地铁换乘段盖挖逆作区间板撑的支撑结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种盖挖逆作区间板撑的支撑结构，特别是一种地铁换乘段盖挖逆作区间板撑的支撑结构。
【背景技术】
[0002]随着我国经济水平的不断发展，城市轨道交通工程建设越来越多。地下连续墙作为深基坑公认的最佳挡土结构具有刚度大、整体性好、抗渗能力强的优点，被广泛应用于深基坑工程。
[0003]采用盖挖逆作法施工基坑，在基坑开挖前先施做顶板板撑结构，再开挖板撑下方土，在施工时需要有结构支撑板撑结构。板撑支撑结构的常规做法:在基坑开挖前施作钻孔灌注粧，然后再在灌注粧上施做钢管立柱，用钢管立柱支撑顶板板撑。灌注粧和钢管立柱施工成本较大，工期较长。
【发明内容】
[0004]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种地铁换乘段盖挖逆作区间板撑的支撑结构，该结构稳定可靠，成本低。
[0005]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种地铁换乘段盖挖逆作区间板撑的支撑结构，包括多根支撑立柱，其特征在于，所述支撑立柱的底部插装固定在基坑底板下的地连墙钢筋笼内，所述地连墙钢筋笼的桁架筋向上延伸形成所述支撑立柱和所述地连墙钢筋笼共用的吊装结构;所述支撑立柱和地连墙钢筋笼的桁架筋的上伸部分被浇筑在素混凝土结构内，所述素混凝土结构浇筑在地连墙的顶部。
[0006]所述支撑立柱的横断面呈“工”字形。
[0007]本实用新型具有的优点和积极效果是:以基坑底板下的地连墙为依托，将并列的多根支撑立柱插入地连墙的钢筋笼内并与其固接，将地连墙钢筋笼的桁架筋向上延伸，形成支撑立柱和地连墙钢筋笼共用的吊装结构，采用素混凝土结构与地连墙浇筑成一体，其中的支撑立柱作为板撑的支撑立柱，在后期施做负一层中板时，可以在立柱上焊接法兰盘与中板钢筋连接，施工方便、高效;结构稳定可靠，成本低。解决了换乘段盖挖逆作区间无法施做板撑立柱的问题，既能满足盖挖支撑的要求，又能节约施工成本、节省施工工期，保障施工的安全和质量。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图中:1、支撑立柱；2、素混凝土结构；3、地连墙钢筋笼的桁架筋的上伸部分;4、地连墙钢筋笼。
【具体实施方式】
[0010]为能进一步了解本实用新型的
【发明内容】
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:
[0011]请参阅图1，一种地铁换乘段盖挖逆作区间板撑的支撑结构，包括多根支撑立柱I，所述支撑立柱I的底部插装固定在基坑底板下的地连墙钢筋笼4内，所述地连墙钢筋笼4的桁架筋向上延伸形成所述支撑立柱和所述地连墙钢筋笼共用的吊装结构;所述支撑立柱I和地连墙钢筋笼的桁架筋的上伸部分3被浇筑在素混凝土结构2内，所述素混凝土结构2浇筑在地连墙的顶部。
[0012]在本实施例中，所述支撑立柱I的横断面呈“工”字形。
[0013]尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的【具体实施方式】，上述的【具体实施方式】仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种地铁换乘段盖挖逆作区间板撑的支撑结构，包括多根支撑立柱，其特征在于，所述支撑立柱的底部插装固定在基坑底板下的地连墙钢筋笼内，所述地连墙钢筋笼的桁架筋向上延伸形成所述支撑立柱和所述地连墙钢筋笼共用的吊装结构;所述支撑立柱和地连墙钢筋笼的桁架筋的上伸部分被浇筑在素混凝土结构内，所述素混凝土结构浇筑在地连墙的顶部。2.根据权利要求1所述的地铁换乘段盖挖逆作区间板撑的支撑结构，其特征在于，所述支撑立柱的横断面呈“工”字形。
【专利摘要】本实用新型公开了一种地铁换乘段盖挖逆作区间板撑的支撑结构，包括多根支撑立柱，所述支撑立柱的底部插装固定在基坑底板下的地连墙钢筋笼内，所述地连墙钢筋笼的桁架筋向上延伸形成所述支撑立柱和所述地连墙钢筋笼共用的吊装结构；所述支撑立柱和地连墙钢筋笼的桁架筋的上伸部分被浇筑在素混凝土结构内，所述素混凝土结构浇筑在地连墙的顶部。本实用新型结构稳定可靠，成本低。解决了换乘段盖挖逆作区间无法施做板撑立柱的问题，既能满足盖挖支撑的要求，又能节约施工成本、节省施工工期，保障施工的安全和质量。
【IPC分类】E02D29/055
【公开号】CN205369301
【申请号】CN201520969441
【发明人】刘永君, 王文灿, 贾虎军, 王会刚, 秦庆新
【申请人】中国建筑第六工程局有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年11月27日