1.盖挖逆作地铁换乘车站成套快速施工方法，其特征在于包括：利用换乘站交叉线路施工场地特点，采用斜坡道和竖井联合出土方法；根据永久性钢管柱的特点，采用液压垂直插管插入钢管柱工法安装永久性钢管柱，其具体步骤如下：
(1)、为便于施工方法描述，暂且将南北向地铁线路定义为3号线，东西向线路定义为1号线，1号线车站东侧以及3号线的负一、二层主体结构出土采用斜坡道；1号线车站西侧负一层采用皮带输送机出土，负二层以及3号线车站地下三层主体结构出土采用竖井；开挖及出土施工顺序：
在车站备用空间内设置斜坡道，车站主体结构施工期间，利用斜坡道开挖车站内部土体，将施工材料运送至施工场地；斜坡道纵向坡度为10％，斜坡道分三次形成，第一次开挖至车站顶板以下3m，第二次开挖至地下一层底板底，第三次开挖至地下一层底板以下3.5m，完成车站地下一层及地下二层的土体开挖及主体结构施工；施工完毕后采用片石混凝土回填地下一层底板以下斜坡道；在斜坡道交汇处设置4m宽错车平台，方便施工车辆运输材料；
1号线小里程端设竖井和皮带输送机，尺寸8.6×4.5m，竖井开挖至负一层底时开始负一层出土，出土采用皮带输送机，待做完负一层底板、侧墙后竖井继续下挖至负二层底，出土同样龙门吊吊出；在3号线主体与车站备用空间及4号风道交界处设置4个竖井，均为临时结构，在开挖3号线车站地下三层土体及施工地下三层主体结构期间使用，施工顺序同1号线小里程端竖井出土，竖井出土完毕后需进行回填；
(2)、中间柱施工
(1)将液压垂直插管机准确就位、定位，根据机身上的垂直调校装置调整垂直度；
(2)液压垂直插管机定位垂直后，将钢柱吊起，用液压定位器将钢柱抱紧，根据二点定位原理，抱紧钢柱后再复测垂直度；
(3)在保证垂直度后，将钢柱在混凝土初凝前用液压垂直插管机，将钢管柱插入到工程桩超缓凝混凝土中，直至达到设计标高及标准要求为止。