一种密封安全门的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种密封安全门，属于建材技术领域。
【背景技术】
[0002]由于海上天气变化多端，船舶在海上航行时遭遇大风大浪会发生翻船，使海水倒灌入船舶内，这时由于海水的压力会使船舶上的门难以打开，增加了船舶上的人自救的难度，威胁着船上人的生命，且船舶上的门都较重，无法在海上漂浮。为了解决上述困难，需要开发一款容易打开且能在海上漂浮的密封安全门。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种密封安全门。
[0004]本实用新型要解决的问题是翻船时船舶上的门难以打开，且无法漂浮在海上的问题。
[0005]为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0006]—种密封安全门，包括把手、第一门体、充气栗、第二气缸、控制器、第一气缸、支板、环套、转轴、门柱、第二电磁铁、第三电磁铁、第三气缸、第二门体和气囊，所述控制器安装在第一门体上，第一门体上安装四个把手，第一门体内上下两端各安装两个第二气缸，第二气缸的活塞杆伸向第一门体外，第二气缸的活塞杆上安装第二电磁铁，第一门体上安装充气栗，充气栗通过管路与气囊相连，气囊安装在第一门体右侧，气囊右侧安装第二门体，第二门体内上下两端各安装两个第三气缸，第三气缸的活塞杆伸向第二门体外，第三气缸的活塞杆上安装第三电磁铁，第三电磁铁与第二电磁铁相对，第三电磁铁位于第二电磁铁右侧，第二门体右侧安装两个环套，转轴设置在环套内，转轴上安装第一气缸的活塞杆，第一气缸安装在支板下，支板安装在门柱上。
[0007]所述第一气缸内置第一电磁阀，第一电磁阀通过导线与控制器相连。
[0008]所述第二气缸内置第二电磁阀，第二电磁阀通过导线与控制器相连。
[0009]所述第三气缸内置第三电磁阀，第三电磁阀通过导线与控制器相连。
[0010]所述第一门体上设有门栓。
[0011]本实用新型的优点是:将该密封安全门的门柱安装到船舱的墙壁上，当船舶翻船，海水倒灌进船舶内时，打开该密封安全门的门栓，控制器控制位于下方的第一气缸内置第一电磁阀的通电或断电，使第一气缸的活塞做收缩运动，使第一气缸的活塞杆向下移动，使转轴向下移动与环套相互分离，海水冲击第二门体，使第二门体下端向前摆动，使第一门体呈现向上的趋势；控制器控制位于上方的第一气缸内置第一电磁阀的通电或断电，使第一气缸的活塞做收缩运动，使第一气缸的活塞杆向上移动，使转轴向上移动与环套相互分离，海水冲击第二门体，使该密封安全门完全脱离船舱的墙壁，呈现出第一门体朝上，第二门体朝下；同时控制器控制充第二电磁铁和第三电磁铁断电，使第二电磁铁和第三电磁铁失去磁性，相互脱离；控制器控制第二电磁阀的通电或断电，使第二气缸的活塞杆做收缩运动，使第二气缸的活塞杆带着第二电磁铁向左移动；控制器控制第三电磁阀的通电或断电，使第三气缸的活塞杆做收缩运动，使第三气缸的活塞杆带着第三电磁铁向右移动；同时控制器控制充气栗向气囊充气，气囊充满气后，使该密封安全门能漂浮在海上；人们坐在第一门体上时，拉住把手，把手为人们提供支撑力。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型一种密封安全门整体结构图；
[0013]图2是本实用新型一种密封安全门第一门体和第二门体的右侧结构示意图；
[0014]图3是本实用新型一种密封安全门气囊充气后的结构示意图；
[0015]图中:1、把手 2、第一门体 3、充气栗 4、第二气缸 5、控制器 6、第一气缸 7、支板 8、环套 9、转轴 10、门柱 11、第二电磁铁 12、第三电磁铁13、第三气缸 14、第二门体 15、气囊。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0017]—种密封安全门，包括把手1、第一门体2、充气栗3、第二气缸4、控制器5、第一气缸6、支板7、环套8、转轴9、门柱10、第二电磁铁11、第三电磁铁12、第三气缸13、第二门体14和气囊15，所述控制器5安装在第一门体2上，第一门体2上安装四个把手1，人们坐在第一门体2上时，拉住把手1，把手I为人们提供支撑力，第一门体2上设有门栓，第一门体2内上下两端各安装两个第二气缸4，第二气缸4的活塞杆伸向第一门体2外，第二气缸4内置第二电磁阀，第二电磁阀通过导线与控制器5相连，第二气缸4的活塞杆上安装第二电磁铁11，控制器5控制第二电磁阀的通电或断电，使第二气缸4的活塞杆做收缩运动，使第二气缸4的活塞杆带着第二电磁铁11向左移动；第一门体2上安装充气栗3，充气栗3通过管路与气囊15相连，气囊15安装在第一门体2右侧，气囊15右侧安装第二门体14，同时控制器5控制充气栗3向气囊15充气，气囊15充满气后，使该密封安全门能漂浮在海上；第二门体14内上下两端各安装两个第三气缸13，第三气缸13的活塞杆伸向第二门体14外，第三气缸13内置第三电磁阀，第三电磁阀通过导线与控制器5相连，第三气缸13的活塞杆上安装第三电磁铁12，控制器5控制第三电磁阀的通电或断电，使第三气缸13的活塞杆做收缩运动，使第三气缸13的活塞杆带着第三电磁铁12向右