一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置的制作方法

本实用新型属于地铁、房建等土建基坑开挖施工钢支撑防坠施工安全防护领域，具体涉及一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置。

背景技术：

在深基坑开挖施工中，及时架设内支撑是必不可少的工艺步骤，要做到先撑后挖，严禁超挖，在地铁车站深基坑中施工过程中，钢支撑较混凝土支撑具有强度高、安装与拆除方便等特点被广泛使用，但是，因钢支撑自身重量较大，在基坑内的稳定性主要靠液压千斤顶加压后打入钢楔子的方式进行固定，如果基坑变形或者不小心碰撞钢支撑，钢支撑极易发生坠落的风险，危及基坑内作业人员的安全，故对广泛采用的钢支撑采取主动防坠措施具有积极作用。

技术实现要素：

针对背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，在地铁车站基坑开挖施工期间，可有效保证基坑内钢支撑的意外坠落，该装置具有简洁、实用、安全可靠的特性，可防止因钢支撑坠落而引起的安全事故发生，确保基坑作业人员的安全。

为实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的：所述地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置为L型挂板，长度为180mm，高度为70mm，厚度为15mm，企口高度为35mm，与钢支撑飞机头连接段长度为100mm，与钢围檩连接段长度为80mm。

作为优选，所述的与钢支撑飞机头连接段与钢支撑飞机头之间进行双面有效焊接，焊缝高度12mm。

作为优选，所述L型挂板直接由厚15mm钢板切割而成。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提出的地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置在地铁车站基坑开挖施工期间，可有效保证基坑内钢支撑的意外坠落，该装置具有简洁、实用、安全可靠的特性，可防止因钢支撑坠落而引起的安全事故发生，确保基坑作业人员的安全。

附图说明

图1为本实用新型的前视、俯视、左视投影示意图；

图2为本实用新型使用时的安装示意图；

图中，1-围护结构，2-钢围檩，3-钢支撑飞机头，4-钢支撑标准段，5-防护装置。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。

如图1所示，本实用新型的防护装置5为采用15mm厚钢板切割而成的L型挂板，长度为180mm，高度为70mm，厚度为15mm，企口高度为35mm，与钢支撑飞机头3连接段长度为100mm，与钢围檩2连接段长度为80mm，钢材采用Q235热轧钢板。

防护装置5直接由厚15mm钢板切割而成，在切割过程中，需要做到切口平整，无明显刮痕。

地铁基坑内支撑施工时，在基坑两侧的围护结构1上设有钢围檩2，钢围檩2之间通过钢支撑标准段4作为支撑，钢支撑标准段4通过钢支撑飞机头3与钢围檩2连接，内支撑架设完成后施工，在每个钢支撑端部的钢支撑飞机头3与钢围檩2连接处设置两个防护装置5，防护装置5上的与钢支撑飞机头连接段与钢支撑飞机头3之间进行双面有效焊接，焊缝高度12mm，防护装置5可减轻钢支撑飞机头3与钢围檩2之间的连接处载荷，实现主动防坠。

防护装置5通过切割钢板加工而成，加工简便，易于操作，单个重量为1.15kg，安拆方便，安全经济。

本实用新型提出的地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置在地铁车站基坑开挖施工期间，可有效保证基坑内钢支撑的意外坠落，该装置具有简洁、实用、安全可靠的特性，可防止因钢支撑坠落而引起的安全事故发生，确保基坑作业人员的安全。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。