侧挂收油机系统的制作方法

本实用新型涉及侧挂收油机系统，属于收集污染物的船用设备技术领域。

背景技术：

随着世界石油工业的迅速发展，带来海上原油运输业的蓬勃发展，溢油事故屡有发生，使得海洋环境污染日益严重，溢油处理设备如收油机在回收处理溢油方面发挥着越来越重要的作用。目前国际上大多用的收油机分为堰式收油机和转盘收油机，堰式收油机利用油的重力和油位落差收油，易受油层的厚度、水流环境和波浪大小的影响，在油层较厚、静水条件下收油效果尚可，但在浮油层较薄时可能会同时收入大量的水分，回收率很低且占用大量的存贮空间，而且在风浪较大时浮油易被水流和波浪带走，收油效果差；转盘收油机利用油的粘性将油劲附到收油设备的收油头上，需要吊装设备吊装下水，然后再进行收油作业，回收效果受油层瓢度限制很大，对不同茹度油种的回收效果也不尽相同，也同样易受风浪的影响，如若遇到紧急情况往往不能在第一时间赶赴溢油事发现场以便及时对溢油进行回收处理。

技术实现要素：

本实用新型提出了一种侧挂收油机系统，采用动态斜面方式进行浮油与固状垃圾物的收集，有效地回收浮油，输油泵的吸口有过滤网，可有效阻止集油井内大型垃圾进入输油泵，输油泵上的刀片可将从过滤网漂浮过去的小型垃圾粉碎，直接随集油井内的“纯油”传送出去，回收率高，节约回收的成本。

本实用新型是采用以下的技术方案实现的：一种侧挂收油机系统，包括收油机架体和集油井，集油井设置在收油机架体上，收油机架体主要由船用铝合金板、方管焊接组成，收油机架体前端连接有导流门，收油机架体上部两侧连接有浮囊，浮囊由PVC或橡胶黏合组成，带有充气口，浮囊给收油机系统提供浮力，保证收油机工作时海上溢油面与收油机系统高度相吻合，收油机架体上还安装有垃圾回收装置和输油泵，垃圾回收装置设置在输油泵的前端，输油泵连接控制箱，垃圾回收装置由船用铝合金角钢及铝板焊接组成，可回收大块垃圾，输油泵可回收不同粘度的油品，集油井一端设有进油口，集油井内设有安装在转轴上的引油带，集油井内还设有与控制箱连接的油深探测系统，油深探测系统安装在集油井内部，油深探测系统可检测集油井内溢油的存储量，当检测到集油井内无溢油时将信号传递给控制箱，控制箱控制输油泵停止工作，当检测到集油井内有溢油时，控制箱控制输油泵开始工作，还包括与控制箱连接的真空泵，真空泵安装在集油井的上方，当集油井内液面低于输油泵底端时，真空泵开始工作，提升液面，便于输油泵可以抽到溢油。

进一步地，还包括设置在导流门前端的围油栏，围油栏通过支撑臂与船舶侧面，围油栏通过标准快插接头连接与导流门连接，船行进或静止时可高效回收溢油，通过支撑臂和围油栏可以增大回收溢油面积。

进一步地，输油泵的吸口设有过滤网，可有效阻止集油井内大型垃圾进入输油泵。

进一步地，输油泵上设有刀片，刀片可将从过滤网漂浮过去的小型垃圾粉碎，直接随集油井内的“纯油”传送出去，回收率高，节约回收的成本。

进一步地，油深探测系统采用油水传感器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型所述的侧挂收油机系统，设置有导流门、浮囊、收油机架体、垃圾回收装置、输油泵，可实现溢油回收功能并可粉碎垃圾，配有的浮囊，为收油机提供浮力，能保持相对稳定的干舷高度，提高收油效率；导流门前端设有支撑臂和围油栏，在回收溢油时可增大扫海面积。可高效率的进行回收溢油；

(2)本实用新型所述的侧挂收油机系统，输油泵可回收不同粘度的油品，输油泵的吸口有过滤网，可有效阻止集油箱内大型垃圾进入吸油泵，输油泵上的刀片可将从过滤网漂浮过去的小型垃圾粉碎，直接随集油箱内的“纯油”传送出去，回收率高，节约回收的成本；

(3)本实用新型所述的侧挂收油机系统，设置有油深探测系统、真空泵和控制箱，通过安装在集油井内部的油深探测系统检测集油井内溢油的存储量，当检测到集油井内无溢油时，控制箱控制输油泵停止工作，当检测到集油井内有溢油时，控制箱控制输油泵开始工作，当集油井内液面低于输油泵底端时，真空泵开始工作，提升液面，便于输油泵可以抽到溢油，从而实现了回收溢油自动化控制。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图之一。

图2是本实用新型的结构示意图之二。

图3是本实用新型的结构示意图之三。

图4是本实用新型的结构示意图之四。

图中：1、导流门；2、浮囊；3、收油机架体；4、垃圾回收装置；5、输油泵；6、油深探测系统；7、真空泵；8、引油带；9、刀片；10、集油井；11、支撑臂；12、围油栏。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚、明白，下面结合附图和具体实例，对本实用新型进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型所述的侧挂收油机系统，如图1至图4所示，包括收油机架体3和集油井10，集油井10设置在收油机架体3上，收油机架体3主要由船用铝合金板、方管焊接组成；收油机架体3前端连接有导流门1，导流门1由船用铝合金板和方管焊接组成；收油机架体3上部两侧连接有浮囊2，浮囊2由PVC或橡胶黏合组成，带有充气口，浮囊2给收油机系统提供浮力，保证收油机工作时海上溢油面与收油机系统高度相吻合；收油机架体3上还安装有垃圾回收装置4和输油泵5，垃圾回收装置4设置在输油泵5的前端，输油泵5连接有控制箱，垃圾回收装置4由船用铝合金角钢及铝板焊接组成，可回收大块垃圾，输油泵5可回收不同粘度的油品，输油泵5的吸口设有过滤网，可有效阻止集油井10内大型垃圾进入输油泵5，输油泵5上设有刀片9，刀片9可将从过滤网漂浮过去的小型垃圾粉碎，直接随集油井10内的“纯油”传送出去，回收率高，节约回收的成本；集油井10一端设有进油口，集油井10内设有安装在转轴上的引油带8，引油带8倾斜设置，集油井10内还设有与控制箱连接的油深探测系统6，油深探测系统6安装在集油井10内部，油深探测系统6可检测集油井10内溢油的存储量，当检测到集油井10内无溢油时将信号传递给控制箱，控制箱控制输油泵5停止工作，当检测到集油井10内有溢油时，控制箱控制输油泵5开始工作，还包括与控制箱连接的真空泵7，真空泵7安装在集油井10的上方，当油深探测系统6检测到集油井10内液面低于输油泵5底端时，控制箱控制真空泵7开始工作，提升液面，便于输油泵5可以抽到溢油，其中，控制箱内设有电路控制板，油深探测系统6采用油水传感器。

导流门1的前端设有围油栏12，围油栏12通过支撑臂11与船舶侧面，围油栏12通过标准快插接头连接与导流门1连接，船行进或静止时可高效回收溢油，通过支撑臂11和围油栏12可以增大回收溢油面积，支撑臂11和围油栏12使得扫海面积可达10m。

当然，上述内容仅为本实用新型的具体实施方式，不能被认为用于限定对本实用新型的保护范围。本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的均等变化与改进等，均应归属于本实用新型的涵盖范围内。