移动；第三电磁铁12与第二电磁铁11相对，第三电磁铁12位于第二电磁铁11右侧，同时控制器5控制充第二电磁铁11和第三电磁铁12断电，使第二电磁铁11和第三电磁铁12失去磁性，相互脱离；第二门体14右侧安装两个环套8，转轴9设置在环套8内，转轴9上安装第一气缸6的活塞杆，第一气缸6安装在支板7下，第一气缸6内置第一电磁阀，第一电磁阀通过导线与控制器5相连，支板7安装在门柱10上，将该密封安全门的门柱10安装到船舱的墙壁上，当船舶翻船，海水倒灌进船舶内时，打开该密封安全门的门栓，控制器5控制位于下方的第一气缸6内置第一电磁阀的通电或断电，使第一气缸6的活塞做收缩运动，使第一气缸6的活塞杆向下移动，使转轴9向下移动与环套8相互分离，海水冲击第二门体14，使第二门体14下端向前摆动，使第一门体2呈现向上的趋势；控制器5控制位于上方的第一气缸6内置第一电磁阀的通电或断电，使第一气缸6的活塞做收缩运动，使第一气缸6的活塞杆向上移动，使转轴9向上移动与环套8相互分离，海水冲击第二门体14，使该密封安全门完全脱离船舱的墙壁，呈现出第一门体2朝上，第二门体14朝下。
[0018]本实用新型使用方法:将该密封安全门的门柱10安装到船舱的墙壁上，当船舶翻船，海水倒灌进船舶内时，打开该密封安全门的门栓，控制器5控制位于下方的第一气缸6内置第一电磁阀的通电或断电，使第一气缸6的活塞做收缩运动，使第一气缸6的活塞杆向下移动，使转轴9向下移动与环套8相互分离，海水冲击第二门体14，使第二门体14下端向前摆动，使第一门体2呈现向上的趋势；控制器5控制位于上方的第一气缸6内置第一电磁阀的通电或断电，使第一气缸6的活塞做收缩运动，使第一气缸6的活塞杆向上移动，使转轴9向上移动与环套8相互分离，海水冲击第二门体14，使该密封安全门完全脱离船舱的墙壁，呈现出第一门体2朝上，第二门体14朝下；同时控制器5控制充第二电磁铁11和第三电磁铁12断电，使第二电磁铁11和第三电磁铁12失去磁性，相互脱离；控制器5控制第二电磁阀的通电或断电，使第二气缸4的活塞杆做收缩运动，使第二气缸4的活塞杆带着第二电磁铁11向左移动；控制器5控制第三电磁阀的通电或断电，使第三气缸13的活塞杆做收缩运动，使第三气缸13的活塞杆带着第三电磁铁12向右移动；同时控制器5控制充气栗3向气囊15充气，气囊15充满气后，使该密封安全门能漂浮在海上；人们坐在第一门体2上时，拉住把手1，把手I为人们提供支撑力。
【主权项】
1.一种密封安全门，包括把手(I)、第一门体(2)、充气栗(3)、第二气缸(4)、控制器(5)、第一气缸(6)、支板(7)、环套(8)、转轴(9)、门柱(10)、第二电磁铁(11)、第三电磁铁(12)、第三气缸(13)、第二门体(14)和气囊(15)，其特征是:所述控制器(5)安装在第一门体(2)上，第一门体(2)上安装四个把手(1)，第一门体(2)内上下两端各安装两个第二气缸(4 )，第二气缸(4 )的活塞杆伸向第一门体(2 )夕卜，第二气缸(4 )的活塞杆上安装第二电磁铁(11)，第一门体(2)上安装充气栗(3)，充气栗(3)通过管路与气囊(15)相连，气囊(15)安装在第一门体(2)右侧，气囊(15)右侧安装第二门体(14)，第二门体(14)内上下两端各安装两个第三气缸(13)，第三气缸(13)的活塞杆伸向第二门体(14)外，第三气缸(13)的活塞杆上安装第三电磁铁(12 )，第三电磁铁(12 )与第二电磁铁(11)相对，第三电磁铁(12)位于第二电磁铁(11)右侧，第二门体(14 )右侧安装两个环套(8 )，转轴(9 )设置在环套(8 )内，转轴(9 )上安装第一气缸(6 )的活塞杆，第一气缸(6 )安装在支板(7 )下，支板(7 )安装在门柱(10)上。2.根据权利要求1所述的一种密封安全门，其特征是:所述第一气缸(6)内置第一电磁阀，第一电磁阀通过导线与控制器(5)相连。3.根据权利要求1所述的一种密封安全门，其特征是:所述第二气缸(4)内置第二电磁阀，第二电磁阀通过导线与控制器(5)相连。4.根据权利要求1所述的一种密封安全门，其特征是:所述第三气缸(13)内置第三电磁阀，第三电磁阀通过导线与控制器(5 )相连。5.根据权利要求1所述的一种密封安全门，其特征是:所述第一门体(2)上设有门栓。
【专利摘要】一种密封安全门，属于建材技术领域，包括把手、第一门体、充气泵、第二气缸、控制器、第一气缸、支板、环套、转轴、门柱、第二电磁铁、第三电磁铁、第三气缸、第二门体和气囊，所述控制器安装在第一门体上，第一门体上安装四个把手，第一门体内上下两端各安装两个第二气缸，第二气缸的活塞杆伸向第一门体外，第二气缸的活塞杆上安装第二电磁铁，第一门体上安装充气泵，充气泵通过管路与气囊相连，气囊安装在第一门体右侧；本实用新型的优点是：容易打开且能在海上漂浮。
【IPC分类】E05D7/12, E06B5/00, E06B7/28, E06B3/70, E05B51/02, E05B63/14, B63C9/08
【公开号】CN204782618
【申请号】CN201520451140
【发明人】袁跃峰
【申请人】舟山市海大科学技术研究院有限责任公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月29日