一种客车自动平移门的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车平移门结构技术，可实现由驾驶司机在仪表台对其进行开关操作，属一种自动平移门，尤其是适用于单门和多门的布置结构。
【背景技术】
[0002]目前在客车乘客门大多采用外摆式乘客门:驱动机构和锁止机构复杂，成本高，开启过程中外摆度较大，有可能伤及等车的乘客；内摆式门:占用空间大，与乘客有干涉，不利于车身内部布置，车门的密封性较差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的正是为了克服上述现有技术存在的缺陷，设计出一种自动平移门，具有结构紧凑、工作可靠、安全性好、节省占用空间、车门的密封性好和节约能源的优点。
[0004]本实用新型的目的采取以下技术方案来实现:
[0005]—种客车自动平移门，包括门板、动力装置、上导轨、下导轨，本实用新型特征在于:上导轨设在门板上方，门板通过滑块挂接在上导轨上，门板下部设有滚轮放置在下导轨的滑道内；设有传动带、主动轮和从动轮组成闭合轮带传动机构，由电机驱动，形成动力装置，安装在门框或车侧壁上；
[0006]本实用新型传动带与单门的门板设置连接点A，传动带转动时带动门板平移。
[0007]本实用新型传动带与双门的门板设置连接点A、B，传动带转动时带动左右门板实现同步的对开平移动作。
【附图说明】
[0008]图1为自动平移门结构图；
[0009]图2为自动平移门动力装置结构图；
[0010]图3为自动平移门动力装置图(双门对开式)；其中9为一侧门与滑块固定连接点A ;10为另一侧门与滑块固定连接点B。
【具体实施方式】
[0011]见图1、图2。一种客车自动平移门，包括门板2、动力装置、上导轨1、下导轨8，本实用新型特征在于:上导轨I设在门板2上方，门板2通过滑块3挂接在上导轨I上，门板2下部设有滚轮放置在下导轨8的滑道内；设有传动带7、主动轮5和从动轮6组成闭合轮带传动机构，由电机4驱动，形成动力装置，安装在门框或车侧壁上；
[0012]本实用新型传动带7与单门的门板2设置连接点A，传动带7转动时带动门板2平移。
[0013]本实用新型传动带7与双门的门板2设置连接点A、B，传动带7转动时带动左右门板2实现同步的对开平移动作。
[0014]本实用新型适用于单门和多门的布置结构。
【主权项】
1.一种客车自动平移门，包括门板(2)、动力装置、上导轨(1)、下导轨(8)，其特征在于:上导轨⑴设在门板⑵上方，门板⑵通过滑块⑶挂接在上导轨⑴上，门板⑵下部设有滚轮放置在下导轨(8)的滑道内；设有传动带(7)、主动轮(5)和从动轮(6)组成闭合轮带传动机构，由电机(4)驱动，形成动力装置，安装在门框或车侧壁上。2.根据权利要求1所述的一种客车自动平移门，其特征在于:传动带(7)与单门的门板(2)设置连接点A，传动带(7)转动时带动门板(2)平移。3.根据权利要求1所述的一种客车自动平移门，其特征在于:传动带(7)与双门的门板(2)设置连接点A、B，传动带(7)转动时带动左右门板(2)实现同步的对开平移动作。
【专利摘要】一种客车自动平移门，包括门板(2)、动力装置、上导轨(1)、下导轨(8)；其中上导轨(1)设在门板(2)上方，门板(2)通过滑块(3)挂接在上导轨(1)上，门板(2)下部设有滚轮放置在下导轨(8)的滑道内；设有传动带(7)、主动轮(5)和从动轮(6)组成闭合轮带传动机构，由电机(4)驱动，形成动力装置，安装在门框或车侧壁上；本实用新型适用于单门和多门的布置结构，具有结构紧凑、工作可靠、安全性好、节省占用空间、车门的密封性好和节约能源的优点。
【IPC分类】E05F15/643, E06B3/46, B60J5/06, E05F15/655
【公开号】CN204920661
【申请号】CN201520570332
【发明人】王洪珍, 赵聪, 张跃进, 罗俊, 杨丽霞
【申请人】云南航天神州汽车有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年7月31日