一种预留式固定架车机基础结构及施工方法与流程

本发明属于应用于轨道交通工程领域，具体涉及一种预留式固定架车机基础结构及其施工方法。

背景技术：

轨道交通建设具有不可逆性，其建设不但应满足现有城市规模，同时也应为今后城市的发展预留空间。许多城市在修建轨道交通时均为远期客流预留出更多的列车编组。在此背景下，地铁车辆段内需布置一部分预留式固定架车机区域，不但在车辆段投入使用后列车能安全通过该区域，也需在远期列车编组增加时，装入架车机设备完成列车大架修任务。

常规的架车机预留方案一般是在预留区域直接填筑路基填料及道砟，尽管其可为远期改造预留条件，也可满足近期运营时供列车安全通过，但是这种在基础内填筑路基填料方式，因为填料难以压实达到规范要求，且改造时需将路基填料、道砟等全部挖出并运离检修库，造价较高并可能对检修运营产生影响。另一种架车机预留方案是，参考柱式检修地沟的做法，在板底浇筑混凝土柱，并将轨道扣件安装于柱顶。这种方式在改造时不存在将路基填料道砟等全部挖去的问题，但是，该方案中立柱与架车机基础侧壁间无法放置盖板，而侧壁近5m深，无法保证检修人员在周边作业时的安全，并且改造时需将生根于底板的混凝土柱拆除，施工难度较大。

因此，有必要设计一种可预留式固定式架车机基础结构，实现既可在近期预留阶段能使列车安全通过该区域，工作人员能顺利在此区域通行及检修列车，又能够在远期使用阶段便于改造满足设备安装要求的目的。

技术实现要素：

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种预留式固定架车机基础结构及施工方法，其通过优化的结构改进设计，将轨道、扣件与混凝土梁整体浇筑的预留轨道梁，并与混凝土侧墙整体浇筑，使得该基础结构既可在近期预留阶段能使列车安全通过该区域，同时便于操作人员在此区域通行及检修列车，又能够在远期使用阶段便于改造满足设备安装要求。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供一种预留式固定架车机基础结构，其特征在于，

该基础结构包括浇筑在基础底部的底板和设置在该底板外周的侧墙，其中该侧墙与所述底板围成内部具有空腔的基础本体，可用于架车机设备放入其中进行大架修作业；且

还包括预留轨道梁，其沿轨道方向架设在基础本体上部，该预留轨道梁上部开有轨道槽，用于列车通过的钢轨及相应的扣件、轨枕均与预留轨道梁的内钢筋绑扎后支模整体浇筑而固定在该轨道槽内；

以此方式，实现在近期预留期间可实现列车安全通过、在远期使用期间拆除该预留轨道梁并将架车机设备置入该基础本体内完成列车大架修任务。

作为本发明的进一步改进，在所述基础本体上部的预留轨道梁之间还覆盖有盖板，其用于覆盖所述基础本体的空腔，便于操作者在该区域的通行和/或检修。

作为本发明的进一步改进，所述盖板为三块，其分别设置在两轨道梁与侧墙以及两轨道梁之间的基础本体上部。

作为本发明的进一步改进，所述预留轨道梁两侧设置有台阶状轨道梁预留槽，所述盖板搭在该预留槽上而覆盖所述基础本体上部。

作为本发明的进一步改进，所述底板及其外周的侧墙均为混凝土浇筑形成。

按照本发明的另一方面，提供一种预留式固定架车机基础结构的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

s1在预留区域基础结构的底部浇筑底板，并在该底板外周浇筑侧墙，以围成内部具有空腔的基础本体；

s2制备预留轨道梁，并在其上方沿长度方向开设轨道槽，将用于列车通过的钢轨及相应的扣件、短轨枕均与预留轨道梁的内钢筋绑扎后支模整体浇筑而固定在该轨道槽内；

s3将所述预留轨道梁沿轨道方向架设在基础本体上部，从而实现近期预留期间可实现列车安全通过、在远期使用期间拆除该预留轨道梁并将架车机设备置入该基础本体内完成列车大架修任务。

