一种具有转向优先功能的单变量泵装载机液压系统的制作方法

文档序号:5315177
一种具有转向优先功能的单变量泵装载机液压系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公布一种具有转向优先功能的单变量泵装载机液压系统,属于装载机【技术领域】。包括液压油箱、变量液压泵、多路阀、优先阀、转向器、转斗油缸、动臂油缸、转向油缸;所述的转斗油缸和动臂油缸与多路阀连接;所述的转向油缸与转向器连接;所述变量液压泵出油口分别与多路阀P口、优先阀P口相连;所述多路阀LS口与变量泵X口相连,多路阀T口回油至液压油箱;所述优先阀LS口与转向器LS口相连,优先阀EF口与变量泵X口相连,优先阀T口回油至液压油箱。本实用新型相比于原双泵合流液压系统和单定量泵液压系统更加节能,整车反应灵敏,整车管路更加美观。
【专利说明】一种具有转向优先功能的单变量泵装载机液压系统

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及装载机【技术领域】,具体是一种具有转向优先功能的单变量泵装载机液压系统。

【背景技术】
[0002]目前国内装载机液压系统多为工作液压系统和转向液压系统各配备一个液压泵,通过优先阀来实现双泵合流和转向优先功能,即装载机不转向时转向泵输出的液压油通过液压阀强制地全部合流到工作液压系统中。这种液压系统成本较高,溢流损失大,不利于元件和管路布置。


【发明内容】

[0003]为解决上述技术问题,本实用新型提供一种具有转向优先功能的单变量泵装载机液压系统。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种具有转向优先功能的单变量泵装载机液压系统,包括液压油箱、变量液压泵、多路阀、优先阀、转向器、转斗油缸、动臂油缸、转向油缸;所述的转斗油缸和动臂油缸与多路阀连接;所述的转向油缸与转向器连接;
[0005]所述变量液压泵出油口分别与多路阀P 口、优先阀P 口相连;
[0006]所述多路阀LS 口与变量泵X 口相连,多路阀T 口回油至液压油箱;
[0007]所述优先阀LS 口与转向器LS 口相连,优先阀EF 口与变量泵X 口相连,优先阀T口回油至液压油箱。
[0008]其进一步是:在所述变量液压泵出油口至多路阀P 口的油路中设有单向阀。
[0009]在所述优先阀EF 口与至变量泵X 口的油路中设有单向阀。
[0010]在所述的液压油箱回油口油路中设有回油滤清器。
[0011]本实用新型系统中油路从变量液压泵出油口进行分流,一路与多路阀P 口相连为工作系统提供油液,一路与优先阀P 口相连为转向系统提供油液。多路阀的LS 口为负载敏感控制。
[0012]当工作液压系统压力大于转向系统压力时,变量液压泵通过多路阀LS 口提供的压力信号来改变排量优先为工作液压系统提供油液。
[0013]当工作液压系统压力小于转向液压系统压力时,转向器LS 口压力信号给优先阀LS 口,使其阀芯I移动至上位,通过优先阀CF 口给转向系统供油,并从EF 口出来压力油流向多路阀LS 口,压力油流至多路阀阀芯II将阀芯推至左位流向多路阀阀芯III,减小多路阀主阀芯开口大小,以提高工作系统压力,使更多的油流向转向系统,实现优先转向。
[0014]本实用新型的优点是:相比于原双泵合流液压系统和单定量泵液压系统,本实用新型更加节能,整车反应灵敏,整车管路更加美观。

【专利附图】

【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的原理图。
[0016]图中:1、液压油箱;2、变量液压泵;3、多路阀;4、优先阀;5、转向器;6、转斗油缸;
7、动臂油缸;8、转向油缸。

【具体实施方式】
[0017]以下是本实用新型的一个具体实施例,现结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0018]如图1所示,一种具有转向优先功能的单变量泵装载机液压系统,转斗油缸6和动臂油缸7与多路阀3连接,转向油缸8与转向器5连接;变量液压泵2吸油口从液压油箱I中吸油,其出油口分别与多路阀3P 口和优先阀4P 口相连,在变量液压泵2出油口至多路阀3P 口的油路中设有一个单向阀防止油液回流至变量液压泵2,保护油路;多路阀3LS 口与变量泵2X 口相连,多路阀3T 口回油至液压油箱I ;优先阀4LS 口与转向器5LS 口相连,优先阀4EF 口与变量泵2X 口相连,优先阀4T 口回油至液压油箱I,在优先阀4EF 口与至变量泵2X 口的油路中设有一个单向阀防止油液回流至优先阀4EF 口 ;在液压油箱I回油口油路中设有回油滤清器。
[0019]当工作液压系统压力大于转向系统压力时,变量液压泵2通过多路阀3LS 口提供的压力信号来改变排量优先为压力较低的转向液压系统提供油液。
[0020]当工作液压系统压力小于转向液压系统压力时,转向器5LS 口压力信号给优先阀4LS 口,使其阀芯I移动至上位,通过优先阀4CF 口给转向系统供油,并从EF 口出来压力油流向多路阀3LS 口,压力油流至多路阀3阀芯II将阀芯推至左位流向多路阀3阀芯III,减小多路阀3主阀芯开口大小,以提高工作系统压力,使更多的油流向转向系统,实现优先转向。
【权利要求】
1.一种具有转向优先功能的单变量泵装载机液压系统,包括液压油箱(I)、变量液压泵(2)、多路阀(3)、优先阀(4)、转向器(5)、转斗油缸(6)、动臂油缸(7)、转向油缸(8);所述的转斗油缸(6)和动臂油缸(7)与多路阀(3)连接;所述的转向油缸(8)与转向器(5)连接; 其特征在于: 所述变量液压泵(2)出油口分别与多路阀(3) P 口、优先阀(4) P 口相连; 所述多路阀(3) LS 口与变量泵(2) X 口相连,多路阀(3) T 口回油至液压油箱(I); 所述优先阀(4)LS 口与转向器(5)LS 口相连,优先阀(4)EF 口与变量泵(2)X 口相连,优先阀(4) T 口回油至液压油箱(I)。
2.根据权利要求1所述的一种具有转向优先功能的单变量泵装载机液压系统,其特征在于:在所述变量液压泵(2)出油口至多路阀(3) P 口的油路中设有单向阀。
3.根据权利要求1所述的一种具有转向优先功能的单变量泵装载机液压系统,其特征在于:在所述优先阀(4) EF 口与至变量泵(2)X 口的油路中设有单向阀。
4.根据权利要求1所述的一种具有转向优先功能的单变量泵装载机液压系统,其特征在于:在所述的液压油箱(I)回油口油路中设有回油滤清器。
【文档编号】E02F9/22GK203834556SQ201420236371
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年5月9日 优先权日:2014年5月9日
【发明者】马鹏鹏, 任大明, 胡重贺, 谢朝阳, 范小童, 陈冉 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司
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