1.一种先导阀及转向器取油回路，其特征在于，包括引流管路，所述引流管路的一端与流量放大阀中主进油口连接以引流压力油；
所述引流管路的另一端与油源阀的入口连接，所述油源阀能够实现流入自身压力油的减压；
所述油源阀的出口分别与第一支管和第二支管连接，所述第一支管用于连接转向器的主进油口，所述第二支管用于连接先导阀的主进油口。
2.根据权利要求1所述的先导阀及转向器取油回路，其特征在于，所述油源阀包括依次连通的减压阀和单向阀，所述引流管路与减压阀的进油口连接，所述单向阀的出油口分别与第一支管和第二支管连接。
3.根据权利要求2所述的先导阀及转向器取油回路，其特征在于，所述油源阀还包括蓄能器，所述单向阀的出油口分别与第一支管、第二支管及蓄能器连通。
4.根据权利要求2所述的先导阀及转向器取油回路，其特征在于，所述减压阀的进油口与第三支管的一端连通，所述第三支管的另一端用于连接转向器的主回油口。
5.一种装载机液压系统，利用了权利要求1-4中任意一项所述的先导阀及转向器取油回路，其特征在于，还包括油箱，所述油箱分别与转向泵及工作泵连通；
所述转向泵的出油口与流量放大阀的主进油口连通，所述流量放大阀的出油口分别与两个转向油缸连接；
所述工作泵的出油口与主控制阀的主进油口连通，所述主控制阀的出油口分别与动臂油缸和转斗油缸连通。
6.根据权利要求5所述的装载机液压系统，其特征在于，所述先导阀能够推动主控制阀中阀芯的运动。
7.根据权利要求5所述的装载机液压系统，其特征在于，所述流量放大阀中主回流口与油箱连通。
8.一种先导阀及转向器油源取油方法，其特征在于，利用了权利要求5-7中任意一项所述的先导阀及转向器取油回路，包括以下步骤：
启动转向泵，转向泵为流量放大阀的主进油口供油；
在发动机怠速不转向时，流量放大阀的主进油口处具有设定压力，打转向时主进油口口压力会随之上升；
流量放大阀主进油口处压力油引流至油源阀，对压力油进行减压，减压后的压力油输送至转向器及先导阀。