作为本发明的进一步改进，在所述基础本体上部的预留轨道梁之间还可以覆盖盖板，其用于覆盖所述基础本体的空腔，便于操作者在该区域的通行和/或检修。

作为本发明的进一步改进，所述盖板为三块，其分别设置在两轨道梁与侧墙以及两轨道梁之间的基础本体上部。

作为本发明的进一步改进，所述预留轨道梁两侧设置有台阶状轨道梁预留槽，所述盖板搭在该预留槽上而覆盖所述基础本体上部。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本发明的基础结构中，通过设置具有空腔的基础本体，并在基础本体上部架设将轨道、扣件与混凝土梁整体浇筑的预留轨道梁，该结构整体性好，结构和受力稳定，便于施工；

(2)本发明的基础结构，通过基础本体与预留轨道梁的整体结构，可以实现在近期预留阶段能使列车安全通过该区域，在远期使用阶段通过预留轨道梁的拆除实现便于改造满足设备安装要求；可用于城市轨道交通预留列车检修方案，尤其对需为远期客流增加预留列车编组的轨道交通工程具有很大的适用性；

(3)本发明的基础结构中，还通过在基础本体上部的预留轨道梁与侧墙以及轨道梁之间的空隙上设置盖板，其可以覆盖基础本体上部，从而可以方便操作人员顺利在此区域通行及检修列车。

附图说明

图1为本发明实施例的预留式固定架车机基础结构的平面图；

图2为图1中的基础结构的a-a方向剖面示意图；

图3为图1中的基础结构的b-b方向剖面示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

图1为本发明实施例的预留式固定架车机基础结构的平面图；图2为图1中的基础结构的a-a方向剖面示意图；图3为图1中的基础结构的b-b方向剖面示意图。

如图1-3所示，本发明实施例的预留式固定架车机基础结构，其包括预留区域的基础底部的底板5，该底板5优选是通过混凝土浇筑而成的混凝土底板，还包括设置在底板5四周的侧墙4，该侧墙4也优选是通过混凝土浇筑而成，该侧墙4与底板5共同围成基础本体。基础本体中部为空腔，其足以容纳架车机等各种改造设备。该基础本体可用于在架车机使用期间为架车机提供安放空间，并承担架车机设备、列车重量，以及预留及远期架车机使用期间的挡土防水作用。

如图1-3所示，该基础结构还包括预留轨道梁，其用于列车安全通过该预留区域。具体地，如图1和3所示，轨道梁为两条，架设在基础本体上部，以使得列车可通过该基础结构。如图3所示，预留轨道梁3的混凝土梁8的上方沿长度方向开设轨道槽，其中设置有短轨枕7，其与轨道梁固定浇筑，钢轨6通过扣件2固定在短轨枕7上。

在一个较佳实施例中，钢轨6及相应的扣件2、短轨枕7均与预留轨道梁3的内钢筋绑扎后支模整体浇筑而固定在该轨道槽内通过与预留轨道梁3的内钢筋绑扎后整体浇筑形成。

通过上述预留轨道梁3的设置，其架设在基础本体上方，可以在近期预留期间使列车通过该轨道梁3安全通过该基础，而在远期使用期间便于改造，通过拆除上述轨道梁，即可将架车机等设备装入基础本体内的空腔中，完成列车大架修任务。

在一个优选实施例中，基础本体上部的预留轨道梁之间还覆盖有盖板1，其用于覆盖基础本体的空腔，便于操作者在该区域的通行和/或检修。如图1所示，盖板1在本实施例中为3块，分别设置在两轨道梁3与侧墙4以及两轨道梁3之间的基础本体上部，可以将基础本体上部的空腔开孔封闭，进而可以方便操作者在该区域的通行，以及检修等。当然本发明方案中对盖板数量并不作具体限定，可以根据实际需求进行具体选择。

在一个较佳实施例中，预留轨道梁两侧设置有台阶状轨道梁预留槽9，盖板1侧边正好可以搭在该预留槽9上而覆盖基础本体上部。

通过设置具有空腔的基础本体，并在基础本体上部架设将轨道6、扣件2与混凝土梁4整体浇筑的预留轨道梁3，该结构整体性好，结构和受力稳定，便于施工。

本发的可预留式固定式架车机基础，其可以实现在近期预留阶段便于车辆段工作人员在该区域通行及检修列车，在远期使用阶段便于改造，装入架车机设备完成列车大架修任务。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。