厢体状，下面有四个车轮，其特征是:该送餐车长方形车厢体的上下面和左右两侧是固定的，前面和后面有可双开的车厢门和推车的把手，把手上有常刹车手柄，常刹车手柄与车厢底下的倒“T”形滑块连接，倒“T”形滑块卡在客机走道中间的滑槽内，当解除刹车后可前后该滑块才滑行走动。
[0005]以上所述的常刹车手柄，其特征是:在刹车手柄轴上有可使手柄张开的弹簧，弹簧的张力是倒“T”形滑块向上与滑槽锁紧刹车的力源，只有空乘服务人员在推车时，先用手抓紧常刹车手柄时，解除了刹车后，才能把该送餐车推走。
[0006]采用以上技术方案后，由于该送餐车厢体的上面和两侧都是固定的，当飞机遇到上升的气流团发生上下颠簸时，该送餐车内的食品和饮料不会从上面和两侧颠出，因此不会弄脏或砸伤走道两侧的乘客，因该送餐车车底下面的滑块与客机走道上的滑槽是常锁紧固定的，所以当遇到剧烈的颠簸时，该送餐车也不会向上抛起或颠歪倒，因此消除了目前使用的送餐车有颠歪倒砸伤乘客和空乘服务人员的安全隐患，当不使用该送餐车时，该送餐车是固定不会移动的，避免了目前的送餐车，在飞机起飞和降落时，需要固定的麻烦。
【附图说明】
[0007]附图1是本实用新型一种客机送餐车的前视或后视结构示意图。
[0008]图中1、车厢体；2、车厢门；3、推车的把手；4、常刹车手柄；5、弹簧；6、倒“T”形滑块；7、滑槽；8、客机走道；9、车轮。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图详细说明本实用新型一种客机送餐车的具体结构。
[0010]—种送餐车，该送餐车外形呈长方形厢体状，下面有四个车轮(9)，其特征是:该送餐车长方形车厢体(I)的上下面和左右两侧是固定的，前面和后面有可双开的车厢门
(2)和推车的把手(3)，推车的把手(3)上有常刹车手柄(4)，常刹车手柄(4)与车厢底下的倒“ T ”形滑块(6 )连接，倒“ T ”形滑块(6 )卡在客机走道(8 )中间的滑槽(7)内，当解除刹车后该滑块才可前后滑行走动。
[0011]以上所述的常刹车手柄(4)，其特征是:在常刹车手柄(4)轴上有可使手柄张开的弹簧(5)，弹簧(5)的张力是倒“T”形滑块(6)向上与滑槽(7)锁紧刹车的力源，只有空乘服务人员在推车时，先用手抓紧常刹车手柄(4)时，解除了刹车后，才能把该送餐车推走。
【主权项】
1.一种客机送餐车，该送餐车外形呈长方形厢体状，下面有四个车轮，其特征是:该送餐车长方形车厢体的上下面和左右两侧是固定的，前面和后面有可双开的车厢门和推车的把手，推车的把手上有常刹车手柄，常刹车手柄与车厢底下的倒“T”形滑块连接，倒“T”形滑块卡在客机走道中间的滑槽内，当解除刹车后可前后滑行走动。2.根据权利要求1所述的一种客机送餐车，其特征在于:常刹车手柄的刹车手柄轴上有可使手柄张开的弹簧，弹簧的张力是倒“T”形滑块向上与滑槽锁紧刹车的力源。
【专利摘要】<b>一种送餐车，该送餐车外形呈长方形厢体状，下面有四个车轮，其特征是：该送餐车长方形车厢体的上下面和左右两侧是固定的，前面和后面有可双开的车</b>厢<b>门和推车的把手，推车的把手上有常刹车手柄，常刹车手柄与车</b>厢<b>底下的倒“</b><b>T</b><b>”形滑块连接，倒“</b><b>T</b><b>”形滑块卡在客机走道中间的滑槽内，当解除刹车后可前后滑行走动。当客机遇到剧烈颠簸时，该送餐车不会歪倒，也不会向上抛出食品，在飞机起飞和降落时，该送餐车也不需要再固定。</b><b />
【IPC分类】A47B31/00
【公开号】CN204722524
【申请号】CN201520457561
【发明人】马同金
【申请人】马同金
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年6月30日